本月最具驾驶乐趣车型 北京奔驰新C级

优秀驾趣等级运动指数：8.2驾趣指数：9.1我的观点莽超：数不清这是北京奔驰C级第几次夺得月度驾趣车型的称号了,似乎它每次出现都能力压群雄。其实想想,这一点也不奇怪,奔驰永远是奔驰,他永远为我们呈现最出色的车型。     

本月最具驾驶乐趣车型 梅赛德斯-AMG C63 S Coupe

全新梅赛德斯-AMGC63圆润且健硕的体魄代替了以往棱角分明的线条,Coupe车型更是让其轻狂中多了几分成熟与性感。修长的发动机舱中沉睡的不再是那颗曾将让无数人为之倾倒的6208mLV8自然吸气发动机,但全新调校的4．0LV8双涡轮增压发动机拥有更加狂癫的性能表现。即使有雷克萨斯RCF在,仍旧无法阻挡C63坐上本月驾趣车的头把交椅。     

本月最具驾驶乐趣车型

我的观点 莽超：两款势均力敌的运动型中级车并列本月最具驾驶乐趣车型!有着相同诉求的它们具有95以内的0～100km／h加速表现，让不少A级车都为之汗颜。     

本月最具驾驶乐趣车型 北京奔驰C级

优秀驾趣等级运动指数：8.3驾趣指数：9.3我的观点莽超：品牌魅力本已无可匹敌,恰又全新换装1.8TCGI发动机,北京奔驰C200成为了这月测试的明星：758s的0～100km/h起步加速时间,甚至击败了同等级、同变速器结构的20T车型。加之近期奔驰展开一系列的＂价格战＂,使之成为最具性价比的入门级运动型豪华车,不仅加深了我们对奔驰车的向往,更让我们与它无限接近。     

本月最具驾驶乐趣车型

在多数人心中；SUV始终保持着高大威猛的形象，而MINI COUNTRYMAN以MINI家族特有的灵巧可人改变了一切。     

本月最具驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰C63 AMG

尽管排量和级别相差很多,但梅赛德斯-奔驰C63 AMG和路特斯Elise R依然是棋逢对手。若是以运动指数来衡量,前者不过高出1分,性价比占优的路特斯Elise R仍旧有夺魁的可能。但别忘了,我们还有一项驾驭度的指标。没助力、没电子辅助,导致其并不易于驾驶。最终,梅赛德斯-奔驰C63 AMG以微弱优势取胜。     

本月最具驾驶乐趣车型 奥迪TTS

<正>我的观点莽超:又是奥迪TT S,情理之中,意料之外。作为奥迪仅有的两款高性能跑车之一,TT的回头率绝对高于宝马Z4和奔驰SLK,而价格却是最低。S版本的排量依然只有2.0L,但性能至今无敌。100kW/L的升功率在国内算天文数字,动力表现甚至让550GT汗颜。与本月测试的其他Coupe或钢炮相比,它可谓集两者之大成。     

本月最具驾驶乐趣车型 奔驰C63 AMG

驾驶乐趣三大评判标准 运动指数、驾驭度、价值 什么样的车最具驾驶乐趣？     

梅赛德斯-奔驰E级Coupe

第一辆E级Coupe5月初在德国交付给了用户，距离新E级轿车下线仅仅3个月。以轿车为基础的最大好处就是可以沿袭它的舒适性和安全性。新Coupe在车内空间尤其是后排腿部空间有着不错表现。     

本月最具驾驶乐趣车型

每期但凡有钢炮出现，那当期的月度驾趣车就肯定落不到其他车的头上。本次MINI俩双子星一起登场。何况还有雷诺ClioRS和宝马新1系助阵，就更让这悬念成为了泡影。在这种“小嘎嘣豆儿”里塞进一台1．6T发动机，根本没有慢的理由。最终，更轻、更硬的MINICoupeCooperS车型拔得头筹。     

本月最具驾驶乐趣车型 梅赛德斯-奔驰G63 AMG

梅赛德斯-奔驰G 63 AMG的出现,让本月最具驾驶乐趣车型完全丧失了悬念,惟一的看点便是它能否令其所在的SUV及MPV组的三甲排名有所变化。最终,它以9.0的运动指数与宝马X5 M并列第二。实际上,同为200万元以上的价格,G 63 AMG的价值评分明显更高,因为它不仅是公路一霸,而且也堪称越野之王,可谓超高性能的全能SUV。     

本月最具驾驶乐趣车型 梅赛德斯-奔驰CLS 63 AMG

奔驰AMG以惊人的5.5T发动机为CLS 63 AMG的0～100km/h带来了0.1s的提升,再加上其他方面的进步,新CLS 63 AMG在运动指数方面"艰难"提高0.1,但这亦使其与久居榜首的另两款"牛车"齐肩。尽管售价不菲,但在两百万元之内买到0～100km/h仅4.4s的豪华轿车却极为难得,何况它还很舒服。     

本月最具有驾驶乐趣车型梅赛德斯-奔驰G500

我的观点 莽超：梅赛德斯-奔驰G500的夺魁可谓众望所归。作为当今最纯粹的越野车，它的驾驶乐趣绝不是常规方法所能衡量的。论运动指数，身大力不亏的它，具备与S500完全相同的0-100km/h加速成绩；论驾虫驭度，不需要太多的越野驾驶技巧，     

本月最具驾驶乐趣车型上海通用别克君威

我们测试的这款君威2.0T升功率较以前有些许提升，被进一步压榨到83kW／L，在国产车中无出其右者。清晰的涡轮工作声以及随叫随到的推背感是其乐趣所在，     

本月最具驾驶乐趣车型 长城凌傲

<正>(运动指数:6.5驾趣指数:24.0)本月入围车型(共1款)长城凌傲1.5MT(注:即本月测试车型,其中,T代表"涡轮增压",MT代表"手动变速器",AT代表"自动变速器",CVT代表"无级变速器",DSG代表"双离合变速器",h代表"混合动力"。)     

本月最具驾驶乐趣车型 东南三菱蓝瑟翼神

<正>优秀驾趣等级运动指数:7.2驾趣指数:26.7我的观点莽超:东南三菱蓝瑟翼神虽然不是绝大多数性能车的对手,但毕竟有着接近EVO的身子骨,"驾驭度"不俗,目不足15万元就能享受到9s出头的加速快感,以及7.2的运动指数,其"价值"也几     

本月最具驾驶乐趣车型BMW1系列

尽管BMW M全系车型系数到齐,但最小字辈的1系M仍旧是无可争议的小钢炮。外形相对的“低调”根本无法掩饰其做人的运动性能一纵置、后驱、3．0T直6发动机、6挡手动变速器,几乎无可挑剔。     

本月最具驾驶乐趣车型一汽一大众速腾

运动指数：7．6 驾趣指数：9．2 我的观点 莽超： 一款国外已经换代的车型，在国内紧凑型车市场依然叱诧风云，这让我们不得不感叹德国车厂的领先技艺。     

本月最具驾驶乐趣车型 迈凯伦570GT

入围本月驾趣车的7款车型总价值高达1800万,总功率高达2600kW,4500Nm的峰值扭矩蓄势待发。但是我们最终的胜者只有一位,它并不是拥有400万售价和12个汽缸且是这个世界上跑的最快的SUV宾利添越,也不是保时捷刚刚完成中期换代的911Turbo,而是迈凯伦开创运动先河的运动性跑车570GT。