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某学者曾说:“现在世面上90%的言论都是错的,如何辨别真伪,需要靠我们自己的判断力。”因为他的话,我陷入了思考“环保动力真的像商家所言的那样,可以给未来的汽车动力带来一抹绿色?” 相似文献
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2001年11月9日,一辆白色桑塔纳2000-AT“俊杰”正式成为我的坐骑,昵称“贝贝”。现已开了19000公里,总体来说我对这辆车还是较满意的。由于是自动挡,油耗偏大,一直加 相似文献
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开着长安CS35从重庆渝北到小南海,总距离只有300多公里,虽然距离算不上长,但是这次“自在星空之旅”的路线却让我对重庆有了新的认识。脑子里原来诸如“麻辣之都”、“云饶山城”的概念被我抛在了脑后,取而代之的便是宛如世外桃源般的意境。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):8-8
最近周围向我询问雷克萨斯CT200h的朋友越来越多,这还是我第一次感受到混合动力车型有这么高的关注度。众所周知,目前市场上称得上有“量”的混动车型也就是丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h。普锐斯推出这么多年,销量很惨淡,即便是大改的新款刚出,也没有人向我咨询购买此款车。 相似文献
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经过了10年的发展,Hybrid混合动力技术早已不是过去”科技狂”的玩具.并成为你我日常生活的一部分。无可否认.各式节能车辆的确对环境有所贡献。但我们更关心的还是自己的钱包,比汽油版本平均多花2.5万元以上的柴油版与Hybrid车型究竟能不能真正替我们省钱?或只是在加油时的”自爽”?日前,市场调查公司R.L.PoIk针对7万5000辆混合动力车型的车主进行调查.最后发现2011年换购新车的混合动力车车主中有将近三分之二(约65%)选择了传统汽柴油引擎动力车辆,为什么既有车主不愿意继续支持节能科技?让我们从使用成本、维护成本、性能及税率来分析。 相似文献
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今年北京的冬天好像比往年来得都晚一些,节气已过立冬,我已经穿了大衣准备过冬了,不知道我们这个混合动力“兄弟”准备好了没有 相似文献
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