BMW ACTIVE HYBRID X6 洁身自好

面对不稳定的油价和严峻的环保形势．汽车产品的发展趋势越发引人注意．这个时候汽车厂商应该肩负起更多的社会责任，进一步加大新能源汽车的研发力度。德国著名汽车厂商宝马公司最近推出了一款混合动力的X6．显示了Active Hybrid混合动力系统的独特魅力。     

BMW X6

新的X6混合了更多轿跑车的因素，虽然是以第二代X5为基础，但4877毫米的车长配合的高度只有1690毫米。离地间隙也比X5少了5厘米，看来越野性能并不是它的主要目标。宝马甚至把这种新的混型车界定为全能轿跑车（Sports Activity Coupe）。     

硬汉 BMW M5 M ＆BMW M6 M

时光流逝,我们早已无法记清那些一起走过的蹉跎,时钟不停歇地转动铸就了我们青春年少的逝去,虽然以往情窦初开的年代已经一去不复返,但我们依旧有理由去追逐那永不磨灭的自由和放纵     

宝马X6 SAC

上市时间:2008年4月(美国) 车型看点:将跑车造型和操控性融入进了 SUV 车型中宝马 X6是继 X3、X5之后的第三款 X 系列车型,虽然在外形特征上它还保留有些许 X 系列SUV 的影子,不过从宝马赋予它的 SAC(SportsActivity Coupe)运动型多功能轿跑车概念来看,X6应该算是全球范围内第一款体现跑车化运动概念的 SUV。媲美跑车的操控和动力性成为了它最大的卖点。X6实际上是2007年9月在德国法兰克福国际车展上亮相的 X6 Concept 的量产版,它出自宝马设计奇才——Chris Bangle 之手。X6的前脸很好地继承了同平台车型 X5的造型风格,不过为了将 X6营造得更加 Coupe,从前翼子板往后则呈现出越发紧绷的趋势。在车身高度上 X6较 X5降低了70mm,而独特的溜背式车尾设计令 X6更显动感;除此之外,X6的座位数由5座缩减为4座,尽管牺牲了不少可利用空间,但由此转化出的运动优势正好使它可以在公路上"撒野"。其实,真正能让 X6"撒野"的不只是 Coupe化的车身转化出的动态特性,xDrive 全时四驱系统、DPC 驱动力动态控制系统以及大功率发动     

BMW X6M 2013

你知道吗?第一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老年要比新车更经典,因为运动永远不过时BMW X6M 2013M是—个神秘的字母,一个让所有执着的追求性能的人着迷的字母。一辆普通的BMW.一旦打上M的烙印,就和极致的性能永远无法分开。如果说X6是一匹骏马。     

BMW X6 Xdrive50i

去年曾试驾过售价97万元X6xDrive35i，想不到那副3.0L直列6缸双涡轮增压引擎功力是如此深厚。     

BMW X6 xDrive50i

<正>自诞生之日起,X6就走在一条与众不同的道路上,也许有人会对它的外形不是那么"感冒",但是无人可对它的驾趣做出指摘2008年是一个值得纪念的年份,中国第一次成为奥运主办国。在同一时间,在地球的另外一块大陆上,一辆与众不同的SUV诞生了,它的父亲给了它与众不同的定位——SAC(全能轿跑车),之后的几年中它被售出了26万台,它就是BMW X6。它在诞生之初便成为话题的中心,人们     

BMW X4

<正>亚洲首发的BMW X4延续、壮大了X家族的血脉和阵容。作为BMW X家族的新成员,全新BMW X4以其独有的运动优雅气度和卓越驾驶体验开辟了中型全能轿跑车细分市场。xDrive智能全轮驱动系统以及一系列独有的标准装备,例如可变运动型转向系统、驱动力分配系统以及带     

BMW X4

<正>测试地点:中国·上海市·松江豪华中级SUV轿跑车,BMW以X4又一次开发出一个全新的细分市场!它会取得和X6一样的成功吗?作为过去30年提升最为迅速的高端豪华汽车品牌,BMW对如何扩张产品线一直有独到见解。这个以纯粹驾驶乐趣为Slogan的品牌,始终坚持旗下所有产品必须能给消费者带来卓越的公路驾驶感受,而至于这款车到底是跑车、轿车、SUV还是Crossover,反倒好像并不那么重要。所以当1999年推出第一款SUV车型X 5时,B M W将其定义为运动型休旅车(SAV),以示和更注重越野性能的其他品牌     

BMW X5

<正>作为SAV车型这一细分市场的代表,BMW X5迎来了第三代改款。如果说上一代X5是个偏好运动的偏科生的话,全新X5则变得更加均衡自1999年诞生的BMW X5如今已经迎来了第三代,我依稀记得当初第一代X5推出市场以后迎来的并不是满堂喝彩,反而更多的是对这个大块头的吐槽。当然,随着时间的推移以及后续的改款,如今的X5已经成为了SAV这一细分市场的代表。眼前的这辆全新X5,相比上一代车身线条更加锐利,摒弃了臃肿的大直线使得车身     

德系高性能 “肥臀”大乱入

不知道从何时开始喜欢旅行版轿车,成了一个彻头彻尾的旅行车控。尤其是高性能的旅行车,对于其中的一些佼佼者的喜爱之情更是显得欲罢不能。也许我的这个想法或者说审美品味在某些朋友看来似乎有些另类或者说是疯狂,但其实喜欢一样东西总有些理由,我也不例外。可能旅行车并没有超级跑车那样张狂、流线的线条;可能也没有商务轿车那样严谨、朴实。旅行车更多带给我们的感觉是随性、洒脱和休闲,甚至有些家的感觉吧。旅行版轿车也许是一个不那么引     

宝马X6底盘综合故障检修1例

一辆2009年2月产宝马X6 3．0Si轿车,装配N54发动机,车型系列为E71,车身类型为SC,底盘号为L338539,已行驶2370km。     

新丁报到

对国际车坛关注较多的消费者可能还记得去年巴黎车展上宝马带来的一款名为X1的概念车，当时本刊“新车秀场”栏目曾以“X系添新丁”为题目进行了报道，如今这个新丁由概念车变成了量产车，马上就要来市场报到了。     

BMW M6

<正>你知道吗?每一款车都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时设计师们为BMW M6四门轿跑车注入了一股图腾般的精神,用心去追忆那个只属于M635 CSi的辉煌时代,当每一条精准无误的线条在白纸上融合,人们的心中不免充斥着满足感,更重要的是,它还描绘了M家族的新纪元图腾,是种象征,更是一种精神,对于M家族来说,各项数据占据了绝对优势的M6四门轿跑车也就是他们的图腾。简而言之,它更像是一种门面,如果门面都叫人一撇而过,更不要期盼其中的种种玄机会被伯乐发现,所以图腾的美一定要让绝大多数人认同。     

退去了概念后缀

全新宝马X4车型终于在日内瓦车展上抹掉了它的Concept后缀名,以最后定妆的完全体示人。新车与之前我们报道过的4概念版车型区别并不大,当然与我们上个月报道的全新X3,从前脸上更是很难辨别。而从B柱之后则是完全向X61）9风格靠拢,一副SUV版轿跑的样子。动力系统与新X3完全没有区别,ZF提供的8速手自一体变速器和两款汽油动力发动机,分别拓展出20i、28i和35i。     

BMW X1快乐因子

它个头不大，却力量无穷；它是BMW的小辈，却能将宝马之悦传递到每个人心中。在它的身上，个性与时尚自然而然散发出来，同时还有一份纯粹的快乐，因为快乐因子更是它与生俱来的元素。     

BMW 6 SERIES

正这是一辆装备3.0T发动机的640i,虽然在其之上还有4.0L双涡轮增压的顶级动力,但对于敞篷跑车而言,这个排量级别已经可以完全满足驾驶者的需求。在敞篷面前,速度就是次要因素了。眼下正值—钟最冷的季节,我驾驶着6系在北京怀柔的山峦中穿行,谁说冬日里不能开敞篷车?我就用实际行动证明给大家看这完全可行(貌似缺少些底气,     

宝马X6轿车电子驻车制动系统结构及维修

介绍宝马X6轿车电子驻车制动系统结构、基本功能和保养维护方法,并通过对具体故障的分析诊断,提出故障检测和排除方法。