南京长江四桥南锚碇深基坑支护结构水平位移监测

介绍了南京长江四桥南锚碇深基坑的工程概况和特点。分析了该深基坑开挖过程中施工监测的目的和意义,开挖期间施工监测的工作内容。重点介绍了该基坑开挖过程中支护结构水平位移监测的方法选择以及具体监测内容。对水平位移监测的精度进行了估计和评价,对变形监测结果进行了分析。最后,对在该工程中取得的经验和体会进行了总结。     

某信息楼深基坑支护及水平位移监测

介绍某信息楼深基坑支护工程,在软土砂层中采用多种支护形式组合,施工过程中运用支护结构水平位移监测,及时掌握基坑支护结构的稳定状态,及时调整设计参数和施工工艺,取得了良好效果。     

地铁施工桩顶水平位移监测方法

如何根据轨道交通现场情况选择合适的方法,精确测量出桩顶水平位移的变化值,控制桩顶水平位移量,是保证施工安全的重要技术手段。文章对常用的几种水平位移方法测量方法的原理、存在的问题及适用的条件场合进行了系统的分析和比较,以期对生产实践中水平位移观测提供一定的指导。     

深基坑深层位移监测方法探讨

结合工程实例,浅谈深基坑深层位移的监测方法,及其监测注意的事项.     

广州地铁五号线某基坑土建施工第三方水平位移监测

介绍广州地铁五号线某基坑土建施工第三方水平位移监测实例,说明第三方监测在地铁土建施工中保障基坑支护体安全所发挥的作用.     

无定向导线在高速铁路水平位移监测中的应用及精度分析

高速铁路在施工期间,其路基需要进行水平位移监测。由于高速铁路线路周围控制点的稀少与不通视,常规的监测方法受到了制约,在此条件下可考虑使用无定向导线方法进行监测。通过对所采集的数据进行精读评定与分析,并与相应规范中的精度标准对比,判断无定向导线方法能够在精密变形监测中使用。。     

隧道位移监测新方法的可行性探索

本文根据新奥法隧道施工中位移监测的特点，结合现代测量仪器的发展，探索了两种隧道位移监测的新方法：三维位移监测系统和隧道周边收敛的自由测站监测系统。其中，前者可以及时、快速、精确地在一个测站为多个监测断面提供可靠的三维变形量；后者可以大致在同一个测站上，以足够的精度为多个监测断面提供隧道周边收敛信息，其工效能比传统方法成倍提高。     

岩质高边坡位移监测及分析

以魏家洲特大桥宜昌岸岩质高边坡为例，针对边坡特征布置了五条测线，即沿三个发育节理方向、左右隧道和桥墩所在两个方向布置。利用这些测线上有代表性的点的位移变化值，探讨了坡项过隧道、坡腰开挖桥墩这类岩质高边坡的地表及深部岩石位移变化规律。     

基于自由测站的基坑水平位移监测精度探讨

基于自由测站的基坑水平位移监测法具有测站摆放灵活、无需对中、基准点间无需通视等优点,但是在不同周期测站位置改变后是否会对基坑水平位移监测精度产生影响、是否满足精度要求还没有得到验证。介绍了水平位移监测精度仿真计算方法,基于该方法对模拟的不同周期测站位置改变后的三种监测网形进行了精度估算,最后验证了基于自由测站的基坑水平位移监测法在测站位置改变后,对水平位移监测精度影响很小,能够满足基坑监测的精度要求。     

基于精度评定理论的高速铁路曲线桥梁水平位移监测方法分析研究

在桥梁水平位移监测中,基于当前高铁桥梁不规则线型增多的情况,针对传统精度分析方法只能掌握监测点沿桥梁中轴线垂直方向的偏差且是基于简易误差传播理论,而施工监测中需掌握沿某特定方向的精度。因此,结合跨淮河某桥梁,创新采用误差椭圆理论对小角法、角度交会法、距离交会等监测方法进行精度评定,结果认为小角法对于曲线桥梁适用性较差,而后方交会和极坐标组合方法能够产生较小的误差椭圆和点位精度,期望结论对相关桥梁工程有所借鉴。     

绝对变形量的相对位移法监测

研究目的:探讨在狭窄空间、无法建立绝对测量基准的情况下,对变形体的绝对变形量实施监测的问题。研究方法:利用相对变形测量来确定变形体的绝对变形。首先利用尼龙丝基准和百分表测量杆,测量变形体相对周围参照点的相对变形测量;在进行相对测量的同时,用常规测量方法测定参照点的绝对位置,并由此来推求变形体的绝对变形量。研究结果:在方案比选和分析原理的基础上,推导出了适用的变形量计算模型。研究结论:通过实际应用和实测精度分析表明,实际测量的变形结果与理论分析的变形趋势一致,监测精度达到了亚毫米级,能灵敏反映变形体的真实变形,可以满足高精度变形监测工作的需要。     

全站仪自由设站法在地铁基坑 水平位移监测中的应用

着重介绍转站测量技术的基本原理及作业流 程,并将此技术方法应用于地铁深基坑桩顶水平位移 监测中,从而实现对复杂条件下基坑水平位移的高精 度监测。实践表明,该技术方法具有监测精度高、范围 广、操作灵活、适应性强、工作效率高等优点,还可进一 步推广应用到复杂外形的建/构筑物的三维变形监测。     

固定式测斜仪对洞桩法施工车站边桩深层水平位移的监测

利用固定式测斜仪对洞桩法暗挖施工车站的边桩深层水平位移展开实地监测工作。实际监测数据分析结果表明:测斜仪电缆保护对试验的进行非常重要;温度修正对试验结果的影响不大,应剔除受电磁干扰而异常的测试数据;选定冠梁施工后的电压值作为初始状态;桩体水平位移主要受小导洞内初期支护扣拱回填、初期支护凿除和站厅层土方开挖的影响;扣拱开挖、二次衬砌扣拱期间位移变化不大。     

群桩基础水平位移研究

现有的桩(桩台)水平位移分析计算方法一般有:地基反力系数法、弹性理论法和有限元法。在《建筑桩基技术规范》与《公路桥涵地基与基础设计规范》地基反力系数法的基础上,分析了水平荷载在群桩基础中的荷载分配原则。对于非均质成层性地基中的基桩,考虑了竖向荷载与水平向荷载共同作用,对群桩基础水平位移进行了计算分析。     

一种改进的十字交叉轨道扣件定位方法

针对传统的十字交叉定位法对轨道扣件区域定位不准确,对图像要求较高,需要特定角度的光照采集才能实现扣件定位,定位过程较慢等问题,提出一种改进的十字交叉定位法对其进行定位。通过对其图像中扣件的初步位置判断定位,然后用中值滤波的图像增强,Canny算子的边缘提取,灰度投影的判断来提高定位准确性,加快定位速率,通过实验表明,改进的定位方法能够很好解决光照采集角度、快速有效的定位和判断出扣件,实现对扣件区域的初定位。