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很遗憾,因为预告读者的天语两款车,这次只来了一辆两厢版。读者鉴车会已经是第五期了,还没有“忽悠”过读者。这次破例了,抱歉!不过,好在这次来的读者对三厢版的兴趣不大,所以这次读者活动还算得上顺利[编者按] 相似文献
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还记得几年前,"跨界"概念被众多消费者追捧,而长安铃木SX4则是其中的佼佼者,时过境迁,它以锐骑的身份再次闪亮登场,依旧风光不减当年"时尚、跨界、心自由",这是来自长安铃木为天语S×4锐骑定制的全新宣传语,精准干练的词汇让我们很快便能发现它的童 相似文献
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这是一个十分直白的标题。实际上,蝌蚪变青蛙的事情在中国汽车市场最近两年的时间内,发生过不止一次了。包括飞度、福克斯、琪达,伊兰特、利亚纳等等,都经过了如此的三厢变两厢的演变过程。今天,又一只国内的蝌蚪进化成了青蛙——天语SX4。 相似文献
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某日,因差出于成都,约一友人闲谈于茶楼,闻得乐山大佛及峨眉山佛光普照、风光秀丽。翌日,于长安铃木借得一辆天语SX4,遂驱车前往…… 相似文献
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"跨界"已经流行了许多年,而天语SX4恰是上市较早的Crossover车型。他的魅力在于将轿车和小型SUV相融合,最新的锐骑车型则具备更突出的性价比。别看是铃木家族的小车型,其实他一点也不小。 相似文献
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1 M18自动变速器总体结构 全新天语SX4轿车采用的M18自动变速器为电控全自动变速器,有4个前进挡和1个倒车挡,采用带锁止机构的液力变矩器。换挡机构由2组行星齿轮机构、4个片式离合器、1个片式制动器、1个带式制动器和2个单向离合器组成。M18自动变速器的总体构成如图1所示。 相似文献
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当铃木车标上的S遇见了超人胸口的S,这毫无联系的两者在意大利名师乔治亚罗手中相结合,在强悍和灵动间找到了完美的平衡。 相似文献
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故障现象有1辆2010年1月出厂的天语SX41.6L轿车,发动机型号M16A,装备自动变速器。行驶里程26500km,驾驶员反映:该车有时会出现发动机怠速抖动激烈,起动困难的故障现象。 相似文献
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一、故障现象有1辆2008款长安铃木天语1.6SX4AT(欧四)轿车,行驶里程17.2万km,据车主反映,该车在D挡或3挡行驶时,车辆不能从2挡升到3挡,发动机故障灯点亮,车速不能随着发动机转速的升高而提高,只能达到40km/h,不能升挡。 相似文献
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铃木锐骑是一款具有CROSS跨界风格的车型,乘坐及储物空间都很宽敞,在多种路况下操控也比较稳定,这令它成为很多消费者亦可代步又可出游的车型之选。今天车主KENT给我们带来他自己的爱车——铃木锐骑,按车主的话说"这是自家兄弟"。KENT是一名公司普通职员,一个入职场不到5年的阳光大男孩儿,他说买车的费用有一部分是家里给予,年初时换了新工作,家住望京,工作地点在中关村,为节省路上时间,于是想买辆车做代步之用。 相似文献
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一、故障现象 1辆2007款长安铃木天语SX41.6MT(欧Ⅳ)两厢轿车,行驶里程8.5万km。据车主反映,当车辆以70km/h以上速度在高速公路上行驶一段时间后发动机故障灯有时会点亮,但不是每次跑高速都亮。 相似文献
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如今的汽车市场鱼龙混杂,仿佛一个没有庄家的赌局,想要成为赢家,除了需要好运气之外,必须具备必胜的信心,而赌局中信心大小决定于每个人面前筹码的多与少。 相似文献