为驾驶而生 路试北京奔驰C280

在中国，素有“开宝马，坐奔驰”之说，于是在大多数人的印象里奔驰轿车最适合乘坐，而如果想要追求驾驶乐趣，还是要买宝马。但随着C280的出现，这一局面开始有所改变了。     

一个伟大品牌的复兴与辉煌AUDI汽车品牌传奇故事

今天的人们，梦想的不是坐奔驰就是开宝马。似乎奔驰的乘坐舒适性与宝马的优秀驾驶感早就深入了人们的骨髓。但是，如果要说这世界上还有第三个品牌足与奔驰宝马匹敌的话。那么这个品牌只能是奥迪。历经百年的沧桑而愈战弥坚。与同族兄弟奔驰、宝马一道三分天下!     

纠结

奔驰的用户金女士最近遇上一件烦心事。她要换新车，但却在究竟选奔驰还是选宝马的事情上犹豫不决。按理说，奔驰车主应该继续用奔驰啊，她为什么如此纠结？     

品牌问题

读贵刊两年啦，积累了很多问题，这是第一次给你们写信。 1．奔驰的越野车系是G级和M级还是GL级和ML级？为什么有时看到有L，有时看到没有L啊！ 2．宝马各车系后面的英文Li、i、iL和Ci各代表什么意思？     

王者之气宝马新7系

如何将纯粹的驾驶乐趣与尊贵的乘坐享受和谐地融为一体？随着宝马7系第五代产品的推出，宝马向世人展示出了它的答案。宝马新7系把顶级豪华与卓越动感完美结合。秉承宝马EfficientDymaic（高效动态）的设计理念。用一系列创新的装备，引领了汽车行业发展的潮流。     

男人爱的车——宝马M3

如果说宝马是男人梦想中的奔跑机器,那么宝马的M系则是这一驾驶机器系列中的颠峰,它的追求并非是更豪华的配置,而是制造更强劲的宝马。 宝马是个以技术见长起家的汽车公司,虽然历史不短,但在老对手奔驰面前,那时也是一个品牌挑战者的形象,奔驰车大气、持重、权威感强烈,而宝马呢？难道用同样一种品牌定位能撼动奔驰这个百年老店的经典形象,不,如果这样做了,我们今天也就可能不在这里继续谈论它。     

豪华运动车拼——对比奔驰C级、宝马3系、奥迪A4

车坛三大豪华品牌奔驰、宝马和奥迪，它们在任何时候都是死对头，奔驰有S级，宝马则有7系，奥迪有A8；奔驰有C级、宝马有3系，奥迪则以A4迎战。目前奥迪A4和宝马3系都已经实现国产，奔驰C级也即将在北京投产，在代号E90的宝马新款3系在国内上市之际，我们将这三款主流的豪华运动轿车做一比对。     

动静皆有道——BMW 750Li

宝马7系一直以来都是豪华轿车的典范。作为旗舰车型，7系一直拥有宝马最精良的科技装备。宝马7系淋漓尽致地展现了宝马轿车卓越的行驶性能，敏捷的操控性能，以及近乎奢华的舒适。它将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融合在了一起。     

座?享

在雷克萨斯的车型序列里，LS是最高级别的车系，它的竞争对手直指奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L。定位在这个级别的车型，操控性和动力性不但要有，而且还必须是高水平的，绝对不能让随随便便一辆中级车就把自己比下去，因此， V8发动机一定要有，从这一点来看，这个级别的车一定是性能车。不仅如此，在现如今非常流行的驾驶模式程序里面，一定要有增强驾驶模式，以示其对操控性的追求。但是，这些看上去已经足够振奋人心的指标在诸如LS这一级别的车型上却成了配角，因为几近奢华的舒适性配置掩盖了所有关乎性能的特征，坐在可以任意角度调节和带有各种按摩功能的座椅上，让你忘了机舱下躺着的8缸发动机。LS 600hL就是这样一款旗舰车型。     

群英会——第四十二回 以运动的名义：奔驰C280vs宝马325i vs奥迫A42．0T vs雷克萨斯IS300

一系列豪华品牌的入门级车型纷纷走上了运动化道路，这已经成为一种潮流，连最新的奔驰C都走上了这条路。在这一级别中，宝马3系一直秉承着灵动的运动路线，只要提及宝马品牌必然会标榜以运动汽车品牌。强大的后驱技术以及先进的自然吸气发动机都令宝马3系始终处于运动轿车的巅峰位置，所以对于其它竞争对手，想在这一领域有所作为，就只能挑战宝马3系了。     

BMW 540LI “5”法无天

正"还记得宝马全新一代7系推出之时,它标榜的是‘开宝马,还要坐宝马’,既要有宝马一贯的驾驶乐趣,又具有更好的乘坐舒适性,鱼与熊掌兼得,7系用实力证明了这一点。如今全新一代5系也来了,作为一款行政级轿车,同样是奔着这个目标去的。它有着更年轻动感的设计、更豪华的内饰、更轻盈的车身、更强的动力以及更多的黑科技加持,全新一代宝马5系的实力相比上代要更进一步,也更全面。"     

奠基运动基因

正每个故事都有开头,每个成功都有原因,每个传奇都有起源。宝马运功基因的故事、成功、传奇,都是源于宝马历史上那台充满光环的——2002。"开宝马,坐奔驰。"这句大俗话早已全民皆知。宝马3系在性能和驾驶感受的造诣都是大家有目共睹的,宝马3系也是公认的驾驶者之车。而宝马3系优良的运动基因也是从宝马2002上一代一代流传下来的。上世纪60年代,人们对紧凑级运动轿车非常感兴趣,而     

瑞典国宝新款Volvo S80 T6

Volvo的品牌价值完全可以和奔驰、宝马相提美，这个瑞典的国宝曾经赢得过无数的荣耀。而作为Volvo顶级产品的S80更展示了纯真的北欧设计风格：多功能、高品质，同时提供顶级的乘坐舒适性和与众不同的驾驶感受。在国际市场上也是获奖连连。     

从“开宝马”到“坐宝马”——试乘试驾BMW 530Li

当“坐奔驰，开宝马”成为一种套话而时常挂在我们嘴边以表达对两大汽车品牌传统印象的时候，我们从未怀疑过这六个字的准确性。直到现在“开宝马”仍然是很多爱车人士梦寐以求的愿望。宝马牵手华晨后，让更多的中国人圆了自己的宝马梦，而华晨宝马的市场销量也在人们圆梦的同时保持着大幅度的增长。然而在这一过程中，中国人比较传统的后排观念给华赈宝马提出了更高的要求，人们不仅需要宝马车超凡的操控性能，后排的乘坐也要达到一种应有的高贵与享受。于是，专门为中国人量身打造的宝马5系加长版车型应运而生，它的出现，或许是中国人从“开宝马”到“坐宝马”观念转变的一个开始。     

驭马奔腾第五代宝马3系

"坐奔驰、开宝马"是人所共知的口头禅。作为全球只生产豪华汽车的宝马公司,一直致力于为驾驶者创造舒适完美的驾驶感觉。随着今年宝马1系和新3系的发布,宝马公司扩大在中低档轿车市场份额的用心已显露无疑。     

两手都要抓：BMW 530Li

“开宝马坐奔驰”这句对于两款经典名车的评价同样经典，但事实上状况已经开始转变，奔驰在强调自己优秀的操控性能，而宝马对于后排的舒适性也表现出了无限的宽容。 新宝马5系长轴距版的推出更是将这种宽容推向了极至，看来“两手都要抓，两手都要硬”已经落到了实处，不过我要负责任地告诉5系长轴距版的车主，不要被奢华的后排所诱惑，那是给别人准备的，放弃宝马的转向盘仍然是最大的错误。     

座·享 LEXUS LS 600hL

<正>在雷克萨斯的车型序列里,LS是最高级别的车系,它的竞争对手直指奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L。定位在这个级别的车型,操控性和动力性不但要有,而且还必须是高水平的,绝对不能让随随便便一辆中级车就把自己比下去,因此,V8发动机一定要有,从这一点来看,这个级别的车一定是性能车。不仅如此,在现如今非常流行的驾驶模式程序里面,一定要有增强驾驶模式,以示其对操控性的追求。但是,这些看上去已经足够振奋人心的指标在诸如LS这一级别的车型上却成了配角,因为几近奢     

同城德比之非常规武器--奔驰CLS350 VS 宝马645Ci

在人们的心目中，奔驰、宝马已经是豪华车的代名词，一旦拥有也是尊贵身份的象征。奔驰和宝马这对儿“断了骨头还连着筋”的同城亲兄弟，在各个级别的竞争也是相当激烈的，从奔驰的S、E、C、A级到宝马的7，5、3，1系，无处不针锋相对。而重新复出的宝马645Ci与刚刚推向市场的奔驰CLS350，更是作为家族中的“非常规武器”在轿跑车市场狭路相逢。     

八剑争锋 豪华车市谁主沉浮——2005上半年国产豪华车市场分析及后市展望

宝马来了、奔驰来了、凯迪拉克也来了……中国豪华车市场上该来的都来了，仿佛一夜之间，豪华车市场汇集了8大品牌展开争夺，称今年是“国产豪华车元年”一点不为过。在奥迪一统天下的格局被打破后，未来谁将成为豪华车市场的赢家，“德系车”、“日系车”还是“美系车”？“B（奔驰）B（宝马）C（凯迪拉克）”的市场格局是否会成为现实？     

披着羊皮的狼

自1系M发布以来,相信很多人都在想,作为承载着宝马发动机制造技术精髓的M车型也开始逐渐摒弃自然进气发动机转而向涡轮增压发动机发展,这是为什么呢？从新M5发动机曲线图中我们可以看出,从5750rpm至7000rpm便可以进发出560ps的最大功率,而680Nm的最大扭矩则始于1500rpm,数据可谓相当惊人。熟悉宝马的人应该都知道,宝马M的造车哲学从来都＂不问为什么,而只问为什么不＂。相比上一代M5,新M5采用更小排量的4.4L涡轮增压发动机,兼顾低油耗低排放,相比上一代M5的那台5.0L自然进气发动机,