基于嵌入式技术的动态轨道衡模拟信号发生仪的设计与实现

基于嵌入式系统设计技术,提出动态轨道衡模拟信号发生仪的设计方案,分析系统的原理。在提取通过列车波形特征点的基础上,提出分段线性插值的模拟方法,给出模拟信号发生板和整个系统的框架图。详细阐述系统的软件设计结构和运行流程,用PlatformBuilder工具定制WindowsCE嵌入式操作系统内核,并将其移植到PC104主机板上,用eMbeddedVisualC 编程工具实现主机端控制软件。实验结果表明,该动态轨道衡模拟信号发生仪具有较高的模拟精度,操作界面友好。     

GCU-100轨道衡的可靠性设计

轨道衡的可靠性设计是轨道衡设计中的重要组成部分。文章从轨道衡可靠性预测、轨道衡电器部分设计、轨道衡衡体设计和轨道衡衡体拉杆分析几个方面论述了GCU-100轨道衡的可靠性设计。     

轨道衡称重信号处理中采用的一种简单方法

轨道衡称重信号处理中采用的一种简单方法李世林，屈文安（铁道部标准计量研究所）在轨道衡动态称重过程中，由于车辆与秤台都属于力学的振动系统，列车在运动中每节车都处于振动状态中，车辆进人秤台，车辆的振动传递到秤台，两者产生合成振动，使称重传感器的输出信号迭...     

自动轨道衡软件的远程安装与使用

介绍利用Radmin软件实现沈阳铁路局管内的自动轨道衡软件的远程安装与使用情况,具体包括应用的条件、软件功能、称重软件和数据管理系统的安装,以及称重软件的静态称重、动态称重、实时波形、波形回放和参数设置等5个主要部分的使用方法.     

关于动态轨道衡称重误差的探讨

动态轨道衡作为铁路公正的计量器具，其称重准确度直接关系到计量准确和公证的信誉。在此对动态轨道衡的称量误差进行分析，仅供同仁参考。     

关于轨道衡称重误差及解决办法的探讨

轨道衡的作用一方面是给货主交易提供公平、公正且具有法律意义的准确量据；另一方面是为防止列车超载运行，确保行车安全提供可靠的检测数据。因此对轨道衡测试结果精度的要求就越来越高。如何确保轨道衡的测试精度，将其测试误差控制在最小范围之内，是摆在我们面前的最基本任务。     

动态轨道衡在港务局的应用

介绍了秦皇岛港务局使用动态轨道衡的三个阶段,归纳了不同阶段动态轨道衡的特点,提出了对动态轨道衡发展的想法.     

不断轨动态轨道衡发展现状

不断轨动态轨道衡是近期发展起来的新型计量设备，本文在介绍不断轨动态轨道衡结构和原理的基础上，说明该设备的技术特点和尚存的问题。     

Windows版超偏载检测软件简介及常见故障分析

以CPZ-100型超偏载检测装置为例,简述超偏载检测装置的硬件组成,重点介绍超偏载检测装置Windows版检测软件的设计、应用及常见故障分析。     

轨道交通梁式桥BIM辅助设计软件开发研究

为了满足轨道交通桥梁设计中的专业计算和建模需求,解决BIM桥梁正向设计实施困难的问题,结合轨道交通项目梁式桥的设计流程和操作习惯,提出以数据为依托的参数化解决方案。选取Bentley公司的Microstation软件进行轨道交通梁式桥设计程序开发,所开发的程序具有地质和线路专业资料获取、桥梁墩台及基础等构件管理、孔跨布置、墩台计算、一键式BIM模型创建、一键式计算和工程量清单输出等功能,为轨道交通桥梁BIM正向设计提供了有效的工具支撑。     

机车、车辆整车称重试验台

机车、车辆整车称重试验台是为满足各种不同轨距、轴距的4轴、6轴机车,车辆整车出厂型式试验,例行试验称重而研制的测试设备。文章着重介绍该称重试验台的系统组成、设计原理及其计量校准等。     

采用前沿技术开发铁路线路AutoCAD辅助设计软件

鉴于目前如数字高程模型(DEM)、高清网络地图等各种高新前沿技术在铁路线路设计中的应用,迫切需要线路辅助设计软件与时俱进引入相关技术,通过对相关高新前沿技术的深入研究成功开发了相关软件,软件应用了许多高新前沿技术,很好地解决了线路设计及软件开发中的难点问题,经实践证明本软件具有技术先进、使用高效的优点。     

电子衡器雷击损坏原理与防护

阐述了雷电对电子衡器系统的危害，分析了电子衡器受雷击损坏的原理，提出了电子衡器防雷系统的设计方案，介绍了电子衡器防雷系统的实际使用效果。     

京沪高速铁路桥梁设计关键技术

京沪高速铁路是我国最早研究设计高速铁路相关技术的项目,该项目桥梁长度占线路长度的81.23%,设计研究中对高速铁路桥梁的一些关键技术如基础沉降、桥梁结构形式、特殊桥梁的结构方案、桥梁适应轨道的结构等进行了深入的探讨与实践。     

公路城轨两用大跨度钢桁梁斜拉桥铺设无砟轨道关键技术

目前,公路城轨两用大跨度斜拉桥钢桁梁正交异性板上铺设无砟轨道缺少相关规范及工程实例,理论储备和应用经验也不足。通过分析公路城轨两用大跨度斜拉桥的结构特点,结合重庆轨道交通6号线两座大桥无砟轨道的设计情况,为减少运营后的养护维修、降低轨道结构的二期恒载,提出了一种可在公路城轨两用大跨度钢桁梁斜拉桥上铺设的轻型无砟轨道结构型式。通过在大梁缝处设置抬轨装置后,可有效避免线路刚度不均、钢轨支点距离过大的问题,使钢轨在梁缝处的各项位移减小,降低了钢轨在梁端的应力集中,保证轨道交通行车的安全性。     

思贤窖大桥四线铁路宽桁斜拉桥关键技术研究

研究目的:贵广铁路思贤窖特大桥主桥为(58.5+109.25+230+109.25+58.5)m四线铁路斜拉桥,为国内首座四线铁路采用两片主桁的大跨度宽桁斜拉桥。主梁采用两片主桁,桁宽24 m,主桁采用三角形桁式,桥面系采用带边纵梁和水平K撑的密横肋体系。本文对宽桁断面、桁式以桥面系构造和动力性能等关键技术进行了研究,为类似工程提供参考。研究结论:四线铁路宽桁斜拉桥,四线横梁跨度大,梁跨中、端部弯矩巨大,传递给主桁的面外弯矩较大。研究表明:无吊杆无竖向K撑横断面的三角形主桁桁式,有效地减小横梁跨度,同时每个下弦节点处的两根腹杆共同承受面外较大弯矩。带水平K撑和边纵梁的桥面系,通过改变力的传力途径,使主桁只受节点力,改善了横梁和主桁的受力。通过对宽桁断面、桁式以及对带边纵梁和水平K撑密横肋体系桥面系的创新性研究,成功地解决了四线铁路宽桁斜拉桥设计中的技术难题。     

临时限速服务器软件设计优化研究

临时限速服务器(TSRS)实现临时限速集中管理,是CTCS-2/3级列控系统基础设备。分析TSRS与外部设备交互的临时限速状态及其转换关系,提出4类TSRS软件优化措施:取消临时限速生命周期优化设计,优化限速取消流程;拟定阶段增加照查检查解决限速错误拟定问题;验证执行阶段暂停TSRS间限速刷新解决偶发性的限速验证、执行操作失败问题;基于平衡二叉查找树的临时限速管理提出满足要求的大小平衡二叉树(SBT)、AVL树和红黑树(RBT)算法,测试3种算法随机插入和删除多条临时限速的效率,找出适合TSRS的临时限速管理算法。可为TSRS软件的优化设计提供决策依据。