普利司通 BLIZZAK冰锐客XG01

<正>时隔6年,我再次来到位于日本北海道的普利司通冬季轮胎试验场。与上次不同的是,现如今国人早已认识并接受了:冬季轮胎,我这次的目的,也从"探秘"变成"寻觅"——寻觅一款更出色、更适合中国道路环境的冬季轮胎有人说:"雪天我慢点开,可以不用冬季轮胎。"是的,普通轮胎在低温和冰雪路面上抓地力会显著降低,但放慢车速可以给你更多的反应时间和更短的制动距离,进而减少事故发生的概率。不过,这并不等于增加了抓地     

温暖冬日 给家人更多安心 普利司通冰锐客 BLIZZAK REVO GZ时令推荐

北方地区逐渐进入寒冬,低温与冰雪都将让爱国经历严峻考验,愈加变硬的胎质让普通四季胎无法满足抓地要求。     

选对轮胎 迎战冰雪 普利司通BLIZZAK冰锐客

进入冬季,普通四季轮胎的橡胶会随着温度的降低而变硬,因而造成轮胎抓地力、制动等各项性能的下降。这就是为什么很多车主抱怨在低温、结霜、大雪、冰冻等恶劣天气里,往日驾驭自如的爱车就开始变得不听话的原因。     

安全源自稳定的控制：普利司通BLIZZAK冰锐客XG01

白色覆盖的冬季纯洁而美丽,但异常湿滑的路面环境又成了驾驶者们的噩梦。在这种极端的路况下,只有能够提供超常稳定控制的冬季轮胎才能给驾车出行带来十足的安全保障。在2014年的冬季,白雪皑皑、冰封雪舞的北海道成了普利司通BLIZZAK冰锐客最好的表演舞台。其实,在我国冬季相对较为寒冷的东北三省、内蒙古、新疆等地,已经有相当比例的消费者对于冬季轮胎并不陌生。对于需要一年中连续几个月应对低温冰冻路面的消费者来说,冬季轮胎的出现无疑是寒冷冰冻天气里的福音。     

冰雪传奇——体验普利司通冰锐客冬季轮胎XG01

冬季轮胎对于南方人来说也许一辈子也用不上一次,但对于寒冷的北方来说,这是必需品,普通轮胎无法在冰雪交加的天气中保证良好的行驶稳定性,因此选择一款品质好、耐用的冬季轮胎尤为重要。而作为中国市场占有率第一的冬季轮胎,普利司通BLlZZAK冰锐客系列将在9月推出新款产品BLIZZAKXG01。上市之前,我们中国媒体一行应邀前往普利司通北海道试车场感受了XG01的冰雪传奇。     

年度最值得期待驾趣轮胎 普利司通冰锐客新品

<正>获奖理由普利司通冰锐客凭借强悍的表现,成为中国冬季轮胎市场占有率的佼佼者,牢牢占据第一的位置,博得了中国消费者的认可。作为回报,普利司通即将在进入中国冬季轮胎市场的第八个年头,推出专为中国市场定制的冰锐客新品。轮胎介绍由于这款轮胎尚处于保密阶段,在9月份才会上市,所以我们不方便透露细节。但可以肯定的是,通过我们的切身体验,确认这是一款十分值得期待的冬季轮胎。它使用了普利司通引以为傲的发泡橡胶——这     

欢快的关怀——普利司通ECoPlA（绿歌伴）EP850轮胎测试

谁说环保轮胎只能中规中矩．恪守低滚动阻力教战守则来关怀环境？绿歌伴EP850还能多给欢快的驾驭感．可谓是环保型SUV胎中抓地性也很有看头的佼佼者。     

冬日绿歌 普利司通绿歌伴长期测试（二）

对于有车族来说,北京的这个冬季过得格外轻松,因为大半个寒冬都在干燥的路面上度过,让我们几乎忘记了冰雪的艰险。但是最终还是没能阻挡雪花的光顾,银装素裹的世界终于来临,爱车“度度”的绿色装备除了承担起环保的任务,此时还要面对冰雪下的危机重重。     

白色的印记——北海道体验普利司通BLIZZAK WS-60冰雪专用轮胎

美丽如童话般的冰雪往往却隐藏危险，松软雪下覆盖的可能是光溜溜的冰面，稍有不慎你的车可能会在路上开始毫无规则地跳华尔兹舞步。除了小心驾驶我们还有其他办法吗？其实答案很简单，一副冰雪专用轮胎也许会有助于你安全地行走在白雪皑皑的“童话世界”中。     

雪地亦泰然 普利司通泰然者AR10长期测试（二）

银装素裹的世界既美又险，我们能体会到梦一样的童话意境，却感知不到暗藏在里面的重重危机。不过这个冬季，我的小马不用再战战兢兢地行走在冰天雪地里，因为它拥有了一副融入了领先科技的圆形橡胶体，战胜冰雪不再是遥不可及，就跟随我心爱的小马的步伐，进入到北方已经到来的充满幻想、神秘洁白的梦幻世界。     

不同定位，不同追求——普利司通轮胎测试体验

各个轮胎品牌针对自己的轮胎产品都有不同的定位，而这些定位决定了产品的性能表现，当然还有价格。许多消费者在换购轮胎的时候，往往会走入一些极端状况，或者一味要求采用原厂配套款型和规格，或者一味追求高价格、高性能，其实这些都无法使你得到一款最适当的轮胎。真正符合车型需求的产品才是最好的。     

谁是敢越客 邓禄普AT3轮胎2000公里测试

这是一次超过2000公里的长距离多路况和近乎是全天候的轮胎测试,从青海西宁出发,穿越高原、峡谷、崇山、峻岭,一直来到了四川的海螺沟,在这条寻找敢越客的路上,谁是真正的敢越客呢?我相信每个参与此次穿越的队员,对于敢越客的真正含义,都会有着不同的理解。     

全能高手——建设“F3”（JS150-A）试驾与测试

我的邻居，公务员小吕，常年工作在乡镇基层，伴他12年的CY80，已经驶过10万多公里的风雨历程。“够本啦！该让它光荣离岗了”，小吕如是说。尽管CY80依然康健，主人与它的感情甚笃，但在周围朋友的撺掇，怂恿下，小吕还是动了换车的念头。     

沉默是金——固特异“御乘SUV”轮胎测试

豪华SUV素来以豪华舒适、视野良好、通过性优秀而得到众多金主的青睐,但如果一天他们发现再也受不了胎噪的骚扰时,那就应该换御乘SUV轮胎来试试了。     

欧IV排放1609公里（1000英里）测试——SCR和EGR大对决

奔驰Axor和曼ERF TGA分别是4×2和6×2组别中燃油耗表现最好的。EGR和SCR符合欧IV方面,在40t级组中,金星应属于奔驰的Axor,银星当属依维柯的Stralis;而在44t级组中,曼的TGA夺魁,奔驰的Actros紧随其后。综合全程的运行生产率以及燃油经济性和有效载荷等各方面因素,欧IV1609km测试的胜者是曼TGA 6×2。     

安全、耐用、经济哪个选择更重要？——普利司通、固特异、米其林三款中级轮胎对比测试

我不知道是不是应该把这些轮胎称作中级或者A级，在轮胎市场中好像没有类似的分类方式。不过我之所以有此种念头，全因这次进行测试的轮胎规格，基本上可以满足目前市场上主力的各款中级家用轿车（又称为A级车），而这一级别车型的保有量也是相当惊人的。     

赛威日志——凯迪拉克SLS赛威长期测试（第三篇）

赛威到我手上的时候行程已经1．6万多公里，这相当于什么概念呢？等于它已经从—个嗷嗷待哺“婴儿”成长为—个孜孜好学的“学童”，脾气有了，味道也有了。     

两万里路云和月——上海通用别克昂科雷长期测试（终章）

昂科雷的里程表已经突破10000公里了，按计划，该做个总结了。5个月的时间，10000公里不算长，有些地方你去了一次以后不再想去，但有些车你开过以后还会想开，昂科雷，我们会想念你的。     

救赎——优科豪马Blu Earth-1（蔚驰-1）轮胎测试

为环保而生的产品,本身的添加配方就必须是自然的物质。这才是全面的环保,否则纵使节省了燃油,在其它方面所造成的污染呢？     

恩格尔算轮胎——固特异耐乘（DuraPlus）轮胎测试

本人比较贪吃常常都去猎奇好吃的东西,结果用恩格尔系数计算收入与食物支出比例,才发现自已已近贫困状态。使用了两年的速腾是升级轮胎还是更换好呢？结果贫困的人也只能做一些实际的选择。