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相似文献
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1.
2.
宋霞  刘加锋 《港口科技》2010,(11):49-49
世界最大的太阳能动力船“星球太阳”号2010年2月25日在德国城市基尔下水,并将于明年由两位冒险家驾驶出航,有望成为第一艘仅以太阳能为动力环游世界的船。  相似文献   

3.
《水运管理》2014,(5):10-10
<正>2014年3月22日,随着中远集团所属"中远腾飞"轮太阳能光伏系统安装到位和离网发电调试成功,宣告由中远集团研发中心牵头推进、武汉理工大学承担研发的工信部高技术船舶科研项目《太阳能在大型滚装船上的应用技术研究》取得重大阶段性成果,标志着世界上最大的船舶太阳能离并网光伏系统在中远集团初步建成。这一项目的成功实施,对中远集团、中国海运业乃至国际海运业将太阳能清洁能源应用到大型远洋船舶运输领域都具有重要的先行和示范意义。  相似文献   

4.
《船艇》1990,(6)
美国南部路易斯安娜州的海湾造艇公司制造了一艘世界上最大的交通艇“安娜贝思·麦考尔”(Annabeth Mccall)号,于1989年底交货。该艇为墨西哥湾的油气勘探钻井平台服务。艇长为160英尺,艇上装  相似文献   

5.
苏联《青年技术》杂志报道,联邦德国何瓦利特造船公司建造了一艘目前世界上最大的客船“夫尼克斯”号。这艘21万吨级的巨型船舶长380m,型宽81.5m(设计水线面宽57m),吃水11m,水面至甲板的高度为13米,最高航  相似文献   

6.
一兆 《航海》2009,(1):43-43
据西班牙《世界报》报道,西班牙ACCIONA公司在葡萄牙建造的一座太阳能光伏电站投入使用,其总装机容量46兆瓦,是迄今为止世界上最大的太阳能光伏电站,总投资为2.61亿欧元。  相似文献   

7.
《航海》2010,(4):41-41
日前,常州打造的首艘太阳能电动船在第四届世界太阳能大会上亮相。  相似文献   

8.
据芬兰劳玛-雷波拉甲板机械厂1985年9月№3简讯报道,世界上最大的高压液压和电动绞车装置(参见本期封底)正在该厂制造。劳玛-雷波拉甲板机械厂是一家立足于近海石油开发市场的大型近海起重部和石油平台定位用的高压液压和电动绞车装置的制造厂家。最近为两艘由丹麦一家船厂建造的锚作、拖曳、供应、救助和消防多用途工作船制造交-直流电动绞车机组就是一例。  相似文献   

9.
法国一家船厂建造的最大的以帆为动力的客船,已经下水,将在加勒比海上航行。该厂在1986至1988年之间,曾经建造了三艘以帆为动力的姐妹客船。这艘命名为“拉·法伊爱脱”的帆船全长187米,有5根帆桅,帆全部由电子计算机操纵。帆的总面积为2800平方米,速度可达13.5节。一般可载旅客402名,最多  相似文献   

10.
11.
“卡纳佛尔·命运”号旅游船长270米,宽35.5米,吃水8.2米,由两台2000kVA的ABB马达作为推进动力,服务航速达22.5节,由意大利芬康蒂艾里造船公司建造,1996年11月交付卡纳佛尔旅游航运公司使用。这艘101353总吨的豪华旅游船是当今世界上最大的客船。 在设计这艘全球最大的旅  相似文献   

12.
徐路 《海运情报》2004,(6):17-17
2002年全世界利用专用船和集装箱海上运输的冷冻冷藏货有5800万吨(以集装箱换算为330万VEU)。其中由集装箱运输的为200万FEU,估计集装箱化率约60%。马士基海陆运输的冷藏货占世界货运量的12.5%,是世界最大的冷藏运输公司。欧洲、北美、南美、大洋洲、非洲、亚洲的与日本有关的航线,每周共运输  相似文献   

13.
《船艇》1989,(10)
世界最大级燃煤环流层锅炉最近在新日本制铁广畑制铁所开始运行。该锅炉循环流动燃烧煤和石灰石,每小时要烧约28吨粒径10毫米以下的煤粉和约0.7吨的粒径不到1毫  相似文献   

14.
《船舶工程》2005,27(1):i001-i001
2004年12月14日,大连船用推进器厂为丹麦莫勒一马大基集团奥登希船厂制造的、世界最大级别的超大集装箱船用螺旋桨,顺利通过了美国ABS船级社和船东的严格检验并交工,于2004年12月16日装船运往丹麦。  相似文献   

15.
《船艇》1995,(12)
日本三菱重工业公司神户造船厂为横穿东京湾、东到木更津西至川崎市、长达15公里、上下4车道的汽车公路隧道工程开发的一种目前世界上最大、称之为盾构的隧道钻机。 该钻机(盾构)主要规格性能:  相似文献   

16.
《船艇》1989,(8)
最近,在南朝鲜重工业有限公司Chongwon工厂完成首批5台苏尔寿12RTA84柴油机,在试车台上最终试验。这是到目前为止,在苏尔寿许可证下,建成的世界上最大功率柴油帆。这些系列的5台柴油机是12缸、低速,二冲程柴油机,该机气缸直径  相似文献   

17.
18.
日本第一艘、也是世界上第一艘铝质客轮海鹰1号在日本热海和长岛近海试航成功,在此基础上,1980年下半年日本东海汽船会社下关船厂建造了更大的铝质客轮海鹰2号,现已投入营运,载客401名,超过海鹰1号载客111名的数倍,海鹰2号的V型船体由抗海水腐蚀的铝合金构成,整艘船自重轻,吃水浅,航行转向灵活,载客后最高航速达30.59海里,标准航速26.5海里。技术参数:总长48.30米,型宽8.20米,高3.90米,吃水1.45米,吨位519.9登记吨。动力装置为2台西德MTU公司16V652型柴油机(每台功率在每分钟1425转时为1780马力)。  相似文献   

19.
《船艇》1991,(8)
由德国哈帕格·劳埃德航运公司订购、南朝鲜三星重工业公司建造的世界最大的集装箱船“汉诺威快航”号,已于1991年1月底建成,1991年2月9日开始航行于日本、远东到欧洲之间的航线。该船总长294.22米,垂线间长284.72  相似文献   

20.
据民主德国《海洋经济》杂志1988年第5期报道,日本三菱重工制成了一只世界上最大的螺旋桨,并于今年4月底安装在一艘长崎造船厂建造的大型油船上,现已投入使用。螺旋桨用耐高疲劳强度的不锈钢铸成,重  相似文献   

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