RAT-18型电子式电压调整器的调试及运行可靠性

一、前言我国从罗马尼亚进口的ND_2型内燃机车,辅助发电机原采用电动变阻式AB/4型电压调整器,近期改用晶闸管斩波调压RAT-18型电子式电压调整器。电子式电压调整器具有调节精度高、动态性能好的优点。该电压调整器在使用初期,由于检修调试及运用经验不足,加上工艺质量等原因,出现故障较多。近年来,该电压调整器的运行可靠性大大提高。表1为上海机务段1979～1982年该型机车机破情况统计。     

TYM—1型电压调整器的研制

ＴＹＭ－１型电压调整器是内燃机车研制的新型调压器，该调压器采用了脉宽调制技术，以ＵＣ１８４２为控制核心，设置了与其连接的电压采样电路，电流采样电路，功率开关驱动电路，过压保护续流电路，与电压采样电路相连接的风泵软启动电路以及电源电路，该调压器结构简单，性能可靠，调压速度快，是取代现有的调压器较为理想的产品。     

东风_3型内燃机车半导体电压调整器的改进

我段东风_3型内燃机车上装用的电压调整器是西安信号工厂原生产的DTQ-2型半导体电压调整器,其电路原理图如图1所示。这种型号的调整器在我段     

关于DTQ型电压调整器晶体管击穿原因的分析

DTQ 型半导体电压调整器(原理图见图1),普遍使用在东风型和部分东方红型机车上,该型调整器是六十年代末研制的,由于当时我国高反压的大功率晶体管较少,电路设计选用了3AD6C 和3AD30C(DTQ-1型电压调整器用3AD18D)锗管。经多年运用表明,它的可靠性差,元件损坏严重,尤其是大功率晶体管经常因击穿而损坏,给检修和运用带来了很大的困难。     

ND_2内燃机车电压调整器的改造试验

ND_2内燃机车在上海铁路局运用以来,电子电压调整器故障较多。从1979年4月至1982年底全局共发生因电压调整器故障而造成的机破事故36件,占电器机破事故的12％;而且价格昂贵,每台达21000元。为了解决这一问题,我们一方面设计了故障励磁电路,以应急需;另一方面我们从提高电压调整器的可靠性,降低生产成本出发,对罗马尼亚原RAT-18电压调整器进行了改型。改造后的电压调整器经过二年多的运用,经受了各种气候和运用工况考     

集装箱箱型发展趋势的探讨(续)

美国的解决办法也是制订国内集装箱及半挂车的标准。美国的国内箱只在北美大陆内流通使用，除了美国国内运输外还运至加拿大和墨西哥，主要通过公路和铁路运输。至1998年底美国的宽2591mm(8．5英尺)的国内箱就已经有10万多只了，详细数据见表3、表4。     

关于改进机车备份电压调整器转换方式的探讨

本文就机车电气系统中电压调整器的运用现状,分析并指出了目前备份电压调整器转换方式的不足。为确保机车辅助发电机正常工作,以简单、有效的方案,改进了备份电压调整器转换方式,提高了机车运用可靠性。     

18信息移频自动闭塞的施工及调试

１８信息移频自动闭塞是当前铁路通号工程的新技术，在京九线是首次使用，本文较详细地介绍了其安装、调试及施工注意事项。     

用TPZ9型电压调整器对东风4机车进行加改的方法和效果

用ＴＰＺ９型电压调整器对东风４机车进行加改的方法和效果武昌南机务段（武昌４３００６４）黎英武郑刚陈绪中目前，东风４机车风泵电机大都采用启动电阻实行降压启动。当２ＳＪ故障、ＹＲＣ卡滞或ＹＣ主触头粘连时都会使启动电阻长时间通电而过热、发红，从而引燃附近的...     

HXD18型电力机车运行中牵引封锁的原因及处理方法

针对HXD18型电力机车接连发生的多起“主逆封锁、牵引失效”故障,结合机车电路进行分析,找出故障原因,提高了检修效率。     

自适应设计的经济效益(续)

本文是本刊1995年第3期第6页的继续。阐述了自适应设计的实施,软件自适应设计工作的研究,以及从事自适应设计工作中正在研究的一些问题。     

面向对象的演绎数据库(续)

面向对象技术和演绎数据库是数据库技术领域中正在显露头角的两门学科。分别体现了面向对象技术和逻辑程序设计的发展方向。目前,这两个研究领域各自都取得了很大的进展。面向对象数据库的实现主要基于过程性的语言如C、LISP或Smalltalk。而一个逻辑程序设计环境对于演绎数据库系统的开发是非常有用的。为了将来开发出智能数据库系统,我们需要将面向对象、演绎数据库和多媒体技术结合成一个统一的实体。 本文是上一期的继续,讨论了一个面向对象的演绎数据库系统模型。该系统作为Prolog程序开发环境的扩展,将以上两种技术结合到了同一平台上。     

DF4型机车运行中无电压、电流的故障分析及处理

机车运行中的无电压、电流故障主要发生在励磁回路,而该回路分为三级励磁电路.文中具体分析了每级励磁电路存在的问题及故障原因,并提出相应的处理方法及防止措施.     

ST型双向闸瓦间隙调整器典型故障的原因分析及预防措施

介绍了ST型双向闸瓦间隙调整器典型故障的原因分析及其预防措施。     

一种气动供能的电力机车用电子式电压互感器

当前电力机车常用的电磁式电压互感器具有动态范围小、易发生铁磁谐振和输出不能短路等缺点,且在机车过电分相的过程中易产生过电压。针对这一情况,提出了一种新的检测方案,该方案使用电容分压、光纤传递信号。在高压电路供能方面,首次提出了一种气动供能方式,且具有安全可靠、电气隔离等突出优点。研究表明容性电容互感器可有效抑制过电分相时的过电压,大大提高绝缘可靠性;结合光纤传递信号,气动供能实现了完全的电隔离。相较于传统互感器,该设计在绝缘、体积、准确度、安全性方面均有明显优势。模型样机测试显示,该设计性能优良,可满足电力机车需求。     

中国铁路线名录(18)

京九铁路 京九铁路北起北京附近的黄村出岔,连接九龙,跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市,全长2381公里,加上两条联络线,总长2536公里,是我国有史以来一次建成里程最长的铁路干线。这项浩大工程在三年时间内建成,创造了我国铁路建设史上的奇迹。该线主要经由站有霸县、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、九江、南昌、向塘西、赣州,在龙川与广梅汕铁路接轨,在常平与广深铁路接轨。两条联     

K_(18BK)型矿石漏斗车厂修工艺探讨

介绍了K18BK型矿石漏斗车在厂修过程中遇到的问题及解决方案,并提出了改进建议。     

铁路运输安全保护条例(续)

第六十五条 国务院铁路主管部门及铁路管理机构和地方各级人民政府应当按照“地质灾害防治条例))的有关规定加强对铁路沿线地质灾害的预防、应急处理和治理等工作。     

交流电力机车电气传动的发展趋势(续)

四、牵引电动机换向器牵引电动机用于电力机车已有近百年的历史,目前仍占统治地位,各国历来对它十分重视。近二十多年来,牵引电动机在改善性能、提高可靠性和降低维修费用等方面均取