高速公路坐标放样及辅助计算程序应用

坐标放样已成为高速公路施工的基本技能。本文介绍了坐标放样的辅助计算程序及放样方法，为高速公路施工快速、准确放样、减少手工计算的工作量、避免人为计算错误造成损失提供了一个好方法、好手段。     

全站仪在高速公路中线放样中的应用

根据公路沿线布设的导线控制点介绍了中线放样的基本原理，提出了全站仪在公路施工放样中的应用方法，并通过在申苏浙皖高速公路的使用说明该方法精度高，速度快，利于高速公路的中线放样。     

计算机配合全站仪公路工程施工放样方法

根据全站仪在公路工程施工放样中应用的不足之处，提出用全站仪测出待放样线路上任意的坐标，输入计算机处理，得出该点的桩号，离开中心线的垂直距离，尚需填挖高度，离公路施工边线的垂直距离等，从而快速设置公路施工边桩，指导填挖施工，并介绍了该方法的基本原理，及其在实践应用中较常规全站仪示放样法所具有优越性。     

高等级公路施工放样计算程序及其应用

提高施工放样精度和效率的关键实施施工放样计算的程序化，本文介绍了高等公路种种丝型坐标的计算方法，交会法施工放样计算原理，以及使用ＣＡＳＩＯｆｘ－４５００Ｐ可编程计算器开发路线中桩及边桩点坐标计算的方法及程序流程图，并举例进行了应用说明。     

钢筋混凝土圆管长涵的挖基放样法

高等级公路的钢筋混凝土圆管涵一般比较长，要满足施工规范的要求，施工放样是比较困难的。提出先依据设计涵长进行分段计算，然后再按计算结果进行施工放样，这样才减少施工放样的麻烦。     

公路施工中特殊结构物放样的计算方法

桥梁锥形护坡、曲线斜桥梁板等结构物的施工放样在公路施工中非常重要。本文结合实际工作介绍了这两种特殊结构物施工放样的计算方法及计算过程。方法简单实用，可提高工作效率并保证施工放样的精度。     

道路三维随机放样方法探讨

在道路施工中采用三维随机放样，可以大大提高功效，对于线型放样对尤其如此。以路基开挖线（坡口）放样为例，对三维随机放样的原理、实现条件及操作方法进行了探讨。     

浅谈桥梁基础放样

介绍了桥梁基础放样。包括桩基和沉井基础的施工放样。基础放样是根据实地标定的墩、台中心位置为出发点来进行的。     

介绍一种简易的公路施工放样方法

介绍了公路施工简易的施工放样方法,为熟练地掌握施工放样技巧提供了捷径。     

概述路基施工放样及质量控制

介绍了路基施工前的准备工作、施工放样及质量控制要点。     

全站仪配合坐标在匝道路基上放样的应用

随着高速公路质量要求的不断提高，为满足其准确、快速的要求，全站仪已在高速公路建设中得到广泛应用。在高填深挖的路基施工中，为了保证其位置的准确性和线型的美观顺畅。利用全站信仪坐标放样的特点能够准确、快捷地控制路基的开挖。依据平曲线设计，按照数学理论，利用SHARP PC-E500S编制相应的程序，可以计算出任意桩号，任意位置的坐标，利用坐标配合全站仪进行施工放样，保证路基施工，真正达到事半功倍的目的。     

公路工程施工放样误差分析

坐标法施工放样在公路工程中应用广泛,通过分析公路工程中平面控制误差来源、精度要求,对施工放样误差做了简要分析。     

极坐标放样在公路勘测中的应用

极坐标放样是一种好方法，方便灵活、精度高、高等级公路测设、施工中可广泛使用。     

椭圆锥坡的计算和放样

本文给出了正、斜交桥头椭圆锥坡的计算公式及在任意点架设仪器便能完成施工放样工作的坐标，并编制了电算程序，可供施工参考。     

谈高速公路互通立交桥匝道曲线的施工放样

曲线的施工放样，在控制点上采用极坐标方法确定中线位置，即准确、快速又方便，还可以避免点位的破坏和施工的干扰，并且减去在中心线上多次搬迁义器的麻烦，也没有了误差积累，差错也不易发生，还可以推广到一般曲线段上应用，所以是一种曲线施工放样的实用好方法，此法要布设控制点和计算，首先利用价值坐标反算，算出到中线点的方位角和距离，然后后红外测距仪或全站仪，利用极坐标方法就可以到现场定位了。     

极坐标放样法在公路工程施工中应用

本文首先阐述传统放样法的发展及其弊端，总结出一种更精确、更快捷、更方便的放样方法--极坐标法。 传统工程放样法的发展 在传统的工程放样方法中，必须求出设计图中的放样点或线相对于控制网或原有建筑的相互关系，即求出其间的角度及间距和高程，这些数据称为放样数据。     

山区路基施工测量技术

针对山岭重丘区路基施工放样困难、爆破施工难度大等特点,着重讲述山区路基放样中各控制要互助的坐标计算方法及坐标放样法在爆破施工生产中的应用。     

公路施工中挖方边线的放样方法

在公路挖方路段施工过程中,关于挖方的边线测量放样的经验总结。介绍了用水准仪和全站仪放样上坡脚的方法。     

桥梁工程施工技术

测量放样。首先对施工现场进行场地平整,然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线点和水准点．使用全站仪和水准仪进行施工放样。桥位勘测阶段所建立的控制网,在精度方面能满足桥梁定线放样要求时,应复测后使用。放样点不满足时要补充。桥梁的施工控制网．除了精密测定长度外．还要用它来放样各个桥墩（基）的位置,即定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经监理工程师验收合格后,进行下一步的施工作业。     

船闸主体重点部位放样及控制措施

在分析船闸工程施工放样过程与方法的基础上,结合连云港港疏港航道船闸主体工程施工的特点,阐述了施工过程中重点部位放样过程的主要控制措施,并提出了针对工程实际情况的若干技术措施。