“海圻”号——中国远使欧美第一舰

很少有人知道中国曾有过一支巡洋舰队 中国巡洋舰横渡“三大洋”,远使英美,更鲜为人知 兴海军,振中华,一直是中华民族的夙愿 “海圻”号巡洋舰是中国海军的一个闪光点     

25,000吨远洋散装货轮“郑州”号

25,000吨远洋散装货轮“郑州”号是目前我国自建最大的一艘货轮。其主要尺寸和技术性能如下:1.船型:球鼻艏巡洋舰艉,单层连续甲板,双层底,单桨单舵,艉机船型。     

世界最大的水下战舰--"德米特里·东斯科伊"号核潜艇

俄罗斯新一代“鲨鱼”级弹道导弹核潜艇“德米特里·东斯科伊”号是由俄罗斯北方机器制造厂经过12年时间对第三代“鲨鱼”级巡洋核潜艇改造完成的,是目前世界上最重最大的水下战舰,它装备有现代化的设备,可长年服役,被称为“可怕的东斯科伊”。     

主动舵电力推进系统的设计及应用

一、概述主动舵推进系统是用装于舵叶上流线型导流罩内的潜水电动机带动一只小型推进器随着舵叶一起偏转的系统。舵叶在船舯位置时,它具有推进性能;舵叶偏转时,它可产生一较大的转船力矩。因此,主动舵不仅能使船舶低速     

为什么有的船舶在船首水下部分要加装一个球形体?

这个球形体叫“球鼻首”,是用来减少兴波阻力、提高船速的一种结构。船舶在航行时,船首和“球鼻首”都分別兴起不同的波浪,只     

降低船体振动的桨舵偏置设计方案

采用比水面船舶常规桨舵配置多一只舵或少一二只舵，通过合理布置桨舵相对位置，以降低船舶的振动和噪声、提高船舶推进效率、提高船舵控制航向的性能。此方法特别对水面船舶设计有实用价值。     

人工神经网络在船舶自动舵上的应用

提出一种用于船舶航向保持的人工神经网络控制器，设计了一种“直接控制法”，与目前常见的几种人工神经网络控制方法相比，其特点是结构简单，可直接应用在实时控制中，在实际应用中，只要知道被控过程的定性控制特点，“直接控制法”即可用于干扰环境下的非线性过程控制。“直接控制法”在船舶自动舵上进行了验证，并同传统的ＰＩＤ自动舵进行了比较，结果表明，在随机风和测量噪声的干扰下，人工神经网络自动舵的控制效果明显优于     

谢希德科技航海模型竞赛活动

这次“江南杯”航海模型竞赛活动共有25所学校参加,每校有一位领队教师5位学生组队,其中2位学生参加船模设计竞赛,他们当场设计制作,当场演讲、答辩、评分,还有3位学生参加船模制作放航竞赛,也当场制作“重庆”号巡洋     

高升力舵

英国的乌尔斯特恩(Ulstein)有限公司已设计出一种高升力舵,它改善了操舵和操纵性。高升力舵具有球形边缘,带有一只可活动的襟翼和数个叶片,襟翼的半椭圆形边缘产生较大的升力。襟翼的用途有两个,即增加入舵叶有效部分和改变舵叶的曲率。襟翼角与舵角成正     

舵球对螺旋桨敞水效率的影响

以一套模型桨和４只几何相似的舵球相互组合的试验，探讨了不同的桨、舵球间距和舵球尺度对螺旋桨敞水效率的影响。试验结果表明，桨、舵球间距的变化对螺旋桨敞水效率的影响是明显的。在舵上安装舵球后一般可使螺旋桨的敞水效率提高３％～５％。若舵球位置安装适当，可使原有的毂涡消失，考虑到螺旋桨后带舵时，它的敞水效率将发生变化。因此，在进行船模自航试验数据分析时，应考虑舵对螺旋桨敞水效率带来的影响而给予适当的修正。     

谈:怎样用车和用舵

为了有助于初上船工作的驾驶员掌握驾驶技术,我根据个人经验谈谈怎样用车和用舵问题。怎样用车船舶上的“车”,名为“推进器”,除控制、调整船身的进、退、快、慢、停外,还能促使产生和增强舵效。利用双车一进一退,转换船首方向。车还具有缓和锚链张力,防止走锚断链;推出码头里侧碎冰等多种作用。同时,船上的“车”,还独具一些特点,现简     

“冷三”轮舵系大修

文章从船舶舵系损坏状况的勘验,舵杆、舵叶、舵销修复方案的论证以及所实施的修复工艺,介绍了“冷三”轮船舶舵系的大修。     

纵横四海-“女勇士”级导弹艇

1967年10月21日黄昏。埃及海军的苏制“蚊子”（183P）级导弹艇在塞得港外用“冥河”反舰导弹击沉了以色列海军的“埃拉特”号驱逐舰，一举震惊世界。从此之后的一段时间内，世界上开始出现两大热潮：一是各国争先恐后地研发反舰导弹，使“导弹战”逐渐成为海战主流方式；二是掀起了一股“导弹艇”的热潮，使以“鱼雷制海”和“巡洋作战”为特色的海军“新学派”在60年后死灰复燃。如果说苏联人的武器拉开了一个新时代的序幕的话，那么作为“新学派”发源地的法国则是这个新时代的强力推手。     

三叶舵应用一例

一、“钱测一号”存在的问题“钱测一号”为一双桨单舵船。其船体、舵和螺旋桨要素见表1、表2和表3,型线及船尾部侧视图见图1和图2,单舵舵型见图3。该船在使用中被发现操纵性能有严重的问题。此船即使在江水水流平稳时也难以稳住航向,直航极为困难,舵角小了不起作用,只有大舵角才能使船头转向,但船头一经转向,要制止或纠正它又很困难,只能再用大舵角。因此,在     

舵功能的演进

舵是控制舰船航向的机关。舵手掌握着它,就能驾驭舰船避暗礁,如经坦途,劈波浪,不离航线。因此,古人将舵比作“如以一丝引千钧于山岳震颓之地,真凌波之至宝也。”那么舵究竟有哪些用途呢? 舵的首要功能,就是保持航向的稳定性。一艘船舶在无风浪与潮流的情况下航行,它的舵角如不偏不倚,船舶便作直线航行。但实际上,由于     

舵叶包敷天然橡胶

船舶的钢质舵叶,因长期浸泡在海水中高速航行,空泡及电化剥蚀现象十分严重。一般的钢质舵叶使用一年后,基本上都要进行局部烧焊修补,二年后都要换新。为了提高舵叶的耐空泡和电化剥蚀性能,延长使用寿命,1970年3月,我们委托上海橡胶制品四厂,用天然橡胶给四只舵叶进行人工包敷。该包敷天然橡胶的舵叶,试用了五年,效果良好,使用寿命比钢质舵叶提高了三倍。     

科海拾贝

法国开发成功一艘既无舵又无螺旋桨推进器的“绿宝石”号“海上高速列车”。 它是一种单体船,船体由轻质铝合金制成,自重280吨,动力由3台涡轮机提供,总动力12200马力,推力为30吨。两侧的两个涡轮机的喷气管可调整喷气方向,起到舵的作     

海龟导航的生物罗盘

信鸽和候鸟的体内都有“导航地图”,从不迷失方向。海龟也有“生物罗盘”,巡洋数千里之后,仍可准确无误地找到它的诞生地。 美国佛罗里达海岸是大西洋红海龟的故乡。每当夏夜降临,潜伏在沙底下的幼小海龟便一层一层地破沙而出,丢下孵化的蛋壳,拼命地躲开沙蟹、狐狸和浣熊的穷追猛捕,越过黑暗的沙滩爬向海边,冲向波涛,     

坞修中舵销轴承的修理

在坞修中经常会遇到舵销间隙过大,超出船检规范要求,实际上是舵销状况还好,而舵销轴承磨损过大。导致要换新舵销轴承。如何选取新舵销轴承至关重要,从而既能满足船东的修期,又能保证船厂坞期。文中就“发现”号轮的修理工艺进行了探讨。     

舵结构强度及舵杆直径敏感性分析

舵是船舶上一个非常重要的舾装件,在设计过程中一般仅对其结构进行规范计算,但要了解其在舵力作用下的变形和应力范围则需要进行有限元强度计算。同时,舵杆是舵结构中一个重要的组成部分,一般只要求其直径满足规范要求,文章针对舵杆和舵杆承座之间间隙随舵杆直径的变化进行了敏感性分析。