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汽车前后轴台架疲劳试验与海南汽车试验场的疲劳寿命当量关系 总被引:2,自引:1,他引:2
以某轻型汽车后桥壳为例,运用工程疲劳寿命估算与道路模型疲劳试验相结合的方法,给出了该后桥壳基于海南汽车试验场可靠性试验的道路行驶载荷条件下所得到的疲劳寿命概率分布。 相似文献
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为解决PALIO后桥国产化过程中寿命达不到要求的问题,采用电测法测得了进口件和几种工艺条件下的国产件PALIO后桥在扭转台架疲劳试验中的主应变幅度。当取有效应变集中系数为1.3时,根据Coffin-Manson公式,运用PALIO后桥用钢的应变疲劳性能计算得到的疲劳寿命与实际台架疲劳寿命相符。 相似文献
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疲劳损伤是沥青路面技术体系中的一个重要问题,各种设计方法中都建立了相应的疲劳设计模型。为研究全寿命周期内沥青路面的疲劳演化行为,基于RIOHTrack足尺环道开展了6 000万次加载试验,获得了19种不同结构形式的疲劳损伤状态,研究提出了沥青路面的双向疲劳损伤模式,即:在行车荷载作用下,沥青路面同时产生自上而下和自下而上的疲劳损伤。其中:自上而下的疲劳损伤是由压剪荷载造成的,根据路面结构形式的不同,一般表现为T-D横向疲劳裂缝与车辙变形的对偶式损伤;自下而上的疲劳损伤是由整体性材料结构层的层底弯拉荷载引起的,是一种传统的疲劳损伤模式。需要指出的是,单一某个结构层的弯拉疲劳破坏并不会导致整体结构的破坏,即某一结构层的疲劳寿命并不等于整体结构的疲劳寿命。针对自下而上的疲劳损伤模式,提出疲劳寿命逐层累积的分析方法,以完善沥青路面弯拉疲劳寿命的评估。 相似文献
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汽车钢圈多轴疲劳寿命预计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文围绕钢圈多轴疲劳寿命预计问题,通过对钢圈上测点应变花数据的测取和计算,确定测点处于多轴应力状态;基于多轴疲劳损伤的临界平面概念,简捷、有效地确定了测点监界平面方向,分析结果得到疲劳寿命预计的验证,并且与试验疲劳裂纹情况定性一致。 相似文献
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公路钢桥疲劳设计曲线参数研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以计算机模拟变幅应力的方法,分析了公路钢桥的疲劳设计曲线的参数。应用常幅疲劳试验的da/dN-ΔK关系和线性积伤律估算了四种焊接接头的裂纹扩展寿命。疲劳寿命曲线形状在变幅应力时随交通状况和梁跨面变化,万代在长寿命区。通过应用估算的疲劳寿命曲线和梅钠法则,就能确定变幅应力下两种接头的疲劳极限。 相似文献
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时域波形再现技术在汽车零部件疲劳寿命预测中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
时域波形再现技术可以把在原有模型车上测量到的轮轴载荷(力和力矩)转换为轮轴位移。把轮轴位移信号作用于新车型的多体模型,可以毫无障碍地进行整车模拟,预测出部件的疲劳寿命。介绍了时域波形再现技术在汽车零部件疲劳寿命预测的应用,并对其原理和工作流程中的关键技术——系统识别和目标模拟进行了简要介绍。 相似文献
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水泥结级配集料疲劳特性的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
本文着重介绍交通部公路科学研究所近期守成的高等级道路路面基层的优选材料之一-水泥碎石的疲劳试验结果,文中分析了水泥粒料的抗弯拉强度及其变异性、疲劳特性、概率分布类型和疲劳寿命的变异性,并建立了一个有较大安全性的疲劳寿命方程。 相似文献
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多孔混凝土作为道路结构基层,具有优良的排水性能。本文在改性多孔混凝土小梁室内疲劳试验的基础上,分析疲劳寿命试验数据的概率分布,证实多孔混凝土疲劳寿命服从双参数的威尔布分布,并建立了不同应力水平条件下的疲劳方程。通过与其他材料的对比,得出添加剂和用水量对多孔混凝土疲劳寿命有决定性影响。 相似文献
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疲劳分析在汽车零部件设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
本文应用有限元疲劳分析软件NSC/FATIGUE,结合疲劳台架试验,对汽车安全零件-控制臂进行了疲劳分析,探讨了疲劳强度理论在汽车产品疲劳寿命计算中的应用,提出了提高零部件疲劳强度的方法。 相似文献
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多孔混凝土疲劳性能的研究 总被引:24,自引:1,他引:24
多孔混凝土作为路面的基层,和面层一起受到车辆荷载和温度的反复作用,结构设计中需考虑其疲劳性能。通过室内小梁弯拉疲劳试验,分析疲劳寿命试验数据的概率分布,得出多孔混凝土疲劳寿命服从双参数威布尔分布,以此建立了不同应力水平和等效应力水平下两种形式的疲劳方程;分析了疲劳寿命变异性的影响因素及减小变异性的相应措施,比较得出其疲劳性能优于半刚性基层材料。利用得出的疲劳方程,建立了以多孔混凝土作为水泥混凝土路面下面层荷载应力计算的疲劳应力系数,以及作为沥青路面基层时,进行层底弯拉应力验算的弯拉强度结构系数,可用于路面结构计算。 相似文献
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为了解波形耐候钢腹板组合箱梁桥中波形钢腹板-混凝土顶板结合部在横向弯矩下的疲劳性能,以飞龙大桥为背景,制作1个波形耐候钢腹板-混凝土顶板结合部试件,开展横向受弯疲劳试验。分析结合部试件的疲劳寿命、破坏形态、抗弯刚度变化情况等,并基于线性疲劳累积损伤理论,采用Eurocode 3和AASHTO规范公式评估结合部试件中相关细节的疲劳寿命。结果表明:波形耐候钢腹板-混凝土顶板结合部试件在最终疲劳破坏前经历了209.14万次的疲劳加载,可以满足结合部横向抗弯疲劳设计的要求;主要的疲劳损伤为连接波形钢腹板与钢翼缘的焊缝出现疲劳裂纹以及混凝土顶板的开裂;疲劳损伤的累积导致试件的抗弯刚度降至初始抗弯刚度的34.4%;采用Eurocode 3和AASHTO规范公式对结合部中细节进行疲劳寿命评估时,Eurocode 3规范公式计算所得的细节疲劳寿命更偏于保守。 相似文献
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喷丸对钢板弹簧疲劳寿命的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简述了喷丸处理对钢板弹簧疲劳寿命的影响机理,分析了影响喷丸处理效果的因素,给出了一种考虑残余应力时钢板钢簧疲劳寿命的估算方法。 相似文献
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对珠光体球铁、铁素体球铁、奥—贝(A-B)球铁的应变疲劳特性进行了研究。结果表明,所研究的几种球铁都具有循环硬化特征。在高应变区,延性较高的铁素体球铁具有较高的循环应变疲劳寿命;而在低应变区,强韧性较高的A-B球铁具有较高的循环应变疲劳寿命。分析了球铁的循环硬化原因,探讨了A-B球钦在循环硬化中的奥氏体转变、断口形貌、循环变形特性和应变疲劳寿命的关系。 相似文献
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沥青稳定基层与半刚性基层疲劳设计分析 总被引:10,自引:3,他引:10
分析了基层底面拉应力随轴重以及基层参数的变化关系,从疲劳寿命设计的角度考虑沥青稳定基层与半刚性基层的疲劳设计特点和各自的适用范围。并就如何改善路面的疲劳寿命提出建议,对两种类型的基层提出建议。 相似文献
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刘国忠 《筑路机械与施工机械化》2013,30(5)
通过对高性能混凝土技术特点的分析,对疲劳破坏以及疲劳试验的研究,建立了高性能混凝土的疲劳方程,经疲劳方程和疲劳破坏机理的对比分析,得出结论:高性能混凝土有较好的均匀性,高性能混凝土的胶凝材料与石料的界面缺陷少,所以高性能混凝土疲劳寿命更长. 相似文献