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都说中国已进入"酷"消费时代,谁抓住年轻人的消费心理,谁就掌控了市场的未来,这种观点已波及全国各个领域,摩托车行业自然跟进,新品研发皆主打"年轻派"。但如果产品没有具备足够的吸引力,没有时间和市场推广的准备,必然会错失良机,"掌控市场"也只能成为美丽的愿景。在国Ⅲ标准被坚决切换的节点上,天马抓住产品升级换代的最佳时机,为80后、90后年轻消费者中的时尚一族量身打造了一款高档街跑摩托车——TM125-4E天翼,为2011年中国摩市的"年轻派"再添竞争对手。 相似文献
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当今世界能源日趋紧缺,全球石油资源的争夺越演越烈,迫使人们加紧探索能源的未来之路。我国人口众多,石油资源匮乏,从1993年起已成为石油净进口国,2005年进口原油1.65亿t。随着我国汽车保有量不断增长,而我国石 相似文献
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随着现代化物流向集约化方向发展,促使了重卡市场"产品、用户、区域、行销"的四大结构调整;未来,谁能主动求变,谁就能掌握市场主动权。以高端大马力产品打破低端低价的市场格局,以全新一代撼动老一代重卡地位,深耕重点行业、聚焦车队大客户价值需求升级,建立"个人与车队客户"双线并行的新型行销模式……这一系列极具前瞻竞争力的市场组合拳,让福田戴姆勒欧曼坐上了重卡结构调整的头把交椅,赢得了掌控未来市场竞争的先机。 相似文献
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德国的汽车吃菜籽, 南非的汽车啃煤炭, 巴西的汽车嚼甘蔗……未来,你的汽车吃点什么? 看着这个标题,估计你会有点晕, 汽车不就是喝汽油的嘛,都喝了100多年了! 的确,汽车喝汽油,一出生就喝,喝得天经地义; 30年前它也喝,那时国际每桶原油的平均价格只是现在的1/5,喝得无忧无虑; 10年前,虽然能源危机的“狼来了”的呼声不绝于耳,但许多汽油车依然不以为然, 汽油依然喝得不紧不慢;但是在今天,稍有常识的人都知道, 我们正处在一个全球石油资源迅速枯竭的时代, 有限的石油,谁拥有了它,谁就获得了优先发展权, 因此,为了石油不惜刀枪相见也成为这个时代的特征, 正是在这个大背景下,让汽油不再主宰汽车,成为一种必须; 也正是在这个大背景下,让汽车燃料能够既源源不断又高效环保, 成为汽车人对未来生活的负责。 相似文献
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甲醇:汽车替代燃料的宠儿 总被引:1,自引:0,他引:1
当汽车潮水般地涌进人类现代生活,给我们带来不尽便利的时候,汽车尾气排放和日趋恶化的环境污染也如影随形,一步步向人们逼近。越来越庞大的汽车家族和有眼的日趋减少的石油资源,一对你死我活的不可调和的矛盾,谁来牵引他们之间走向后石油时代共赢的“红丝线”…… 相似文献
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<正>拥有了一辆"有史以来最美的大众汽车"——一汽-大众CC,也就拥有了美好生活。它身上的光环几乎耀眼到让人无法直视:欧洲车身大奖、红点最佳设计品质奖等顶级奖项都加诸于一身。大众一贯的严谨和精密突然以艺术的形式呈现在消费者面前,这份震撼和精彩自不必说。它就是一汽-大众CC,一款能让你享受到美好生活的精彩之车。 相似文献
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在全球石油价格居高不下的大趋势下,新能源动力的研发成为众多汽摩厂家追逐的目标,谁能把握机会,占据新能源摩托车技术的领先地位,谁就能引领摩托车市场的未来. 相似文献
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<正>节能、环保、安全,越来越多法规标准的出台,以及日趋激烈的竞争所带来的对整车性能要求的提高,都对汽车设计提出了更高的要求。如何应对未来汽车设计的挑战?在日前由中国汽车会议网举办的"2010汽车车身内外饰产品及新材料国际研讨会"上,来自汽车车身及内外饰领域的设计专家,就未来汽车设计技术、工艺、材料的发展及应用进行了探讨。应用设计流程确保汽车性能达 相似文献
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<正>在未来的城市生活,谁是主角?是当前就已风声水起的骑式和弯梁,还是蓄势待发的踏板。对于消费趋势而言,恒定的法则是只选对的。而"对错"与否,不在于消费者挑剔的眼光和能力,而在于制造商赋予了机车本身何等的性能 相似文献
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卡梅隆的《阿凡达》,让我们重新找回了小时候对天马行空的幻想:外星人、激光枪、太空船和各种奇怪的交通工具。虽然都是导演的想象,但谁能预测科技的发展呢?就像十多年前《霹雳游侠》里能说话的庞蒂亚克火鸟,不久的将来,汽车不但能和我们说话还能互相交流,又或是只要灌几桶水就能跑N多公里路的发动机。而这一切都将在20××年来到我们身边,当然,除了扯淡的2012。 相似文献
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对未来汽车的遐想,我们都有着各自不同的看法,而奥迪对未来汽车却有着独特的理解。面对持续增长的汽车尺寸与质量、愈演愈烈的交通拥堵、每况愈下的环境污染、以及对非再生资源的过度依赖,奥迪所描绘的未来画卷去除了这些沉重的颜色。未来的汽车是轻盈的、是会沟通的,并且对环境是没有伤害的,这就是奥迪三大未来先锋科技所诠释的未来造车理念。 相似文献
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造梦师的目的 电影中的男人大多都被回忆所困扰,美好的、灰暗的、真实的,我却需要构建一个美好的未来,越深刻,越像一只不放人的手。它的总重比560轻了近70kg,橙色的车身和各种碳纤的装饰让兰博基尼LP570—4Superleggera保持了100%的回头率,虽然短小的侧窗并不会让路人们看清驾驶者的面目。 相似文献