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一般来说,化学品船的特涂就是指化学品船货油舱的特殊涂装。其货舱涂有能适应装腐蚀性货物的油漆。特殊涂装主要分为用作特殊涂装的涂料选用研究和特涂工艺研究。本文为对化学品船特殊涂装的涂料选用研究作的总结。 相似文献
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近年来,我公司接到不少关于不锈钢货舱化学品船的询价,主要有6000DWT级、8000DWT级、10000~14000DWT级、20000~25000DWT级及40000DWT级等。现某船东已经正式向我公司提出建造13450DWT不锈钢货舱化学品船的意向。开发并积极争取承接和建造该型船,符合本公司以承建高技术、高附加值船舶为主的战略方针。本文就不锈钢货舱化学品船的设计建造可行性作一探讨。 相似文献
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“宁化417”轮是南京扬洋公司向川东造船厂定造的两艘3000吨级不锈钢散装化学品船的首制船,是我国船厂采用国产不锈钢自行建造、CCS首次检验的国际航行不锈钢散装化学品船,不锈钢酸洗钝化作为不锈钢化学品船建造的一项重要工艺环节在“宁化417”轮上得到很好的实践和应用,下面, 相似文献
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为降低对龙门吊的占用时间,提升双相不锈钢化学品船建造的船台搭载效率,结合双相不锈钢化学品船的特殊施工要求,从提升分段制作精度、创新槽型舱壁加强方案等方面研究设计了一系列双相不锈钢化学品船建造的快速搭载工艺,并在实践中得到应用。实践证明,该系列工艺方案在提升搭载效率方面功效显著,可供同行们参考。 相似文献
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特殊涂装是一项融高技术,高管理和密集型为一体的综合性系统工程。求新造船厂在造船中成功进行特殊涂装的基础上,去年又在对外轮化学品船修理中进行了无机锌单道涂层的维修任务填补了我国化学品船特涂维修的空白,并为我国承接外轮成品油船和化学品船特涂进行了探索。 相似文献
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乳山市造船有限责任公司为中国海洋石油总公司建造的第一艘“海洋石油851”号不锈钢化学品船近日顺利下水,这也是乳山市造船有限责任公司建厂以来首次承造不锈钢化学品船。建造不锈钢化学品船,乳山市造船有限责任公司面临很多困难。首先是焊接难关,无论是船体装焊,还是管系制作,公司动员全厂上下力量,群策群力,逐一攻克,终于使不锈钢与不锈钢的焊接热应力合理得以消除,不锈钢与碳钢焊接的热应力也同步消除,实现了不锈钢板材拼接的无余量装配,解决了不锈钢与碳钢热应力不同导致船体外型难以控制的难题。由于措施得力,焊缝拍片合格率达100%,不锈钢不平度全部达到规范标准要求, 相似文献
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双相不锈钢化学品船的货舱壁采用双相不锈钢材质,可直接接触装载的化学品,货舱内壁无须进行涂装施工,但货舱外壁作为如压载水舱等其他舱室的舱壁,需要进行涂装施工。不锈钢原则上不能使用工厂常规使用的钢砂进行表面处理,为避免污染不锈钢板,须选用棕刚玉等非金属磨料。在制订38 000 DWT双相不锈钢化学品船压载水舱涂装工艺过程中,结合船厂的实际施工条件,兼顾建造成本,将压载水舱按照材质构成进行划分,针对不同情况进行表面处理和涂装施工,保证该船建造的顺利开展。 相似文献
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结合S32101双相不锈钢在化学品船建造中出现的大面积点腐蚀,分析腐蚀机理,通过试验、比对等方法,对该类型双相不锈钢的点腐蚀修理提出意见和建议。 相似文献
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74 500 DWT化学品船为大型多功能IMOⅢ型化学品船,其货舱内表面采用特涂.通过分析74 500 DWT船的结构设计方案,对如何开展前期货舱结构布置及详设阶段货舱结构的强度校核,提出一些实际设计过程中的体会和建议. 相似文献