CADILLAC ATS COUPE 生而为赢

<正>"作为豪华中级车的霸主,宝马3系已经太多次被当作竞争对手了。它就像一位顶尖高手,不断有勇士前来挑战。刚开始,很少有人能和它一拼,不过,随着时间的推移,或许情况就会不一样了。继ATS之后,凯迪拉克推出其Coupe版本,目标就是一个——挑战宝马从3系Coupe车型独立出来的4系。"自从凯迪拉克ATS于2012年发布以来,它可谓出尽了风头,荣获了2013北美年度汽车、2013德国红点产品设计奖等大奖。无论是车迷还是各大媒体,他们都会把它和     

生而为赢

自从凯迪拉克ATS于2012年发布以来，它可谓出尽了风头，荣获了2013北美年度汽车、2013德国红点产品设计奖等大奖。无论是车迷还是各大媒体，他们都会把它和宝马3系做比较。其实，这也是厂商乐意看到的。因为ATS在设计之初，就一直将宝马3系作为自己未来最直接、最强劲的竞争对手。     

凯迪拉克ATS-L

<正>测试地点:中国·上海市·浦东新区ATS-L更细化的动力区分,更舒适的乘坐感受和依旧出色的运动性能,还有车内令人眼花缭乱的高科技豪华配置,赋予了ATS-L冲击运动中级车市场的能力我作为一个BMW 3系车主,看待凯迪拉克ATS这个来势汹汹的挑战者时,肯定带着有色眼镜,挑剔要多于赞许。在几个月之前,我的同事把标准轴距的ATS和BMW 328Li凑到了一起。在那场并不公平的竞赛中,ATS依靠着它的诸多科技和短轴距的优势战胜了F35时代的328Li。如今,凯迪拉克把ATS的后面     

ATS计划CADILLAC

<正>凯迪拉克ATS此次的目的非常明确,就是要打破豪华运动中型车的现有格局,以其出众的操控和动力占据一席之地。在豪华中型车的细分市场中,运动性能即使堪属标杆的宝马3系,也在第6代(底盘编号F30)的产品中将轴距进行了加长、悬架变得更加舒适,向舒适性进行了妥协。至于奥迪A4L和奔驰C级,"运动性"似乎是在它们的字典最后一页才会出现的词汇。凯迪拉克ATS的问世,犹如一名刚刚走向社会的有志青年,性格突出,棱角明显,不谙人情世故,拥有满腔热情和过硬本领。     

北美国际汽车展

<正>性能车和豪华车成为了底特律车展的看点,宝马M3、宝马M4、保时捷911 Targa、奥迪allroad Shooting Brake概念车、2015款凯迪拉克ATS Coupe、雷克萨斯全新RCF、雪佛兰科尔维特Z06等等性能车让我们大开眼界,还可以看到美国范的大皮卡,同时通过克莱斯勒200也让我们认识到了美国车也正在大跨步前进     

豪华？还是运动？——试驾凯迪拉克CTS2．8

全世界都知道凯迪拉克是一个豪华品牌，但这并不意味着凯迪拉克可以轻易地征服全世界。作为在中国市场投放的第一款产品，CTS在过去一年多的时间里并没有给奥迪．宝马造成什么麻烦，而面对对手们的升级换代，CTS似乎到了该好好展示自己运动本领的时候了。CTS2．8是这个豪华运动轿车家族中的第二个成员，与宝马新3系，以及奥迪A4相比，它够运动吗？     

Challenge 勇敢者的游戏

<正>"长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。"也许有人会认为这是一个人或者物高傲的表现,但是在我看来,有些东西就必须如此才能推动发展,反之则会停滞不前。在汽车界,MW 3系似乎一直攥着中型豪华轿车的"运动大奖",时间之久也让不少车企跃跃欲试,这不,凯迪拉克ATS目标明确地向它发起了挑战,相信我,这将会是一场激战     

性能实力派——凯迪拉克ATS

被誉为ATS之父，ATS首席工程师大卫·迈施（DavidMasch）在被问到凯迪拉克为什么会推出一款入门级豪华轿车时语重心长地说道，我们想改变人们对于凯迪拉克只造大车的观念，通过ATS这款入门级豪华轿车拉近凯迪拉克与年轻消费者之间的距离。     

2014款凯迪拉克ATS

在美国人看来，ATS的目标很明确，就是BMW3系，他们毫无顾忌地在WORKSHOP中多次提起这件事情，不要保守的以为希望渺茫，ATSfl9确带着诚意姗姗而来了也许这是我从业以来第一次，也是至今为止惟一一次，仅凭一辆新车在技术说明会上的讲解，便进出了强烈的购买欲望。美国人很重视凯迪拉克ATS在中国市场的宣传，几位ATS项目工程师专程从遥远的大西洋彼岸飞抵魔都上海，为的就是让中国媒体更清楚地了解ATS的点点滴滴。     

当山姆大叔爱上纽博格林——凯迪拉克斯新CTS

印象中。好像从来没有哪个美国车，像今天的凯迪拉克般对纽博格林北圈赛道的诸多弯角充满兴趣；当我参加完试驾活动后，在我的印象中，好像也从来没有哪款凯迪拉克，能像今天的新CTS这样，距离对手宝马3系如此得近。如果把纽博格林和宝马3系当作操控的代名词，那么新CTS无疑是美国人用自己的方式对这两个概念的全新解析。     

凯迪拉克ATS

不得不说ATS为凯迪拉克注入了全新的活力,从广州车展的前几天开始,ATS在新浪微博上就不断更新充满创意的微博营销,一个个精彩的侨段让众多网友对凯迪拉克这款全新车型充满了期待。作为一款全新的车型,凯迪拉克为ATS注入了很多心廊,首先它并不是一款从凯迪拉克现有车型上演变而来的,这是一个彻头彻尾的全新车系。当然,具有家族血缘的DNA在ATS的设计中随处可见,在更为精悍的身材上赋予着凯迪拉克独特的设计线条,     

凯迪拉克ATS

不得不说ATS为凯迪拉克注入了全新的活力,从广州车展的前几天开始,ATS在新浪微博上就不断更新充满创意的微博营销,一个个精彩的侨段让众多网友对凯迪拉克这款全新车型充满了期待。作为一款全新的车型,凯迪拉克为ATS注入了很多心廊,首先它并不是一款从凯迪拉克现有车型上演变而来的,这是一个彻头彻尾的全新车系。当然,具有家族血缘的DNA在ATS的设计中随处可见,在更为精悍的身材上赋予着凯迪拉克独特的设计线条,     

北美国际汽车展：梅赛德斯-奔驰新一代C级

性能车和豪华车成为了底特律车展的看点，宝马M3、宝马M4、保时捷911 Targe、奥迪allroad Shooting Brake概念车、2015款凯迪拉克ATS Coupe、雷克萨斯全新RCF、雪佛兰科尔维特Z06等等性能车让我们大开眼界，还可以看到美国范的大皮卡，同时通过克莱斯勒200也让我们认识到了美国车也正在大跨步前进     

8AT正袭来 凯迪拉克ATS-L BAT

正在我第一次与XTS接触的时候,我就发现这个品牌正在努力地改变自己,而两年前ATS在国内上市的场景仍历历在目,这位励志对标德系三强的美系新生代豪华座驾在3年内成了从进口、国产到加长的三个阶段,而如今搭配全新8AT变速器的ATS-L正式袭来!刻骨铭心的模样上世纪60年代,随着传奇车型EIdorado的风靡,高翘的"火箭尾翼"成为凯迪拉克最鲜明的外形特征,凯迪拉克的这种翘臀式的尾翼不仅造型前卫大胆,更反映了当时美国航天热背景下人们对于太空的幻想和对速度与力     

低调性能派 改装ATS&ATS-L

<正>两辆外观低调素雅的ATS,难道只是表面看上去那么简单吗?它们发动机盖下方蕴藏着的不俗性能,一定会改变你的看法ATS在设计之初就是为了更好的运动性能而生,无疑,它也是为了改变凯迪拉克在人们心中豪华、商务的一贯印象,自ATS推出之后,也为凯迪拉克家族注入了更具活力的元素,同时得到了年轻消费者的认可。无论在外     

稳重格调 上海通用凯迪拉克CTS

从去年的XTS到ATS,凯迪拉克将其产品的定位做了重新的梳理。XTS代表着科技与创新、ATS则是风尚与运动的典范,而在市场层面上,凯迪拉克旗下的车型也找到了最直接的竞争对手。这一次,在偏重个人驾驶的中级豪华车领域中,凯迪拉克亮出了王牌,诞生于全新后驱平台的第三代CTS无论在设计还是在运动性能上,都试图向人们说明它是一台与众不同的凯迪拉克。     

谍照

新一代宝马7系;斯柯达Supecb Estate;凯迪拉克CTS Coupe;Dacia Logan SUV;“迷你版”劳斯莱斯     

凯迪拉克ATS—L长轴版

必须得说，从ATS—L开始，我看到了凯迪拉克正式进军中级车市场的勃勃野心，如果说XTS是进军中高级车市场的一次试水，那么ATS—L则是要彻底刷新凯迪拉克在中国汽车市场的存在感，让这个品牌不再满足于口口相传，而是将其方向盘握在自己手中。从外观来看，如果不与ATS进行对比的话，很难看出这是一辆隶属于长轴距版本阵营的一辆中级车，但实际它的轴距尺寸加长了85mm,前脸设计进行了宽体改进，方法是加大格栅（格栅在车速高于60km/h时自动关闭）尺寸，而且发动机盖也更为立体。     

前线

就像日本人仿佛有着制造电子产品的天赋一样，没有人会质疑美国人制造豪华车的能力，特别是凯迪拉克。近日，凯迪拉克推出ATS车型，这种家族式刀锋般硬朗的线条，不仅流露出一个筋骨毕现的凶狠面容，并且成功地让其成为凯迪拉克系列车型中、最小的后轮驱动（高端车型采用四轮驱动）的运动型轿车（长／宽／高：4643mm／1805mm／1421mm），矛头直指德系三剑客。除此之外，轻量化的车身应用，让它的整备质量达到仅有的1542kg。     

INFINITI Q50 挑战权威

<正>宝马3系的极致驾驭、奥迪A4L的领先科技、奔驰C级的高贵舒适、沃尔沃S60L的安全装备、凯迪拉克CTS的炫酷外观……在豪华B级车市场,每一个站稳脚跟的车型几乎都能够迅速找到专属于自己的气质特征,后来者如果想要挑战权威,应该尽量避免与它们产生交集,除非能够兼备其中多个特征,比如眼前的英菲尼迪Q50。通过DAS线控主动转向系统,它可以达到宝马3系般的灵活身手,可以拥有奔驰C级般的驾驶舒适性,可以体现出奥迪A4L般的领先科技;通过全新升级的安全屏障技术,它可