广州铁路(集团)公司

广州铁路(集团)公司管辖广东、湖南、海南三省铁路,截至2011年底,总营业里程6546km。广州是全国重要的铁路枢纽,先后建成了我国第一条时速200km的广深铁路,第一条通往海南省的跨海铁路,第一条时速300km以上的长大高速铁路——武广高铁,以及广珠城际铁路、海南东环高铁,广深港高铁(广深段),有力地推动了区域经济社会又好又快发展。到2015年营业里程将达到9204km,其中高速铁路和城际铁路1470km,基本建成发达完善的铁路网。2012年,广铁集团管内将有广珠铁路、湘桂铁路     

广州铁路(集团)公司建立和实施精益管理体系的具体实践

实施精益管理是广铁(集团)公司为经济社会发展提供运力保证、适应第六次大面积提速调图、确保运输生产安全的迫切需要。建立具有广铁(集团)公司特色的精益管理体系,需要培育适应精益管理的思想基础,构建符合精益管理的标准体系,重造符合精益管理的作业流程,强化落实精益管理的执行能力。结合实际情况,广铁(集团)公司以作风大整顿为契机,全面灌输精益管理理念,搭建高标准技术管理平台、设备质量平台,提高安全技术管理水平,实现了运输收入的持续稳定增长和经济效益的提高。     

COM及其在铁路站场图绘制辅助系统中的应用

使用COM技术开发的应用程序具有高扩展性等优点.以使用COM技术开发铁路站场图绘制辅助系统的过程为例,研究了在VC++6.0环境中使用ATL编写COM组件涉及的一些技术.     

广州铁路(集团)公司大宗货物发送量变动分析及预测

在分析广州铁路?(?集团?)?公司?2010—2014?年大宗货物发送量变动情况的基础上,研究大宗货物运量下滑因素,采用季节变动预测法对历史资料进行长期趋势、季节变动、循环变动和随机变动的综合测定,在定量分析的基础上进行定性分析预测,有计划地组织生产,有效配置资源,提高科学决策水平。     

广州铁路(集团)公司货运需求敞开受理的探索

铁路货运组织改革以来,广州铁路(集团)公司通过创新设立受理机构、创新受理渠道、再造作业流程,推动货运受理方式转型;通过实施标准化管理、公开、公平、公正销售运力、实行需求落空责任追究制度,强化装车兑现;通过细化按吨受理作业流程、合理制定运价、搭建物流信息平台,拓展市场份额;通过加强营销队伍建设、推行营销项目管理、完善营销激励机制、推行无轨站模式,强化货运营销开拓能力,最终确保客户需求从敞开受理到运力配置最终装车兑现全过程闭环管理。     

加强战略装（卸）车点和区域物流基地建设 促进铁路现代物流发展

广州铁路(集团)公司现有战略装(卸)车点和物流基地的能力限制了广铁集团现代物流的发展。要通过加快战略装(卸)车点和区域物流基地建设,大幅度提高集疏货物能力,缓解运输紧张局面;创新运输组织模式,加强点线协调,推进货运组织规模化生产等方式实现集约化经营、精细化管理,促进广铁集团铁路物流的发展。     

基于机车周转图的包神铁路集团机车统计系统设计

为适应我国铁路智能化发展趋势,及时、准确反映机车运用组织优劣,对后续生产经营过程分析及辅助决策具备指导意义,基于国能包神铁路集团有限责任公司的机车统计需求,设计能够实现数据自动集成处理和实时更新、自动准确统计机车指标结果的机车统计系统,并结合国能包神铁路集团有限责任公司机车实际情况,研究提出细化的机车指标计算方法,可为...     

利用计算机辅助列车运行系统节约燃油

根据一项由基础设施管理公司Trafikverket和矿业公司LKAB共同提供资金的研究,Transtrail公司开发出CATO(计算机辅助列车运行)系统,从而开拓了可在全瑞典铁路网通用的节能环保驾驶系统的前景。     

铁路货运调度指挥辅助决策系统的优化设计

针对当前铁路货运调度指挥的现状,提出在运输能力一定的条件下铁路货运调度指挥辅助决策系统,为货运调度指挥提供决策依据.对该系统的优化设计、数学模型、优化算法等进行了分析和论述.     

市域(郊)铁路列控系统功能需求与构想

市域(郊)铁路可以缩短城市时空距离,引导中心城区人员疏散,缓解中心城区交通压力。本文基于列控系统技术研究成果,阐述市域(郊)铁路列控系统功能需求,提出一种新型列控系统技术方案(STCS)。该方案融合了国铁CTCS和城市轨道交通ATC技术体系,由网络化调度系统、列控及临时限速、增强型联锁、增强型车载控制VOBC、DCS、应答器/LEU、监测等系统组成。VOBC可依据实际采取融合车载或独立配置双套车载方案,具有可跨线灵活运营高效、交路车站自动折返、互联互通、节省土建投资等特点,可供市域铁路列控系统方案参考。     

广州铁路(集团)公司货运营销的探讨

铁路货运营销工作是铁路走向市场的重要举措,经历了从无到有的过程,逐步建立起适应市场需求变化的反应机制。针对广州铁路(集团)公司在开展货运营销工作中存在的问题,提出相应的货运营销对策,即提高货运需求处理效率,创造铁路货运产品品牌,开展多种营销活动,提高客户服务质量,拓展延伸服务,以经济杠杆和制度约束保障"前店""后厂"过程流畅。     

铁路客票系统中调图策略的研究与实现

调图过程在铁路客票系统中涉及的表多,数据修改量大,通过面向数据的逻辑分析,建立了调图数据模型和逻辑模型,制定了调图策略,提出了主键数据的稳定性应该按照逻辑模型层次递增的观点,并详细论述了客票系统中调图策略的实现.     

对我国市域(郊)铁路的概念及若干问题思考

研究目的:国外若干城市的市域铁路(通勤铁路)发展已经趋于成熟,我国市域(郊)铁路发展还处于探索期.近几年国内诸多学者对市域(郊)铁路均有着墨,但关于市域(郊)铁路的若干问题尚未形成较统一的认识.本文从市域(郊)铁路的国家政策及概念、建设模式、技术标准、资源共享、规划要求等方面进行分析,并提出了相关的意见.研究结论:(1...     

新建市域(郊)铁路经济性现状分析及对策研究

随着我国城镇化的快速推进及重点城市都市圈的成型,市域（郊）铁路迎来了黄金发展期。为降低新建市域（郊）铁路建设及运营成本,实现市域（郊）铁路健康、可持续发展,文章通过对国内新建市域（郊）铁路经济性现状进行调研和分析,明确当前新建市域（郊）铁路存在的技术标准不完善、工程投资大、运营成本高等问题;再结合相关政策要求,从系统规划、设计建设、运营管理等方面,提出降低新建市域（郊）铁路建设及运营成本、提高经营效益的对策及建议,以期为国内新建市域（郊）铁路的规划、设计、运营管理提供参考和借鉴。     

广州铁路(集团)公司零散货物营销的思考

在阐述广州铁路(集团)公司零散货物营销现状的基础上,从营销网点建设、营销渠道控制、营销价格和营销能力4个方面,分析其存在的问题,提出健全营销网点及设施设备建设、加快嵌入社会物流体系、创新营销手段、提高货运中心营销能力等对策,以不断扩大零散货物市场份额。     

MTU公司的混合动力驱动系统投入铁路应用

随着混合动力驱动系统技术的不断发展，德国Tognum集团下属的MTU公司推出了一种用于铁路内燃动车的混合动力驱动系统。该系统由一个组合式的安装在车地板下的驱动单元构成，包括一台带有集成式排气后处理系统的内燃动车柴油机和电动机。     

辅助变流器在我国铁路机车的应用及常见故障分析

辅助变流器是近年来广泛应用于我国新型交直传动和交流传动机车辅助系统的新型电力电子装置。介绍辅助变流器在我国铁路机车上的应用情况及其优越性,针对其运用中发生的辅助回路接地、主电路故障不能彻底切除、同步触发信号问题等故障情况进行分析,提出了指导性的解决方法和改进建议。     

市域(郊)铁路规划设计若干关键问题的分析与思考

市域(郊)铁路建设面临功能定位模糊、建设成本高、客流效益低等问题。基于实践经验与相关案例的分析,总结出市域铁路项目规划设计的关键问题。这些问题包括项目功能定位、线网与线路规划、系统制式与技术服务体系标准、线路敷设方式、运输组织与管理、站城一体化及交通衔接、管理体制机制等。针对规划设计关键问题进行了分析与思考,提出了相关建议。     

上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案

基于组团间客流分布、站间客流分布及站点乘降量等因素的梳理分析,提出了上海市域(郊)铁路嘉闵线的大站快车停站方案,从旅行时间、旅行速度、线路通过能力及服务水平等角度评价了不同大站快车停站方案的开行效果.阐述了不同线路的敷设方式和客流特点同线路越行车站布置形式的关系,并根据嘉闵线特点建议采用单岛四线(正线外包)方案作为越行...     

我国铁路货车制动系统存在的问题及建议

重载、快捷是当今铁路货车技术发展的重要标志和趋势.根据铁道部的中长期铁路网规划,我国铁路将形成既有以重载运输为主的货运铁路运转体系,也有快捷轻载、客货并重的具有中国特色的铁路运转体系格局.