航海人员24小时动态血压与偶测血压的关系

目的 观测分析航海人员中高血压与正常血压者的２４ｈ动态血压（２４ｈ ＡＢＰ）及则血压（ＣＢＰ）,以探讨ＣＢＰ与动态血压监测（ＡＢＰＭ）之间的相关性。方法 用标准水银柱式血压计测坐位左上臂血压３次,取平均值作为ＣＢＰ的收缩压（ＳＢＰ）、舒张压（ＤＢＰ）和平均动脉压（ＭＡＰ）。用ＡＢＰＭ获得２４ｈ动态血压的２４ｈ ＳＢＰ、２４ｈ ＤＢＰ和２４ｈ ＭＡＰ,以及日间平均动态血压（ｄＡＢＰ）的ｄＳＢＰ、ｄＤＢＰ和ｄＭＡＰ,与夜间平均动态血压（ｎＡＢＰ）的ｎＳＢＰ、ｎＤＢＰ和ｎＭＡＰ。结果 高血压组ＣＢＰ的平均ＳＢＰ、ＤＢＰ、ＭＡＰ均高于ｄＡＢＰ和２４ｈ ＡＢＰ（Ｐ均〈０．０１）;ＣＢＰ与ｄＡＢＰ间的ＳＢＰ、ＤＢＰ、ＭＡＰ均值的差值分别为１３．２,１０．０和１１．６ｍｍＨｇ,并均明显高于血压正常组的两者差值（Ｐ〈０．０１）     

94例健康航海人员24小时动态血压监测

探讨健康航海人员２４Ｈ动态血压监测（ＡＢＰＭ）各参数的正不银柱式血压计测量左上臂坐位血压，对９４名血压〈１４０／９０ｍｍＨｇ的健康航海人员，行２４ｈＡＢＰＭ。结果９４名健康航海人员ＡＢＰＭ各参数均值（上限值）分别为：２４ｈ动态血压１１６．１０（１２７．８）／７４．３６（８３．６）ｍｍＨｇ，白天血压１１９．１３（１３１．６）／７６．８２（８６．０）ｍｍＨｇ，夜间血压１０５．５１（１１９．９）／６５．     

动态

<正>马来西亚外交部海洋事务司代表团到山东海事局进行访问交流4月17日,马来西亚外交部海洋事务司司长阿迪娜博士一行5人到山东海事局进行访问交流。代表团一行首先到山东海事局指挥中心进行了参观交流,观看了山东海事局局情宣传片;随后在工作人员的陪同下参观考察了"海巡11"轮。参观交流期间,山东海事局工作人员向代表团一行介绍了山东海事局基本情况和山东省海上搜救中心基本职责、搜救力量构成、海上搜救工作开展和     

VLCC的海上动态(STS)过驳作业

介绍VLCC油轮参与海上动态(STS)过驳作业的工作程序、风险及作业前后的准备工作和注意事项。旨在提高对VLCC油轮参与海上动态(STS)过驳作业的安全性。     

2011年山东省海上搜救会议成功举行

3月24日,2011年山东省海上搜救工作会议在山东烟台召开。会议总结了山东省海上搜救中心2010年工作情况,确定了"十二五"期间山东省海上搜救工作发展方向,及下一步海上安全和搜救应急工作重点。山东省委常委、副省长王     

赴澳大利亚海事局交流的几点体会

2011年,根据中国海事局副局长郑和平出访澳大利亚海事局（以下简称AMSA）期间双方达成的协议,澳大利亚海事局邀请我局5名海事工作人员,前往澳大利亚进行工作交流与培训。2011年8月27日-12月11日,中国海事局选派5名同志组成赴澳培训交流团开展交流培训工作,内容涉及海上搜救、船舶交通管理、船舶防污染、港口国检查、事故调查、危险货物管理、审核管理等各方面,     

基于动态视频信息分析的海上舰船目标检测方法

海上作业工作中,通常通过机器视觉获取环境视频信息。其中,分析海上舰船目标是一项重要工作。为此,提出基于动态视频信息分析的海上舰船目标检测方法。首先使用差分处理方法去除动态视频图像中的噪声,并适应度增强背景光线。然后缩小运动目标检测区域,实时更新背景模型,降低背景对检测目标的影响。在划分海上舰船动态视频图像后,检测天空和海天线,构建海面背景的纹理模型。最后,去除天空与非海面纹理的像素点,即可得到海上舰船目标。实验结果表明,该方法的检测精度高,对动态视频检测响应速度快且去噪效果较好。     

基于人因工程的海上核能平台舱室视觉环境设计

因海上核能平台长期处于海上作业,平台工作人员长期远离社会,生活单调枯燥,生产任务重。为提高工作人员的工作效率和生活品质,使得工作人员从心理上达到一种舒适感,根据视觉心理和功效学原理,利用视觉心理学原理有效改善空间环境,结合海上核能平台的特点,从照度和色彩2个方面入手对核动力平台进行视觉设计,提出各类舱室的设计原则及设计建议,可作为海上核能平台后续的视觉设计参考依据。     

水上“大交管”建设背景下海上异常行为研究

通过对海上异常行为的分析研究,指出目前海上异常行为处置工作中存在的问题,为进一步完善海上异常行为处置工作流程,构建“多维感知、高效协同、智能处置、优质服务”水上交通动态管控新格局提出了相关措施和建议,对推动海上安全治理模式向事前预防转型具有重要意义。     

中国海上搜救中心调研组来粤调研

<正>12月2日,中国海上搜救中心卓立副主任率调研组莅临广东省海上搜救中心开展专题调研,广东局林浦副局长出席活动。听取了"十二五"期间广东省海上搜救工作的主要成效和存在问题的介绍,双方就搜救立法、搜救终止、值班标准化等热点、难点问题进行探讨。对广东省"十二五"期间的搜救工作表示高度肯定,并征求了进一步做好海上搜救工作的相关建议,研究如何加强省部之间联动,共同完成好2016年     

南海一海上钻井平台开通4G网络

正近日,中国电信海南公司想海上作业人员所想,利用800MHz低频网络技术,率先在位于南海的海上钻井平台开通4G网络,打破了海上钻井平台的"信息孤岛"状况。中国电信海南公司工程人员介绍,海上钻井平台安装在大海上,通常距离陆地远,也不靠近驻人岛礁,无线通信网络覆盖难以到达,因此平台上的工作人员除了工作外,日常生活十分单调,更难以进行个人通信联络。工程人员经过近一年时间的努力,面对传输质量要求     

航海摇摆模拟训练器

航海摇摆模拟训练器ＹＢ—Ⅱ型多自由度摇摆模型机是模拟船舶在海浪中的摇摆运动，配合其它航海模拟器工作而提出来的。目的是在陆地实验室里提供一个海上摇摆模拟环境，进而进行有关仿真试验及技术培训。它能在多种海域和海况下进行航行技术操作和海上工作人员心理素质培...     

船舶海上事故的成因分析及防范措施

文章从分析产生海上事故的成因着手,找出事故的不同类型的变化,特别是人为因素变化,掌握海上事故的规律,以供相关航运工作人员参考与借鉴,防范同类海上事故的发生,保证航行安全。     

谈谈如何做好航标人

航标作为海上导助航标志,主要是为了帮助船舶安全经济便利航海起保障作用。而航标设置、维护和管理等各项工作又离不开航标的工作人员,我们一般将航标管理人员称之为"航标人"。本文重点阐述了什么是航标,如何做好航标工作,怎样做好航标人等,为航标工作人员,尤其是新进人员的职业规划提供参考,也能为航标事业未来更好的发展建言献策。     

山东海事局圆满完成中俄海上联合军事演习海事保障任务

4月22日至27日,"海上联合——2012"中俄海上联合军事演习在青岛附近黄海水域进行。军演期间,山东海事局圆满完成了派出船艇协助扫海、派出人员参加警戒指挥所、发布航行警告、实施交通管制、布设围油栏等海事保障工作任务,为"中俄海上联合军     

海上无线数据通信网络节点的动态路由协议设计

为提高海上无线数据通信网络的覆盖能力和通信保真性,降低海上无线通信的输出误码,提出基于自适应分频转发技术的海上无线数据通信网络动态路由协议设计方法。构建海上无线数据通信网络通信系统的路由节点分布模型,结合通信链路保护协议和自适应路由分发协议构建动态路由节点的优化部署拓扑协议,进行海上无线数据通信链路的均衡设计,采用自适应分频转发技术进行路由冲突的反演控制,实现动态路由优化部署和节点最优覆盖均衡,完成动态路由协议设计优化。仿真结果表明,采用该方法进行海上无线数据通信网络节点的动态路由协议设计,提高了网络的覆盖度,海上无线数据通信的误码率降低,提高了网络通信的稳定性和保真性。     

渤海湾油田“单点串系”操作浅谈

单点系泊是海上油田船舶引航的具体应用。目前，全球海上油田输出终端绝大多数采用该种系泊方式进行原油外输。笔者通过多年的海上系泊实践，总结实际操作经验，探讨这一技术要领和注意事项，对于从事该项技术的工作人员有一定的借鉴作用。     

高科技助力海上大清污

<正>在"7·16"事故的海上清污工作中,遥感卫星监测、航空、航海雷达、红外线扫测、溢油漂移预测、船载溢油围收集成系统等高科技手段的运用,及时获取了溢油漂移扩散的准确动态,为海上清污行动提供了重要的决策参考,为有效地清除海上溢油污染,取得海上清     

浅谈蓝牙技术在航标上的应用

在航标的管理工作中,航标的巡检维护是保持航标特性的重要手段,为船舶的安全航行提供可靠的助航保障。本文主要分析运用蓝牙技术协助工作人员对航标进行巡检维护,有效提高巡检维护工作的工作效率,减少了海上作业的危险。     

海上搜寻救助篇

“十一五”期间,全国海上搜救工作在党中央、国务院、中央军委的正确领导下,在各部委、军队和社会各界的大力支持下,取得了显著的成绩。“十一五”期间,全国各级海上搜救中心共组织、协调搜救行动9447次,组织、协调各类船艇35275艘次、飞机1212架次：成功救助102547名遇险人员,搜救成功率达963％,平均每天成功救助56人。