T8360B型制动鼓镗床的结构与使用维护

在汽车使用过程中，车轮制动器的主要部件制动鼓和制动蹄片会产生拉痕、沟槽、失圆等不同情形的磨损，从而使这对摩擦副的配合间隙失准，导致汽车的制动效能下降。因此，当间隙和磨损量达到一定程度时，必须对制动鼓和制动蹄片进行镗削。下面介绍T8360B型制动鼓镗床的结构及使用维护方法。     

解放CA1092型汽车大修后制动跑偏故障的排除

故障现象:一辆解放CA1092型汽车出现空车低速时制动正常,中速以上或载重时制动跑偏现象。故障检查:根据故障现象,初步判断此故障为制动蹄间隙调整不当或制动鼓失圆所致,于是调整制动蹄间隙,使其技术参数符合要求,但反复仔细调整,中速以上制动仍跑偏;拆检制动鼓,未见异常,仔细检     

制动液混用致使制动拖滞

故障现象:一辆NJ2045系列越野汽车,行驶中踩下制动踏板能立即产生制动作用,但松开制动踏板不能立即解除制动,往往因车轮拖滞而难以起步。故障检查:经检查,驻车制动操纵手柄能完全回位,制动踏板自由行程、制动鼓与蹄片间隙都符合要求。拆下制动鼓检查,蹄片、回位弹簧完好无损坏,     

电动切削制动蹄片机

电动切削制动蹄片机是汽车在保修时,随车切削制动器蹄片的专用工具。随车切削既减少了拆装蹄片的工作量,并在以轴头为基准的条件下切削蹄片,保证蹄片与前后轮轴头的相对位置精度,使蹄片与制动鼓的接     

突破传统勇于创新——记杭州万利汽车制动器有限公司生产的环形涨式制动器和发明人吴建中

众所周知,在汽车诞生至今的100多年历史中,其制动器始终延用蹄式(鼓式)和盘式两大结构。尽管蹄式制动器为了改善其制动性能,也发展了多种型式,但都无法克服传统制动器存在的摩擦接触面小、性能差、功耗大、制动鼓失圆变形、需要经常调整间隙、制动时容易跑偏等缺点。 为彻底改变传统跨式制动器存在的先天性技术缺陷,浙江万利(集团)汽车制动器有限公司总工程师吴建中先生经多年研究,发明了环     

制动蹄边间隙自动调节臂的结构与使用

<正>在我国大多数的中重型载重汽车上,现仍采用鼓式制动器,其制动摩擦片与制动鼓之间在自由状态时必须保持一个间隙,即制动蹄边间隙。此间隙值太小,会产生制动"扒紧",使制动鼓发热,间隙值过大又会使汽车制动反映时间过长,产生制动迟缓,影响行车安全。随着汽车行驶里程增加和制动蹄摩擦片的磨损,该间隙值会不断的增大,而且如果同一轴上的车轮制动间隙不等,还会造成汽车制动跑偏。所以,在汽车维护修理中,需要经常对制动蹄片间隙进行调整。安装传统制动调节臂车型的蹄边间隙都是手动调整的,不仅调整繁     

汽车制动时缘何发生异响和刺耳噪声

汽车在行驶中制动时,车轮发出"哽、哽"声,并且车身振抖.停车检查时将后桥支起,车轮离地转动时,若发出"刷刷"声,其原因:一是制动蹄与轮毂之间的间隙过小.二是制动毂失圆与制动蹄接触不良.     

汽车制动蹄片间隙的调整

1、制动蹄片间隙的调整 制动蹄片与制动鼓之间必须留有一定的间隙，各常见车型制动蹄片间隙如表1所示。     

怎样装制动蹄片好?

新镗削的制动蹄片,装车后制动效果往往不尽人意。这是因为新镗削的制动蹄片的曲率半径等于制动鼓的曲率半径,两者虽然接触面大,但是受到的正压力却较小,造成制动性能不佳。如果制动蹄片的半径小于制动鼓的半径,虽然有较大的正压力,但是接触面较小,制动效果也不好。只有当蹄片的半径大于制动鼓的半径的情况下(即吃两边,空中间),既能保证适当的接触面,又能得到足够的正压力,制动效果最佳。     

制动蹄衬片的磨损报警装置

1．制动蹄衬片的磨损制动蹄村片的使用限值为：其厚度不小于1mm，铆钉距衬片表面的高度不小于0．6mm。当衬片磨损过甚而超过限值时，其铆钉直接与制动鼓或制动盘发生摩擦．相对产生高速切削运动。现代汽车一些盘式制动器的制动块上，不用铆灯固定衬片，而是采用高强粘度的粘合剂来粘合制动衬片。汽车在行驶中，制动器的使用次数愈频繁，制动蹄衬片的磨损就愈快。当发生衬片的磨损超过限值时，将造成制动鼓或制动盘的损坏，致使制动性能下降，甚至使汽车完全失去制动性能。2制动蹄衬片磨损报警装置在汽车行驶中制动器的使用是随机的，使用次…     

如何挑选优质的制动蹄片

制动蹄片是一种特殊的摩擦材料,它可以承受高温和压力。在摩托车制动时,它担负着保证人与车行驶安全的重担。劣质材料的制动蹄片不符合工艺要求,不是过软就是过硬。过软的制动蹄片会造成蹄片过早磨损,制动力不足,极易使车子失去制动力;过硬的制动蹄片会损坏制动盘和制动鼓。因此,劣质的制动蹄片是行驶安全的严重隐患。为了使大家在选购     

汽车车轮制动器修理方法探讨

分析了汽车车轮制动器的工作原理，提出了制动鼓的的位加工方法和制蹄片的二状态２切削工艺。     

车轮气压制动器的快速调整方法

对于气压制动系统,使用中,其制动蹄与制动鼓的间隙需要进行检查与调整。在调整气压制动车轮制动蹄片与制动鼓间隙时,经常会遇到两制动蹄铁与制动凸轮推动处磨损不一致,新换制动摩擦片厚薄相差     

读者来信

蔡康新师傅:您好!我们是上海印钞厂运输队的工作人员，看了您在《汽车维护与修理》杂志上刊登的《制动鼓发烫故障分析》一文，很受启发。我厂使用的东风1538吨货车已经8年了，这几年因制动鼓发烫使制动蹄摩擦片表层烤焦，行驶中制动鼓和制动蹄摩擦片间间隙增大，造成制动失灵或     

四吨汽车前桥制动发抖原因浅析

能通对制动蹄及制动鼓的受力分析，阐述了四吨汽车前桥制动发抖的原因。     

制动系故障排除中容易被忽视的问题

汽车制动系统零部件多,结构比较复杂,某个部位技术状态稍有不良,车辆在使用中就会出现故障。制动系故障排除中容易忽视的问题有：左、右车轮制动鼓直径是否相等,相差是否过大;左、右车轮制动鼓摩擦片的质量是否相同．摩擦系数是否相等;左、右车轮制动蹄片是否变形．偏摆是否相等（制动鼓尺寸不等、凸轮端磨损不均、厚度不一致,     

长大下坡持续制动温升试验研究

汽车在长大下坡路段交通事故不断,主要原因是车辆制动器的制动热衰退现象。针对这一问题,选一典型货车作试验车辆,穿越太行山的晋—焦高速公路作为试验路段,并对数据进行了处理和分析。结果表明:随着下坡坡长的增加,制动鼓及制动蹄片的温度明显增加,车辆便会有安全隐患,试验分析结果给驾驶员在长大下坡时提供了制动鼓温升情况起到了一定的安全提示作用。     

柳州五菱LZW1010微型汽车的混合比例阀

柳州五菱LZW1010系列微型汽车比例阀系参考国外微型汽车比例阀而自行设计制造的,属混合比例阀类,是全国产化制动系统配件。微型汽车行驶一定时间后,常出现有效制动距离增大、后制动鼓过热等情况,影响汽车的制动性能。造成后制动蹄片早期磨损、油耗增加等情况,其主要原因是比例阀发生故障。一、结构与性能     

制动蹄片异常磨损故障分析

一辆美国通用凯迪拉克轿车在我厂做正常的四轮保养检修,该车采用传统的前盘、后鼓式制动系统.当维修人员打开后轮的制动鼓,检查蹄片磨损状况时,发现了一个问题:安装部位朝向车辆前方的制动蹄上的摩擦片已磨损殆尽,而安装方向朝后的制动蹄上的摩擦片厚度还有4mm之多.两个制动蹄片磨耗相差如此之大,令车主和维修人员均感到费解.     

瑞典HALDEX新型制动间隙自动调整臂及制动片磨损电子指示器

制动间隙自动调整臂可自动保持制动鼓和制动蹄片之间的间隙恒定,从而保障制动安全。制动间隙自动调整臂是根据间隙感知原理工