中国汽车技术创新之路须创新

轰轰烈烈的第七届北京国际汽车工业展览会结束了，但人们对有关问题的思考并没有结束。     

我国汽车工业企业发展战略重点选择

本文通过对我国汽车工业企业的SWOT分析，提出了汽车企业的总体发展思路与模式，针对我国三大汽车集团与国外汽车巨头的差距比较，提出了当前我国汽车工业企业发展的战略重点。     

论国际汽车企业战略联盟以及我国的对策

1汽车企业战略联盟及其条件特征 1.1关于汽车企业战略联盟 汽车企业的战略联盟是指一个汽车企业为实现自己的战略目标,与其他企业在利益共享的基础上形成的一种优势互补、分工协作的松散式网络化联盟,是汽车企业在追求长期竞争优势过程中为达到阶段性企业目标而与其他企业结盟,交换互补性资源,以利于各个企业共同形成合力优势,共同应付强大的市场竞争或多变的市场需求.     

先进制造技术的发展与我国汽车工业的对策

20世纪后期,制造业不断吸收信息技术和管理技术的成果,并将其综合应用于产品设计、加工检测、管理、销售、使用、服务及至回收的全过程,以实现优质、高效、低耗、环保乃至灵活多样的生产,由此诞生了先进制造技术(Advanced Manufac-turing Technology, AMT).     

自主创新——中国汽车工业的出路

中国已成为世界汽车生产大国，1999年的产量接近180万辆，约占当年世界汽车总产量的1/30，被国际汽车制造商组织列为世界十大汽车生产国之一，然而，中国汽车业取得的这些成就丝毫不能掩盖它的虚弱，说白了，凭着目前的架势根本无法抵挡国际汽车巨头的冲击，为了迎接世贸的挑战，我国汽车工业必须强身健体、割毒除病，才能在滚滚而来的大潮中站稳肢跟，这里只围绕技术创新问题作一番探讨。     

我国汽车科技发展重点与对策

探讨了我国汽车科技的发展战略重点以及汽车科技发展的对策。     

产业政策与中国汽车工业

1994年中国<汽车工业产业政策>正式实施,极大地促进了中国汽车工业的发展,汽车产销规模在20世纪90年代初跨人百万辆,短短的10年时间内,在2002年又跃升超过300万辆,增长速度远远超过了此前的40年.汽车产业在中国经济中的支柱产业重要性正在逐渐显现.2001年11月,中国正式加入世贸组织,对汽车产业而言,这不仅预示着将面临更大的挑战和机遇,而且标志着中国汽车产业将进入一个新的发展时期.2002年,中国人世的头一年,汽车市场需求出现了"井喷"式爆发,产销规模首次突破300万辆,增幅创出了自1993年以来的新高.轿、客、货车三大车型产销量均突破百万辆,特别是轿车增幅超过50%,市场份额跃居汽车行业首位.     

中国汽车工业发展道路要有创新的战略思考

中国汽车工业在计划经济时期所走过的路是，大而全小而全，只重整车企业发展不重视零部件企业发展，只重数量不重质量，只重生产不重开发，只重引进不重视消化吸收，不重视市场调研和信息工作之路等。在中国从计划经济模式向市场经济模式过渡时期，汽车工业应先搞好国内整合，然后再与国外合资合作；先与国外联合开发新产品，最终形成自主开发能力。指出，中国汽车工业的出路在于创新，并从思维观念创新、体制创新、机制创新和科技创新等方面阐述了作者的观点。     

中国汽车技术创新再造工程

汽车技术创新对我国汽车工业跨越式发展具有重要的战略意义。技术创新就是对资源的优化组合，具有高投入、高风险和集成化等特点。汽车技术创新再造工程就是对汽车技术创新重新塑的过程，包括对创新体制、主体、机制、环境、组织、人力资源体系和筹资渠道等方面的重新塑造。     

中国汽车技术研究中心简介

中国汽车技术研究中心 (简称汽研中心 )成立于 1985年 ,是由国家投资建设的一类科研院所 ,具有汽车行业综合技术服务能力 ,是我国汽车行业的技术支撑机构 ,是服务于政府及企业的中立性科研机构。目前下属有汽车标准化研究所、汽车试验研究所、汽车工业规划研究院、汽车技术情报研究所、质量体系认证中心、培训中心、北京工作部等部门。积极开展汽车标准与技术法规研究与制定、质量监督与检验、实验共性技术研究、质量体系认证、工程设计与管理科学的研究与培训、信息服务与软科学研究等业务 ;并承担国家 86 3电动汽车专项、清洁汽车专项以及…     

纳米材料与汽车技术的革新

纳米材料是指结构单元(结晶体)至少在一维方向上受纳米尺度(1～100 nm)调制的各种固体材料,其尺寸大于原子簇而小于通常的微粉,处在原子簇和宏观物体交界的过渡区域.     

构筑中国汽车行业技术创新平台的设想

由于我国汽车企业数量多、涉及面广、规模小、重复建设严重、产业科技资源十分分散，面对加入WTO后汽车产业的激烈竞争和世界新一轮汽车产业结构调整及技术升级的局面，我国应建立汽车产业科技创新平台，集成现有的科技资源，与相关的科技创新平台实现互动，以实现我国汽车产业的可持续发展。     

汽车线控转向系统的关键技术及发展前景

线控转向（ Steer-By-Wire,SBW）系统,指通过通讯网络连接各部件的控制系统,取消了传统的机械式转向装置,转向器与转向柱间无机械连接。该系统转动效率高,响应时间快,降低车辆底盘开发成本,改善车辆驾驶特性,并且利于环境的保护,在一定程度上提高了车辆的操纵稳定性、汽车碰撞安全性和整车主动安全性等。主要研究了汽车线控转向系统的关键技术,对线控转向技术的发展进行了前景的展望。     

增压器发展及其关键技术

涡轮增压目前正向两个方向发展:一个是向小功率及汽油机和小型柴油机方向发展;二是向高增压和超高增压方向发展。     

全球汽车电子市场复苏 中国成为主要增长点

到2017年,全球约20%的汽车电子产品(按产品价值)将装配在中国产的汽车上。     

CFRP在桥梁加固中的应用及施工要点

CFRP是一种加固桥梁的有效方法,具有较好的技术经济性。简述CFRP抗弯补强设计原理、CFRP在桥梁加固中的使用优点、粘贴CFRP片材加固桥梁形式及施工要点,结合工程实例说明CFRP加固补强在实际中的使用及效果。     

提升上海汽车行业科技竞争力的思考

分析全球汽车产业科技发展趋势,诊断上海地区汽车行业科技发展现状,借鉴国外鼓励汽车科技发展的经验,提出有关提升上海汽车行业科技竞争力的政策建议。