精修细养 提高油路使用质量

在毛主席革命路线指引下,在各级党委的正确领导下,我区油路建设和全国全省一样,不断迅速发展。无产阶级文化大革命以来,全区八县一市都通了油路,于线基本实现黑色化,从去年开始,油路又向支线延伸,现有油路里程601公里,比文化大革命前增长13倍。     

利用工业废渣,多快好省的修建渣油路面

一九七四年,在批林批孔运动的推动下,为了寻找提高油路质量,降低造价的办法,我们用工业废渣铺筑了3.29公里油路底层,其中石煤烧块石灰渣土底层1800公尺,煤渣石灰土府屑1000公尺,铁矿渣石土底层490公尺,经过一年来的实践,从目前情况看来效果较好。为我区推广使用工作废渣修路积累了初步的经验。     

砂砾基层使用情况小结

广西地处祖国南方,多雨湿热。全区年平均气温达17—22℃,年降雨量一般在1500～2000毫米之间。常用筑路材料的分布也极不平衡,如梧州、钦州、百色地区公路沿线的列级石料很少,石灰单价也很高(出厂价高达60元/吨以上),给我区油路施工带来一定的困难。但是,公路沿线的天然碎、砾石土料场和河砂砾料场还是有的。 为适应我区气候特点和料源分布情况,贯彻因地制宜、就地取材的原则,以降低油路造价,近几年来,在发展油路的过程中,除采用一般常用基层结构外,我们先后较多地采用了天然碎、砾石土掺灰(级配碎、砾石掺灰)、级配砂砾和水压碎石等基层结构。     

我们是如何实行以定额管理为中心推行养护经济责任制的

我区现有公路总里程2959公里,其中国道省道油路918公里,砂石路163.4公里,94个道班,养护道工1012名,养护里程1026.2公里。 近几年来在贯彻“全面规划,加强养护,积极改善,重点发展,科学管理,保证畅通”的公路工作方针的同时,坚持改革,不断创新。1983年机构改革后,我们提出了埋头苦干,力争在三至五年内改变我区公路     

油路大修改造时旧路面再生利用的体会

河南省南阳地区地处豫西南部,山川河流纵横,盆地地形。公路通车里程已达五千公里,其中油路有八百多公里,占总里程的百分之十六。 我区从1972年修建油路以来,路况逐年下降,病害不少,大段翻浆及大片龟     

嵌入式防滑路面的铺筑及其效果

一、嵌入式防滑(我区俗称木苏式)路面的由来我区渣油表处路面的施工方法,过去普遍采用层铺法、拌和法和下封闭式拌和法三种。通过多年的实践,路面的平整度、粗糙度都有所提高。但由于国产渣油含腊量高,热稳定性差和我区地处亚热带,夏季时间长,气温较高,因而施工时,用油量不易掌握适当,稍一偏多,就往往出现泛油,导致路面比较光滑,抗滑性能差的后果。1971～1972年大搞群众铺筑油路运动,所铺的单层简易表处488公里中,其中泛油打滑的计达129公里,占铺筑里程的28.8％,对行车安全极为不利。另方面,据司机反映:黑色路面在夜     

油路基层室外对比试验报告

前 言 无产阶级文化大革命以来,我省渣油、沥青路面的建设事业不断地发展,油路里程日益增多,但是,由于基层稳定性及强度等方面的原因,各地区近年所筑油路,出现了不同程度的早期损坏现象,引起了油路管理、施工、养护和科研部门的普遍重视。     

沥青(渣油)路面旧料的再生利用

前言随着公路建设的发展,我区从一九六四年开始,铺筑了沥青(渣油)路面六百多公里,对提高路况,改善公路交通运输条件起到很大的作用。但是,由于早期油路使用年限长,超期服役和材料性能、设计、养护等方面存在的问题,导致油面损坏,需要逐年翻修、改造。过去对翻修改造旧油面的方法:一是在旧油面上补强,将旧油面层埋置基层中;二是重铺一层新油面,或将龟裂损坏的旧油面材料挖出填补路肩甚至废弃,没有     

923沥青针入度与粘滞度对比试验

近年来,我区油路建设迅速发展。油面层所使用的有机结合料以广东茂名炼油厂生产的923多腊沥青居多;此外,亦有部份阿尔巴尼亚沥青与大庆渣油。所使用的923沥青有油—60、油—100、油—200,也有相当数量是出厂时无标号的。     

西部地区旗县通油路工程建设的实践与探讨

通过对贫困旗县修建低造价油路的工程实践，介绍了在旗县通油路工程经费较紧缺的条件下，如何修建好旗县油路的经验。     

YHВ—Ⅱ型远红外线黑色混合料拌和机

近十年来,随着各种车辆的日益增加以及油路使用周期的延长,油路的病害越来越多。目前,能源供应短缺,连修建黑色路面的渣油(沥青)的供应也很紧张。因此,重新利用旧油层料翻修路面是个值得研究的课题。 为了配合我区对于旧油层料回收再利用的研究,以保证质量,加快施工进度,达到节能、节省油料矿料、减轻劳动强度和减少环境污染,根据研究大纲的要求,在省公路     

渣油路面病害调查报告

随着我省工农业生产的迅速发展,公路运输量日益增加,原有沙石路面已不能适应形势的需要,迫切要求我们改善和提高路面的使用质量。一九六二年我省开始修建黑色路面,由于刘少奇、林彪反革命修正主义路线的干扰和破坏,从一九六二年到一九七二年止,全省只修建了油路1093公里。在批林批孔运动的推动下,在中央交通部和各级党委的正确领导下以及广大职工的积极努力,一九七三年我省油路有了较大的发展。     

原阳——官场公路“渣油土道路磨耗层”试验路总结

前 言 为适应我国工农业飞速发展的大好形势,公路运输事业相应地蒸蒸日上,特别是文化大革命以来,油路大发展,改变了公路面貌,实践证明,油路有很大的优越性。在油路建设过程中,筑路大军不断总结经验,大搞科学实验,创造和引用了大量先进技术,为加速油路建设作出了贡献。     

养护砂土路面必须注意研究的几个问题

在现有通车的公路里程中,绝大部分是砂土路面,砂土路面的特点是易修难养,因受行车的磨损和各种自然因素的影响,很难经常保持良好的路况。我国石油工业的发展,生产了大量的路用渣油,广大养路职工,都有迅速向油路发展的共同愿望。但是,由于养路部门的经济条件和各方面的原因,把砂土路变成油路,还需要时间。例如我州从一九七二年铺油路以来,用八年时间铺上油路的里程,仅占省养公路里程的25.3％,占全部通车公路里程的6.4％。从这个现状看来,在今后一个相当长的时期内,如何把砂土路面养好,适应交通运输,     

油路养护标准和PC-1500计算机进行油路养护管理

该文主要介绍作者近两年在油路养护方面的研究成果。从野外对现有油路使用状况的大量调查着手,参照交通部“公路养护技术规范”(送审稿)的有关标准,结合陕西省的油路养护经验,提出了现有油路使用状况评定方法。对陕西省的二级油路和三级油路的几百个调查路段资料进行数理统计,确定了好、中、差三个等级的养护标准。在此基础上,采用微型计算机PC-1500进行数据处理、计算和油路养护管理。使用时,只需将野外调查的有关资料输入计算机,则计算机自动进行数据计算、处理。并打印出如下结果:评定调查路段等级,整体强度,强度不够时进行补强厚度计算;强度足够时,打印出单项和综合养护处理措施,并排出养护优先秩序。     

小油路在内蒙古自治区农村公路建设中的应用

介绍了小油路在内蒙古自治区农村公路建设中的基本情况，阐述了推广小油路发展在农村公路建设中的重要性和必要性以及应采取的措施。     

罗定工区糙密式油路面层的调查

在毛主席的革命路线指引下,在英明领袖华主席抓纲治国的战略决策指引下,在各级党委领导下,在工业学大庆运动中,罗定工区在油路建设中,健全了各项规章制度,广泛开展社会主义劳动竞赛,油路建设成本不断降低,质量不断提高,基本达到平整、粗糙、密水、耐用和美观。为总结经验,提高对铺筑糙密式油路面层修筑的认识,我们最近在广海线上进行了一次粗糙度和密水性的测定和调查工作,现将情况介绍如下:     

履带车辆行驶油路的调查

按照以往的惯例,渣油表处路面是禁止履带车辆行驶的,但有时难于避免。因此,研究适应一定数量的履带车辆正常行驶的油路技术措施,是摆在我们公路工作者面前的一个研究课题。 过去,我区有200多公里表处路面通     

云南省现有油路的基本情况及巩固提高质量的几点措施

我省解放初期只有油路17公里,发展速度是很慢的,直到1973年油路铺筑工作才有了较大发展。从1974年至1977年,连续四年每年新铺油路里程达1,000公里以上,截止1981年底止,省养公路有油路6,676公里,占管养里程的32％。基本实现了我省交通繁忙路线及重要旅游路线的路面黑色化,为客货运输提供了良好的道路条件。     

沥青路面较大面积破损原因分析与防治

文章以承德市油路较大面积破损的实地情况调查为例，根据路基，路面的设计标准，分析了在设计，施工，养护等方面存在的问题，并提出油路病害的一些具体措施和建议。