浅谈青藏铁路唐古拉至拉萨段涵洞设计中软土地基处理

通过对青藏铁路唐古拉至拉萨段腐殖质软土情况的介绍,就位于软土地基上的涵洞设计,提出了清除换填、加深基础及打碎石桩3种处理方法.     

陆川3×12户住宅软土地基处理

陆川3×12户住宅工程是黎湛复线的配套工程之一,共3栋临街并排布置,每栋为1个单元12户,底层为杂物房。每栋的平面尺寸均为宽12.6m,进深11.7m。该工程为七度抗震设防,7层砖混结构。原设计地基承载力标准值为120kPa,采用混凝土条形基础,基底标高为-2.5m。现场开挖后,发现地基是软     

小木桩在城桂公路涵洞地基处理中的应用

本文主要介绍了小木桩在中山市城桂公路涵洞地基处理中的应用，重点阐述了采用小杉木桩加固软土地基上箱涵基础的一些具体步骤。     

某软土地基采用强夯法加固处理的设计与施工

本文详细介绍了某软土地基采用强夯法加固处理的设计与施工过程。通过工程实践结果表明：对于软土地基，采用强夯置换法进行加固，并辅以有效的排水措施，效果是比较明显的。     

深圳软土地基处理中Asaoka法的应用

介绍Asaoka方法的步骤和内容，以深圳机场实验区和深圳福税区软基处理工程的现场测试数据为基础，采用Asaoka方法和指数曲线三段法对地基最终沉降进行了推算，并对不同的推算方法进行了分析比较，采用指数曲线三段法推算需要较长的现场实测资料才能反映瞬时，主固结，次固结沉降的变化过程，Asaoka方法推算过程中对沉降过程的阶段性依赖不明显，利用较短时间的观测资料就能够得到较为可靠的最终沉降的推算结果，且可直接计算出次固结沉降，具有较高的应用价值。     

关于软土地基处理设计研究

软土地基基本机理及软土地基的处理方法．     

软土地区桥涵设计

本文介绍软土地区桥函结构形式的选择、桩基设计应注意的问题及地基处理的常用方法。     

排水固结法处理软土地基沉降控制

重型铁路、快速铁路、高速公路、高速铁路沉降标准要求不断地提高，因此，软土路基沉降控制必须引起高度重视，不但要在设计中加以控制，也要对施工过程加以严格控制，它是控制路基基底稳定和控制工后沉降的一项重要环节。     

浅谈软土地基处理

本文阐述了桥涵及道路软基处理的基本概念，结合江宁经济技术开发区工程实例，具体介绍了其中三种软基处理方法。     

青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究

本文针对青藏铁路格拉段的特殊性及部总体设计思想，提出青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计采用超常规设计，机车交路推荐采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间1140Km特长机车交路，乘务制度采用随乘制。并与按现行常规设计采用一般机车交路、轮乘制进行主要工程数量经济分析比较、指出采用特长机车、随乘制能够减少高原上机务布点、减少机车出入段作业环节、减少生产管理定员、减少高原业劳动强度及人员在海拔4000m以上作业停留时间、提高机车使用效率、节省工程投资、保护生态环境。并提出了采用特长机车交路、随乘制需进一步研究的问题。     

粉喷桩在同三公路软土地基处理中的应用

结合工程实例,介绍粉喷桩进行软土地基处理时的施工工艺、施工注意事项以及粉喷桩的质量检验方法.     

压密灌浆技术在软土地基处理中的应用

通过实例分析，认为采用压密灌浆处理软土地基的关键，有于充分了解地质情况，确定正确的灌浆参数，精心组织施工。     

桥涵设计中软弱地基处理方法的选择及计算

本介绍了软弱地基的桥梁、涵洞在设计中应注意的方面，从桥涵设计的角度对各种软弱土层常用的地基处理措施进行了总结。     

青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究

针对青藏铁路格拉段特殊性,提出机车交路采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间1140km特长机车交路,乘务制度采用随乘制,相对于采用长交路、轮乘制比较而言,能够在高原上减少机务布点、减少生产生活管理定员、减少作业环节与劳动强度,减少高原停留作业对人体身心健康的不良影响,有利于职工队伍稳定及运营管理,能够节省投资,保护生态环境.     

浅谈陇海线软土地基立交桥设计中的有关问题

介绍陇海线在铁路提速扩能平改立工程中,在引道和桥体下利用桩基和大口井降水等措施改良和提高地基承载力的方法,以满足设计质量要求。     

袋装砂井在地震液化及软土地基处理中的应用

介绍袋装砂井在处理砂土液化及软弱土地基的特点和设计施工方法．通过南疆铁路地基处理的施工经验，其良好的效果为处理类似的地质问题提供了很好的范例．     

爆炸固结法和塑料排水板法处理软土地基的对比试验

爆炸固结法是软土地基处理的新方法。在宁启铁路试验段现场爆炸试验的基础上,研究软土地基经过爆炸后的变形特性。在地质情况接近情况下,对比爆炸固结法与塑料排水板加堆载预压法处理的结果表明,爆炸固结法加快了土体前期固结速率和地基沉降速率,有利于缩短施工工期,适用于工期紧的工程,但同时土体也伴随着较大侧向位移;爆炸固结法相对排水固结法,总沉降量有所增加,最终侧移总量基本一致,工后沉降和可比造价较接近,在工期允许情况下工后沉降均能满足设计要求。     

强夯置换法在软土地基处理中的应用

结合黄万铁路采用强夯置换法处理软土地基的工程实例,介绍强夯置换法在该工程中的设计与施工,同时提出强夯置换法处理软土地基的设计及施工注意事项。