植根铁路保供应服务铁路塑品牌——写在中石化中铁油品销售有限公司成立3周年之际

2004年1月1日，由中铁物资总公司与中石化销售有限公司共同出资组建的中石化中铁油品销售有限公司正式挂牌运营。她的诞生，顺应了国家提高石油行业集中度的政策趋势，是强强联合、优势互补的有益尝试和具体践行。     

植根铁路保供应 服务铁路塑品牌——写在中石化中铁油品销售有限公司成立3周年之际

2004年1月1日,由中铁物资总公司与中石化销售有限公司共同出资组建的中石化中铁油品销售有限公司正式挂牌运营。她的诞生,顺应了国家提高石油行业集中度的政策趋势,是强强联合、优势互补的有益尝试和具体践行。中石化中铁成立3年来,在铁路运量持续增长、成品油价格大幅攀升、国     

建设一流铁路IT科技型企业做好铁路信息化主力军——写在中国铁道科学研究院电子计算技术研究所建所30周年之际

2009年5月1日是中国铁道科学研究院电子计算技术研究所建所30周年之日。30年前的5月1日,铁道部下发了（79）铁人字681号文件,正式批准成立铁道部科学研究院电子计算技术研究所。时光荏苒,光阴似箭,在30年的历程里,电子计算技术研究所以致力中国铁路信息化发展为己任,以创建国际一流信息技术企业为目标,以创新、务实、诚信的企业精神,研发大中型信息系统,服务铁路主战场。在为铁路各行各业,特别是铁路客运信息化的发展与服务方面不断努力开拓,积极参与市场竞争,取得了突出的业绩,成为中国铁路信息化产业中具备技术、人才、装备优势和整体经营实力的现代化高科技企业。     

百年沧桑路 今朝向辉煌——写在中国铁路物资天津公司成立110周年之际

百年沧桑路今朝向辉煌——写在中国铁路物资天津公司成立１１０周年之际●威克雄踞津门，被誉之为“中国第一材料处”，伴随着中国人自己第一条铁路———唐胥路的修建而萌生于１８８７年的中国铁路物资天津公司（铁道部天津物资办事处），栉风沐雨，遍尝苦甘，迎来了她的...     

沧桑百年路 今朝铸辉煌——写在中国铁路物资天津公司成立120周年之际

中国铁路物资天津公司始建于1887年(清光绪二十三年),是中国最早的铁路材料供应处,有“中国第一材料处”之称。迄今为止,已走过了120个风雨春秋,走出的是一条不可磨灭的历史轨迹。     

沧桑百年路今朝铸辉煌——写在中国铁路物资天津公司成立120周年之际

中国铁路物资天津公司始建于1887年（清光绪二十三年），是中国最早的铁路材料供应处，有“中国第一材料处”之称。迄今为止，已走过了120个风雨春秋，走出的是一条不可磨灭的历史轨迹。     

“中国速度”：演绎新时代华章——写在京津城际铁路通车一周年之际

这是一座高扬民族自豪，享誉海内外的“中国杰作” 这是一条演绎时代华章，引领世界高铁技术的铁路 作为中国第一条具有完全自主知识产权、世界一流水平的高速铁路——京津城际铁路，至2009年8月1日，已通车运营一周年，运送旅客1870万人，列车正点率98％，以安全、高速、平稳、舒适赢得了广泛赞誉，创造了良好的社会效益和经济效益，并以此加速推动中国和世界高速铁路发展进程，演绎出新时代的华彩乐章。     

献给我登攀路上的好向导——写在《铁路采购与物流》创刊30周年

一位在教育战线工作了20个年头的"教书匠",为什么能在很短的时间内由一个门外汉变成一名还算称职的从业者?这当中有什么捷径可走,有什么诀窍可寻吗?细细回想起来,还确实得益于《铁路采购与物流》这位良师与益友的帮助。在刊物创刊30周年之际,我要从记忆深处撷取最令人难忘的几点,以表达我的崇敬之意和感激之情。帮我经历两次大考2001年5月,我被调入中国铁路物资总公司任宣传部长。不久,总公司当时所在的原宣武区政府着手筹     

和谐铁路上的激情“舞者”——写在中石化中铁油品销售有限公司成立五周年之际

时间定格在五年前,2003年12月31日,中石化中铁油品销售有限公司在人民大会堂举行了隆重的开业揭牌仪式.五年的时间过去了,中石化中铁公司在中铁物资和中石化的亲切关怀和共同领导下,完成了它的成熟蜕变.     

铁路通信网中传输设备的割接方案

介绍了铁路通信网中常见的2种传输设备的割接方案,并从工程角度出发,对2种割接方案所适用的对象、割接步骤等进行了详细介绍。     

关于中国铁路骨干光传送网规划方案的研究

提出新的铁路骨干光传送网规划建议方案。根据通信技术发展趋势,基于铁路通信的实际情况,主要利用客运专线资源,采用OTN等技术,重点发展网格拓扑结构,全面提升骨干光传送网的生存能力和服务能力。     

探索中国铁路网之梦

通过3种途径探索中国终期路网规模。其一是对比分析,选择了与我国略有相近的美、德、法、波、印度5国铁路相比较。其二是需求分析。其三是运量、运输密度与路网关系的研究。结果建议:以运量低方案,客80亿人、货100亿t、运输密度4 000万·t·km/km计算的终期路网规模为31.5万km。     

中俄高速铁路客车内装设备标准比较分析

以高速铁路客车内装设备中的防火、环保、门窗、座椅等设计标准为分析对象,通过对中国与俄罗斯相关标准的异同点比较分析,为中国对俄罗斯高速铁路客车内装设备的研发与设计提供标准依据。其中,着重分析了相关车辆设计与验证中的标准空白项与疑难点,提出了第三方认证机构今后对俄罗斯铁路开展业务的方向。     

基于贝叶斯网络的高铁信号系统车载设备故障诊断方法的研究

考虑到高铁车载设备故障诊断的不确定性和复杂性,本文提出了基于贝叶斯网络的车载设备故障诊断系统。在建立贝叶斯网络结构的过程中,基于充分利用现场数据与先验知识的思想,本文通过融合不同方法(K2算法,MCMC算法和专家知识)得到最优的贝叶斯网络结构。最后,本文进行了实例分析与模型验证,并与KNN算法、BP神经网络算法进行比较,测试结果表明该模型的正确性和有效性。文中的验证数据来自武广高铁车载设备故障追踪表。     

浅谈移频发送盒的检修及测试

随着铁路的提速,机车信号作为主体信号已成大趋势,这就要求必须有很好的地面发码设备.移频发送盒是发码设备的核心,而它的检修相当复杂,维修需要丰富的经验.     

对铁路装备现代化的几点建议

为了实现铁路事业跨越式发展的目标,铁路技术装备必须现代化."引进"是以较小的代价、较短的时间实现铁路技术装备现代化的有效途径.世界上有不少通过引进现代装备和技术实现本国铁路装备现代化的先例.本文旨在研究这些国家引进工作中的经验教训,并就我国铁路装备现代化这一工程提出几点建议.     

铁路装备需求井喷

如果说在这个金融危机后经济时代装备制造业传统市场的恢复周期让装备企业感到心灰意冷,那么铁路市场在这个时候"开门纳客"就显得那么恰逢其时.     

科技创新成果丰硕国际铁路装备亮点多

近日，第八届中国国际现代化铁路装备技术交流会在北京举行。中外专家学者会聚一堂，交流展示中国铁路在技术创新，管理创新和装备现代化方面取得的最新成果，交流世界各国铁路最新科技成果，进一步促进中外铁路技术交流与合作。通过本次盛会。不仅俣我们了解到快步迈向现代化的中国铁路的全新面貌，而对于当今世界铁路的最新科技成果也有了切身感受。[编者按]     

移频设备数字监测系统

通过对国内移频机车信号的现状及存在问题的分析，研制开发了移频设备数字监测系统，以提高既有移频设备的稳定性和可靠性，详细介绍了移频设备数字监测系统的工作原理，硬件结构和软件配置以及该系统的性能特点，并阐述了采用该系统的可能性及经济效益。