航空货运运力配置研究

本文分析决定和影响航空货运运力配置的关键要素,从市场需求和销售方式两个角度给出以收益最大化为目标,合理对货运运力进行配置的方法.     

公路货运业呼唤结构性变革

以浙江省内货运运力结构现状为例,指出了公路货运业存在的货运运力结构矛盾及其对运力市场和区域经济的影响,分析了不合理货运结构的产生原因,说明了公路货运业需要结构性变革。     

城市出租车运力规模定量计算方法研究

出租客运是城市综合客运体系的重要组成部分,合理的出租车运力规模能够促进城市的发展.文中分析了影响城市出租车运力规模的主要因素,提出了出行总需求法、类比法、多元回归分析法、标准值法等4种对城市出租车运力规模进行定量计算的数学方法,对各方法的适应性进行了分析,最后提出以权重系数法综合确定运力规模.     

昆明BRT运力研究

运力是反映公交供给的重要指标.提高运力也是提高BRT快速公交系统服务水平的重要途径.本文研究公交专用道条件下公交供应情况,通过对运力影响因素的分析,提出实现最大运力运营策略并建立数学模型.应用于昆明北京路实际,为昆明BRT的进一步优化提供一定的参考依据.     

城市出租车运力规模投放计算方法研究

在介绍中国城市出租车发展现状的基础上,分析了城市出租车发展中存在的几个突出问题；对出租车需求影响因素进行分析,针对两种不同情况分别提出相应的运力投放计算模型,然后根据各项影响因素对出租车运力投放计算模型进行验算和修正.     

道路客运市场发展初探

密切结合道路客运市场的实际，从经营主体，外部环境，运力调控，管理体制等方面揭示了影响道路客运健康发展的主要问题，并针对性地提出一改进措施建议。     

论公路运量和运力的相关关系

本文对公路运量和运力、需求和供给的内涵作了深入分析，论证了两者的辨证关系，阐述了当前我国公路运力相对过剩、运力大于运量的成因及其对策。     

交通服务对高速公路交通量及动力的影响

道路交通服务水平的高低，是衡量一个国家公路交通水平先进与否的尺度。文章在分析交通服务水平对高速公路交通量、运力（车辆速度）及交通安全的影响的基础上，提出了一些提高交通服务的水平的见解。     

调整运力结构 发展道路货运

分析了广西道路运输市场运力结构的不合理状况，提出了制定法规，规划调控运力，加强超限，超载运输管理，发展乡村运输车辆及引导大中型运输企业改善经营策略等调整措施。     

湖北省水运现状分析及发展思考

从航道、港口、运力、渡口、管理等方面分析湖北水运现状，从观念意识、经济政策、融资兴航等方面提出振兴湖北水运的对策。     

西部山区农村片区客运运力调度研究

从西部山区农村客运运力分布不均衡的特点入手,分析得出片区客运运力需求与供给存在的环形、平形、树形3种不均衡模式.在3种不同的不均衡模式的基础上,总结出目前我国西部山区农村客运片区运力调度中存在的3类基本车辆调度方案;在基于基本假设前提下,建立了片区农村客运车辆调度优化模型并给出了模型计算的解法;将建立的片区运力优化调度模型应用于重庆长寿区云台镇—海棠镇片区的客运运力调度的分析中得出此模型适应用与精度.     

新冠肺炎疫情对中国国际航运网络空间格局影响分析

基于2020年2月—5月全球航线班轮运输服务信息,对新冠肺炎疫情影响下中国国际集装箱航运网络空间格局的变化开展研究.考虑新冠肺炎疫情发展动态,基于全球主要航运公司往来中国的集装箱班轮运输服务信息及航线的名义舱位,构建了新冠肺炎疫情下中国际集装箱海上运输的有向加权复杂网络模型,从中国国际航线集装箱运力、航运网络拓扑结构特征以及港口和航线的地位3个方面对疫情期间中国国际航运网络空间格局的动态变化情况进行了定量分析.航线运力的分析结果表明,疫情爆发初期,中国国际集装箱运力损失超过50%,随着中国对疫情的积极控制,2020年第6周—第12周航线运力逐渐恢复,随后由于疫情的全球蔓延,中国对外出口海运运力再次出现波动下降趋势;网络建模及拓扑特征指标分析结果表明,疫情对中国国际集装箱航运网络的空间格局造成了严重冲击.其中,航运网络平均度值下降了23.73%,聚集系数下降了26.4%,平均路径长度下降了19.0%.      

货运发展规划战略研究

本文以秦皇岛市为例研究了货运发展规划战略中的几个问题，运用多角度系统分析预测方法对货运发展需求进行了系统预测，从建立社会主义运输市场和社会运输经济效益出发，提出了区域运力发展规划的系统平衡原则，内部竞争原则，超前发展原则及季节性协调参数等战略思路，对优化中国货运运力结构、合理发展动力规模，提高运输效率具有重要参考意义。     

城市非定线旅游客运运力规划方法——以昆明为例

非定线旅游客运运力的科学规划,能够通过引导旅游客运车辆规模的合理发展为城市旅游业提供运输保障。针对目前非定线旅游客运运力规划主要依靠经验、缺乏系统定量分析方法的不足,在分析影响运力供给与需求因素的基础上,基于工作负荷提出了非定线旅游客运运力的规划流程。以旅游客运系统运行效率最优为目标,同时考虑运力弹性空间,建立运力规划模型,并以昆明市为实例进行了验证。结果表明:2016年昆明市非定线旅游客运运力的合适规模为2 132~2 244 veh旅游客车,预计2018年所需运力将达2 380~2 506 veh旅游客车;在最优工作负荷条件下的运力规划方案,2016年前3季度客车工作负荷为75.23%,旅游客运系统整体运行效率较高,优于现有运力方案;少数月份客车工作负荷超过80%,但弹性参数的设置,较好地解决了旅游旺季及个别突发状况而导致的运力紧张问题,使运力的供给与需求能够长期保持较优匹配。所提出的运力规划方法能够改善传统决策缺乏系统定量分析的缺陷,为城市非定线旅游客运运力规划决策提供理论依据。     

民用汽车运力征用问题探究

一、认真做好民间汽车运力的掌控工作(一)掌握民间汽车运力的基本情况。就民用汽车运力指挥机构而言,指挥机构必须掌握民用汽车运力分批征用的车型、数量,征集到的汽车运力分配到哪个单位,以什么样的形式编组,执行什么样的任务,处在什么位置,以及他们的运输情况和各种保障情况等。只有掌握了这些情况,指挥机构才能从宏观上控制、调度、指挥民用汽车运力,使之能完成指定的运输任务。对民用汽车运力的使用单位而言,汽车团(营、连)或联勤分部必须掌握分配     

铁路高速化趋势下公路客运发展面临的问题及对策

阐述了公路客运发展面临的挑战,分析了铁路客运发展对公路客运的影响,比较了两者的优势及未来发展趋势,并以沪宁客运走廊为例,从经营方式、运力结构、多式联运及区域联合等方面提出了具体的发展对策。     

公路客运短期运量预测研究

科学有效地预测公路客运量对于公路客运的管理和决策具有重要意义。本文结合实际应用,基于客运量中短期变化规律的分析,对公路客运量短期预测方法进行研究,给出了预测系统的总体结构和预测算法,以协助运力配置、运力调拨,进而实现运力运量的平衡。     

我国道路客运业的现状及发展对客车制造业的影响(上)

客车制造业的发展离不开道路客运业的发展，从社会经济产业链的角度来看，它们是上下游的关系。近年来，随着我国国民经济持续稳定增长，公路建设快速发展，我国客车制造业和道路客运业均取得了长足的发展，其增长速度远高于国民经济的增长速度，客车市场的供求关系发生了根本性改变，由卖方市场转为买方市场，客运市场运力与运量之间的矛盾得到了极大地缓解，除个别高峰时期，绝大部分地区出门乘车难的问题得到了彻底的改观，在不少地区还出现了运力大于运量的现象。从客车制造企业的角度来看，准确地分析道路客运业的现状和特点，研究并预…     

强化可动员地方驾驶员战场针对性训练要注意三点

民用汽车运力是国防后备力量的重要组成部分，是战时扩充公路军交运输力量，提高军交运输持续保障能力的重要依靠。战时，被征用的地方驾驶员的能力、素质高低将直接影响民用汽车运力运输保障能力的发挥。因此，平时加强预征地方驾驶员的教育，开展战场针对性训练，是提高民用汽车运力战时保障能力的重要保证。     

道路经营线路运力配置单阶段仿真及优化

以博弈论的方法仿真现有的几种线路运力投放模式，通过对几种模式的博弈均衡结局、条件等要素的分析，总结当前存在的各种问题，提出优化的管制政策或模式。