高铁快运运输组织策略研究

随着我国高速铁路网日趋完善、快递业务规模不断壮大,发展高铁快运是提高铁路运营效益的新途径.结合国外高铁快运的经验启示,分析我国高铁快运运输组织模式发展现状、优缺点及存在问题.针对不同快运产品时效性要求,对货运动车组开行时段、运输范围、通道能力等进行研究.以利用京沪高速铁路开行点对点式货运动车组为例,提出符合不同产品时效...     

德国铁路高速货运产品设计和实践经验

20世纪80年代,在发展铁路高速货运的基础设施条件已具备、铁路包裹和快件运输市场份额大幅下降以及政府让铁路承担更多运输任务的背景下,原德国联邦铁路开始致力于发展铁路高速货运。介绍铁路高速货运的界定、目标市场定位,分析高速货运产品经历了研发货运动车组、推出机车牵引的快运列车InterCargoExpress、与原德国邮政联合开行行包快运列车PIC以及与多家物流公司联合推出快捷联合运输产品XPress Net等发展历程。总结得出:德国铁路高速货物列车一般为连接货运中心的整列直达联合运输列车,目标市场主要为信件、快件和包裹运输,开展铁路高速货运需着重解决机车车辆改造、运营组织、前后端联合运输接驳和成本经济性等方面的问题。     

高铁快运运输组织对策探讨

为了提出高速铁路快运产品的运输组织对策,采用文案调查、市场调查、专家咨询等方法,结合国外高铁快运的经验与启示,分析国内高速铁路要承担快运产品所面临的问题,从运输组织角度,对高铁快运列车开行方案、运输方式、运输产品实现方式展开探讨。面对快运产品的多样化,提出与之匹配的灵活多样的运输组织方式,并给出了产品实现的主要运输组织对策,即合理安排运输方式,适当改造既有客运站设施设备,加快批复建设高铁快运物流基地,尽快研发投产高铁快运专用动车组列车,加快高铁与物流企业的经营合作。     

高铁快运物流运输组织优化研究

高铁快运物流业务是中国国家铁路集团有限公司利用高速铁路运力资源开发的现代物流运输产品,是新的铁路货运业务利润增长点。目前,我国高铁快运物流迅速发展,但在运输组织方面仍存在问题,影响高铁快运货物的输送效率。从列车载运空间、车站货运设施、作业流程规范、运输组织协调和内外部信息集成5个方面入手,分析高铁快运物流运输组织存在问题。基于时效性与安全性2大优化原则,结合现场作业的常见问题,在提高列车载运能力、改造车站货运设施、优化装卸作业流程、加强部门内部协调和提高信息集成水平等方面提出相应的优化对策,以优化高铁快运物流运输组织。     

哈尔滨铁路局8对高铁列车约承运1万多件快递

正11月11日,装运90件包裹的G720次列车从哈尔滨西站疾驰而出,一路奔向目的地大连。连日来,哈尔滨铁路局、中铁快运股份有限公司哈尔滨分公司综合运用高铁确认车资源,预留载客动车组车厢、多列载客高铁动车组列车和直通旅客列车行李车,推出多样化产品,满足"双十一"运输需求。11月11~20日,哈尔滨局担当的8对高铁列车约承运快递包裹1万多件。"近年来,高铁快运服务质量稳步提高,市场效应逐年     

环行铁道高铁快运物流基地发展研究

随着我国高铁快运需求的不断增长,亟需建设具有先进技术装备和较高信息化水平,可满足高铁快运发展的高铁快运物流基地。在阐述环行铁道基本情况和周边交通状况的基础上,对环行铁道高铁快运物流基地进行SWOT分析,进而提出基地的发展目标和发展定位,即基地应具备列车接发、装卸搬运、仓储、分拣、包装、城市配送、信息处理等物流功能,最后提出高铁快运快件整体发运流程和基地总体业务流程。该研究探索了高铁快运物流基地可行的发展方式,为我国高铁快运物流基地的建设和发展提供借鉴。     

基于 SWOT 分析的高铁快运发展研究

近年来,受电子商务影响,我国快递业务实现快速增长,骤增的快递货物,给运输配送带来巨大压力。为缓解快件运输压力,高铁快运受到越来越多的关注。为提高高铁快运市场竞争力和占有率,在分析高铁快运发展现状的基础上,运用SWOT分析法,深入分析高铁快运产品,从优势、劣势、机会和威胁4个方面全面剖析高铁快运发展的影响因素。根据分析结果,制订有针对性的高铁快运发展策略,促进高铁快运提高市场份额,打造中国铁路高端物流品牌。     

中铁快运开通高铁快递业务

4月1日起,中铁快运公司将在哈尔滨、沈阳、长春、北京、天津等20个城市开办高铁快递业务。中铁快运此次共开通了当日达、次日达和次晨达三项业务。高铁的巨大资源优势已使中铁快运将高铁快递作为战略转型踏板。高铁运送快件不受交通堵塞、航空管制等因素影响,除极端     

武汉铁路局备足“粮草”提供充足运力

正"双十一"即将来临,武汉铁路局提前筹备,加强货源组织、精心安排作业车次、优化作业流程、加强安全卡控,为电商黄金周提供充足的运力支持和优良的运输服务武汉局挖掘既有动车组运力资源,制定运输工作细化措施,在前期调研货物运输量的基础上,科学安排27趟高铁列车、3趟既有行李车运输货物,推出批量零散快运、高铁快运及行包运输等产品,满足运力需求;提前对接相关电商和     

高速货运动车组合理运用方式探讨

货运动车组是我国面向高铁快捷货运市场研发的新型动车组。在分析货运动车组技术特点的基础上,通过与既有高铁快运方式进行对比,分析货运动车组的优势以及运输需求量、货运作业过程、运用和检修计划等方面的特殊性。从目标市场、运用范围和开行方式等方面提出货运动车组的合理运用方式,为高铁正式开行货运动车组奠定基础。     

开行龙江·蒙东货物快运列车创新实践

"龙江·蒙东货物快运"列车是哈尔滨铁路局适应社会物流市场变化,全面进入货物快运市场的全新产品。结合哈尔滨铁路局区位优势,从货源基础及管理基础两个方面分析了列车开行的市场基础,基于列车开行特点阐述了哈局在货物快运运输组织方面的创新实践,提出了"龙江·蒙东货物快运"需要解决的问题,通过开行现实意义、运行实践及发展路径等方面的思考,对加快构建零散货物快运网络进行探究。     

关于提高云岭货物快运列车开行质量的思考

在概述云岭货物快运列车开行情况和成效的基础上,从安全基础薄弱、作业组织不畅、集装化运输尚未实现、市场营销不够4个方面分析云岭货物快运列车存在的主要问题,提出提高云岭货物快运列车开行质量的建议:加大零散白货市场营销力度、发挥品牌建设优势、突出安全保障能力重点。     

和谐号CRH380CL型动车组

和谐号CRH380CL型动车组是我国新一代高速动车组的代表车型之一，现已批量投入京沪高铁等线路运行。     

高铁快运柜运营网络布局方法及案例研究

我国高铁快运业务经过近十年的发展，以高铁快运柜为主要载运方式的小批量高铁快运业务已初见成效，快运柜车次覆盖面和利用率明显提高。在业务规模高速发展的背景下，如何以收益最大化为目标优化高铁快运柜运营网络，成为提升高铁快运柜运营效率的关键。在分析高铁快运柜运营现状及存在问题的基础上，综合考虑高铁快运柜运费收入及办理站补强高铁快运设施固定成本，构建高铁快运柜运营网络布局模型，利用遗传算法对模型进行求解，提出高铁快运柜运营网络布局方案，为进一步扩大快运柜覆盖面、提高利用率提供理论支撑。     

浅谈高铁枢纽车站动车组过分相处理逻辑优化

大型高铁枢纽车站特殊复杂的运营场景下,动车组列车过分相问题时有发生,解决好动车组列车大型高铁枢纽车站过分相问题,对于保证高铁运输安全、提升高铁运输效率有着积极作用。     

我国高铁快运网络节点规划研究

高铁快运网络节点规划是构建高铁快运服务体系的关键。以快递业务量、主要快递企业分拨中心载体城市统计数据以及中《中长期高速铁路网规划》(2016-2030年)作为我国快递供需市场的参考依据,筛选出64个城市作为我国高铁快运网络一、二级候选节点,并通过构建包含国内生产总值、社会消费品零售总额、居民人均可支配收入、快递业务量、邮政行业业务总量、常住人口数量和货物运输总量7个指标的高铁快运网络节点规划指标体系,运用系统聚类分析对64个一、二级高铁快运网络节点进行初步规划,然后引入地理空间距离因素,采用k-means聚类算法对初步方案进行优化,得到高铁快运网络一、二级节点规划方案,最终构建"13+51+N"三级结构的我国高铁快运网络。     

客车捎带模式下高铁快捷货物输送方案研究

以提高高铁快运当日达产品的时效性、收益率为核心,对既有载客动车组捎带模式下的快捷货物输送方案进行优化。借助时空网络以列车运行成本与时间惩罚费用之和最小为目标,同时满足货主时限、列车容量以及列车停站方案等约束,建立输送方案优化模型,通过匈牙利算法,并借助Matlab的Yalmip工具箱求解模型。以兰州西站至天水南站、宝鸡南站及西安北站部分时间段的快捷货物运输需求为背景进行算例分析,验证模型的有效性。结果表明合理估算列车装载容量及货物的延迟时限对输送方案的选择起重要作用。     

基于信息集成技术的动车组司机操控信息分析系统方案研究

伴随中国高速铁路迅猛发展,动车组列车大面积开行,高铁安全问题越来越得到社会各界的广泛关注。动车组司机作为动车组列车的直接操控者,是高铁作业安全最重要、最关键、最核心的一线岗位,加强动车组司机管理、规范其操控行为至关重要。目前,我国高速铁路还没有专门的信息系统,无法实现动车组司机操控信息的记录和分析,国外高速铁路也无相应的分析手段。现通过分析动车组已有车载设备记录信息项点的基础上,结合动车组司机操控要求,借鉴列车运行监控装置(以下简称LKJ)运行记录数据分析管理模式,提出动车组司机操控信息分析系统研制方案,为规范动车组司机操控行为提供信息化手段。     

动车组牵引计算仿真研究

通过分析我国高速列车动车组牵引制动特点,在建立动车组牵引计算力学模型的基础上,利用VC++2005.net开发了适合于我国高速列车动车组的牵引计算仿真系统。在分析动车组受力组成的基础上,根据机械能增量与耗散力做功相等的结论以CRH3动车组为例,结合实际的线路条件说明了该仿真模型计算结果的合理性。     

“复兴号”在京沪高铁率先实现350km时速商业运营

正全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。届时,"复兴号"动车组将在京沪高铁率先实现350km时速运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。"复兴号"是按照时速350km运营研发制造的中国标准动车组,集成了大量现代高新技术,其安全性、经济性、舒适性以及节能环保等性能有较大提升。今年7月,"复兴号"动车组在京沪高铁开展了时速350km实车、