船舶热力蒸汽压缩海水淡化装置性能分析

介绍船舶热力蒸汽压缩海水淡化装置的工作过程,建立应用降膜蒸发技术的并流热力蒸汽压缩多效蒸发海水淡化系统数学模型,并给出相应解法。以一个淡水产量为110 kg/h的四效并流热力蒸汽压缩海水淡化装置为例,计算分析加热蒸汽温度和效数对装置性能的影响。结果表明:加热蒸汽温度提高时系统性能系数下降,传热面积和冷却水流量减少;效数增加时,系统性能系数提高,冷却水流量减少,装置传热面积增加。     

新型海水淡化装置投入运行

西安交通大学参加研制的国内首台日产60吨低温压汽蒸馏海水淡化装置日前在山东青岛市正式运行,它的试验成功,标志着我国已掌握了低温压汽海水淡化的全套关键技术。为解决沿海城市淡水资源短缺问题创造了有利条件。低温压汽蒸馏海水淡化为海水淡化技术中一种重要的技术方案,目前世界上只有以色列、美国等几个国家拥有此项技术。国家科技部将这项高技术的研制列为国家“九五”攻关项目,国家海洋局天津海水淡化与综合利用研究所和西安交大携手攻关。西安交大负责蒸汽压缩机的研制任务,由于蒸汽压缩机压缩介质轻,而且又在负压状态下工作,研究难…     

船用海水淡化装置的预处理技术

介绍了船用海水淡化装置的工艺,并对多级闪蒸和反渗透两种技术的预处理工艺进行分析和探讨,确定预处理工艺的设计原则和适用的预处理工艺。     

船用真空蒸馏式海水淡化装置性能分析

针对目前船舶上广泛使用的真空蒸馏式海水淡化装置,建立海水淡化装置的数学模型,并以4 t/d真空式海水淡化装置为例,通过对不同的加热水温度、加热水流量及不同的蒸发压力进行模拟计算,得出真空蒸馏海水淡化装置性能变化规律,从而为该装置的使用管理提供依据.     

船用竖管升膜蒸发海水淡化系统热力性能分析

提出一种船用多效竖管升膜蒸发海水淡化系统;构建热力过程数学模型,考虑海水沸点升高和蒸汽阻力压降等引起的传热温差损失;采用对比研究的方式,计算分析相同淡水产量下,有无热力蒸汽压缩时,首效加热蒸汽温度、末效蒸发温度、浓缩比对系统造水比、比传热面积、比冷凝水量等热力性能的影响.结果 表明:竖管升膜蒸发海水淡化系统具有大温差传...     

船用海水淡化装置的选型研究

阐述了舰船海水淡化装置的选型方法。介绍了国外大型水面舰船和水下舰船海水淡化装置的选型事例和技术评价。一引言舰船海水淡化装置的型式,常和动力装置向其提供的能源形式有密切关系。内燃动力装置提供的主要能源形式是电能,其次是废气或气缸套内的热水,或由废气锅炉生产的热水或蒸汽。因此,这类舰船的海水淡化装置可供选择的形式是:以缸套热水和废气锅炉蒸汽为能源的废热式蒸馏装置;完全使用电能的电动压汽     

便携式海水淡化器

本文介绍了一种轻便，高效，低能耗，操作简单的便携式海水淡化器，它即可作为舰船，岛屿上的生活设施也可作为陆上野外作业人员的随身携带品，为其生活提供一个强有力的保障。     

船用海水淡化装置

本文介绍了船用海水淡化装置的主要方法及各自特点,分析了国内外船用海水淡化装置的应用现状,着重对目前应用最广泛的蒸馏法和反渗透法进行了对比.分析表明,未来一段时期内船用海水淡化装置仍将以利用船上废热的蒸馏法和反渗透法为主.     

船用海水淡化装置及其现状分析

从介绍常用海水淡化技术着手,着重分析比较蒸馏法和反渗透两种船用海水淡化装置的国内外应用及发展情况。     

船舶真空海水淡化装置引射器喷嘴直径对引射特性影响研究

采用Fluent软件对不同喷嘴直径对船舶真空海水淡化装置引射器性能的影响进行了数值模拟,结果表明当喷嘴直径与混合室直径之比为0.4324时,引射器性能最佳、经济效益最好。同时加工了液-汽引射器实物模型进行了验证试验,结果与数值模拟结果相符。     

船舶机损事故中人为失误的实证研究

根据近几年收集的浙江省主要航运公司发生的244起重大机损案例,从损伤部件、故障类型、发生时间、事故原因4个方面进行统计分析,揭示出导致船舶机损事故的主要原因是人为失误,对如何防止船舶机损事故中的人为失误提出建议。     

船用多级闪发海水淡化技术及发展趋势

介绍了船用多级闪发海水淡化技术,分析了其特点,并展望了这一技术的发展趋势.     

基于图论的舰船机械设备虚拟拆卸仿真研究

文章将拆卸工艺文件中零部件的约束关系表示为有向图,利用图论的方法自动生成拆卸序列,最后在虚拟仿真平台EON上实现具有交互控制功能的虚拟拆卸全过程。并研制开发了具有通用性的舰船机械设备虚拟拆卸平台。     

12 000 kN船用构件力学性能测试平台研发

介绍自主研发的12?000?kN船用构件力学性能测试平台,该平台可以实现对各种船用钢结构件的力学性能测试。采用模块化设计技术,研发了半潜式分段机身结构及多功能测试装置,探讨双缸同步加载、大液压缸防冲击等技术与方法;并介绍集系统控制与状态监测为一体的软件系统。结果表明：该平台技术先进、测量精度高、测量范围广、使用方便。     

蒸汽喷射压缩器特性计算与分析

基于热力学原理并引入气体动力学函数,建立了蒸汽喷射压缩器的计算模型,提出了喷射压缩器喷射系数及压缩压力等特性参数的计算方法.计算分析了工作蒸汽压力、引射蒸汽压力、压缩比等对最佳喷射系数的影响,以及喷射系数和压缩压力、压缩比的关系特性,为蒸汽喷射压缩器的热力参数设计提供了理论依据和有效的计算方法.     

基于信息融合的船舶机电设备故障诊断

对船舶机电设备故障进行了分析,指出故障诊断必须从多类数据中寻找隐藏的信息,进而提出了对于观测数据运用模糊聚类方法进行信息融合,寻找故障模式.算例证明方法有一定的效果.     

舰船动力系统的综合体系评价研究

以舰船动力系统综合体系评价为研究对象。通过对评价过程的分析和评价体系指标的选择,考虑到对评价指标的数据处理和量化分析,采用了层次分析法(AHP)评价模型实现对舰船评价指标的优化计算,并通过对该模型的实例分析获取综合评价结果。结果表明,该方法能够客观评估出舰船动力系统的状态水平,具有一定的应用和参考价值。