Euro-NCAP行人保护试验协议V7.0解析

为更准确地给主机厂开发欧洲市场提供帮助,解读了最新的Euro-NCAP行人保护试验协议。通过对比分析了行人保护试验协议V7.0和V6.0之间的主要差异,发现多处内容有所更新,包括试验区域的标记、划分、网格点和评分等。对某车型的行人下腿部进行仿真分析,分析了新旧协议的不同点,以及新版协议V7.0所带来的挑战。最后针对最新Euro-NCAP行人保护协议提出相应的应对措施,比如行人头部、上腿部和下腿部3个碰撞位置所对应的前部车身结构设计开发策略和建议。     

基于AEMDB的侧面碰撞试验参数研究

为了新版中国新车评价规程(C-NCAP)能够有效地辨识车辆被动安全性能,通过对中国现有车辆前端外观参数的统计分析,确定影响车辆侧面碰撞安全性能的主要参数,并提出代表中国车辆特性的"平均"车型,在此基础上提出符合中国工况的移动壁障参数。将该新型移动壁障与2015版C-NCAP和2015版欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)所采用的移动壁障参数进行对比分析,并采用3种类型移动壁障进行3次针对同一车型的实车侧面碰撞试验,提出了符合中国实际工况的侧面碰撞试验评价方法。结果表明:不同移动壁障参数对车辆侧面车门侵入量、车门侵入速度和假人损伤都有较大影响;移动壁障质量越大、蜂窝铝保险杠下沿离地高度越高、车门的侵入量越大,车门侵入速度也越高;对于乘员损伤来说,新型移动壁障和2015版Euro-NCAP用壁障试验结果对假人损伤时刻比2015版C-NCAP用壁障结果时刻要提前,且新型壁障峰值更大;研究结果对推动中国汽车被动安全发展和车辆侧面安全防护提升具有重要意义。     

儿童安全座椅新规实施 评价规则进一步修改和完善

正2017年7月3日,中国汽车技术研究中心中国新车评价规程管理中心(以下简称管理中心)发布了《车用儿童约束系统评价规则(2017年版)》。与此前使用的2014年版规则相比,新版规则主要有四处修改和完善。2016年12月26日,C-NCAP首次对24个型号的车用儿童约束系统产品进行评价,最终的结果为:总体表现欠佳,仅有两个国产安全座椅     

针对Euro-NCAP的得分策略和相应的汽车开发要点

针对Euro-NCAP制定正确的得分策略,才能够达到一个很好的星级。本文对Euro-NCAP进行深入研究,提出合适的得分策略,得出一些结论供读者和汽车设计人员参考。2009年2月Euro-NCAP推出了新版本的新车安全评价体系,新老版本有着翻天覆地的变化,所有的汽车企业都要根据新版本的要求重新衡量和评估碰撞安全性能开发体系。新版本Euro-NCAP的五大新变化是：第一,单项星级变为总体星级;第二,柱撞的分值比例提高和侧撞分值比例下降;第三,     

E-NCAP正碰试验中假人头部伤害主观评价方法的改进

现有"欧洲新车评价规程(Euro-NCAP)"所规定的正面碰撞试验中对假人头部伤害的评价方法,主观性较强。为避免因误判造成不必要扣分,该文改进了原评价方法。在新评价方法中,用d’Alembert原理求出假人头部外力和加速度;用外力作用来直接替代原评价方法中头部合力作用下的加速度曲线。对于某开发中的车型,进行了64 km/h的E-NCAP正面偏置碰撞试验。用新方法对该试验的假人头部进行评价,结果是:当前安全气囊没有发生触底,满足开发要求,只是安全带选配不当。这一结果,不同于用原方法所得"安全气囊触底"的结论。相比老方法,改进后的评价方法更简单、更直观,客观性更强。     

《新版强制性认证规则》修订的主要内容

<正>《新版强制性认证规则》即将实施,目前老证书的换版工作及全新车型系列的申请受理工作正陆续进行,为使大家了解《新版强制性认证规则》的内容,我们对《新版强制性认证规则》修订的主要内容进行概括总结,具体说明如下。     

2018版C-NCAP及对汽车电子系统的新要求

介绍2018版的新车评价规程(C-NCAP)对主动安全系统的电子控制系统提出的新要求。基于智能交通的汽车自动紧急制动系统是先进安全技术的一项重要内容,本文着重介绍自动紧急制动系统的功能、分层架构前端传感系、底层执行系统、系统架构、AEB控制策略及AEB与ABS协调控制。最后还介绍新版规则对纯电动汽车/混合动力汽车(EV/HEV)的测试项。     

中国汽车安全碰撞：“五星”与安全的拉锯战

2012年7月1日起，实施五年的C—NCAP（中国新车评价规程）开始升级。去年9月，中国汽车技术研究中心在丞洼发布了（C-NCAP管理规则（2012年版）》。与2006年版和2009年版相比，新版管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目等都进行了调整，提升了碰撞标准。     

新标准,新征程 C-NCAP 2015年版规则专题报道

<正>详解C-NCAP 2015年版规则的主要变化中国新车评价规程(C-NCAP)自2006年正式实施,至今已运行快10年,在这期间,C-NCAP管理规则也在不断更新与自我完善,自运行开始,已历经了2006年版、2009年版和2012年版的变化。2015年版管理规则于2015年7月1日开始正式实施。与现行版相比,新版继续保留了原来的总体框架,评价项目不变,维持3种形态的实车碰撞测试,加上挥鞭伤台车碰撞测试,排放油耗测试     

坐枕无忧 雪铁龙C4L安全性深入解析

4月21日,在上海国际车展上,中国汽车技术研究中心公布了2013年度C-NCAP第一批评价结果,其中,东风雪铁龙C4L以53.8分的成绩获得5星级评价。C4L是C-NCAP2012年版管理规则实施以来第9款获得5星级评价的车型。C-NCAP2012年版管理规则自2012年7月开始实施,至今已经完成21款车型的评价。与之前实施的2006年版和2009年版管理规则相比,C-NCAP2012年版管理规则更加严     

欧洲NCAP与我国汽车

介绍了欧洲NCAP的评价体系和评分标准,列举了有关正碰和侧碰的试验数据,通过与欧洲NCAP评价体系的对比,初步分析我国汽车目前相对欧洲NCAP标准的星级水平,研究了国外汽车提高欧洲NCAP星级水平的方法,探讨了我国汽车提高星级水平的途径和可能性。     

Development of an intelligent CAE system for auto-body concept design

The concept design phase is a critical step in auto-body design, as it has a great effect on later design work. This paper describes the implementation of an auto-body structure design in the early stages of a new auto-body developing program. In order to reduce the long design period and analysis error that plagues traditional auto-body concept design, an intelligent CAE system has been successfully developed and implemented based on the UGS NX/API opening platform. This system, the so-called ACD-ICAE (Auto-body concept design-intelligent computer aided engineering) System that means concept design-intelligent computer aided engineering system, employs a fully parametrized template method to build the conceptual auto-body geometry model and FEM model quickly and easily. It also integrates auto-body modeling, analysis and optimization on only one CAD platform via a parametric variables database. Moreover, all parametric variables are shared and updated in different phases of the ACD-ICAE System. A wizard User Interface (UI) based on knowledge of auto-body engineering was developed and used in this system. The procedures implementing the functional diagram of the ACD-ICAE system are also provided. A typical example of a car body concept design with four doors shows that the ACD-ICAE system is efficient and accurate.     

基于WIFI的无线便携式汽车轴重称重系统设计与实现

汽车已是人们日常生活中必不可少的交通运输工具,制造厂商在其设计定型前需要做大量的检测,以保证汽车的安全运行,重心检测就是汽车整车性能检测中的一个重要项。本系统就是根据用户对汽车轴重称重的需求,在板式称重传感器的基础上,采用高精度数据采集和无线信号传输技术,设计并实现了基于Wi-Fi的无线便携式汽车轴重称重系统。经用户现场测试验证,系统运行稳定可靠,满足实际工程应用的需求。     

2014年乘用车市场将继续保持平稳快速发展

乘用车市场的发展态势是各大汽车制造企业关注的焦点，对企业制定发展战略和及时调整产业结构至关重要。在分析2013年乘用车市场逐步走高态势形成原因的基础上，对比美、欧、日等国家的汽车销量和保有水平，对2014年我国乘用车市场需求及发展走势进行了预测。受发展规律、宏观经济及汽车政策的影响，2014年我国乘用车需求预计为1860万辆，同比增长14％。2014年乘用车市场将继续保持平稳快速发展。     

汽车出口认证体系简介

为了避免汽车制造商汽车出口认证周期长和认证费用较高的问题,文章对我国汽车主要出口目的地,包括欧洲、澳大利亚及海湾等国家和地区的认证体系、认证项目、认证流程以及相关要求进行了分析和研究,供汽车及零部件厂商参考。在新车型设计阶段,如果能够将不同市场的要求考虑进去,可使出口产品顺利通过认证,并节约认证费用。     

长城某轿车行人保护改进分析

文中以长城汽车公司实施行人保护项目的某轿车为例,阐述了行人保护仿真分析、试验测试及两者的对比分析等研究内容,并就长城某轿车的行人保护改进方案及其效果进行了简单介绍。     

基于时间序列法的2014年乘用车月销量预测

对我国乘用车整体及其细分车型月度销量进行合理预测,对于企业合理安排生产,优化市场规划有着重要的意义。文章以2005年1月-2013年10月共计106个月的历史数据为依据,运用时间序列方法和StatTools工具对我国2014年度乘用车及细分车型月度销量进行了预测。预测结果准确度高,具有较高的参考价值。采用时间序列法进行预测,仅以客观数据为依据,结果更加准确合理,为整车企业安排生产提供了参考。     

车内空间测量项目规范的制订与论证

根据轿车消费者的切实需求,指出建立国内衡量车内空间大小的测量项目统一标准的必要性,并参考SAE标准中对轿车车内空间尺寸参数的定义,兼顾实际测量的可行性和便利性,制订出一种车内空间尺寸测量项目的规范,并根据该规范对部分国产轿车的车内空间进行了测量,验证了该规范的合理性和所推荐测量方法的有效性,同时给出了具有实际参考价值的测量结果.     

A Driver Model Based on the Cerebellar Model Articulation Controller

A model of driver behavior is described which is based on a current theory of neurophysiological processes occurring in the cerebellum. The model learns to control the vehicle through experience, provides discontinuous ramp steer inputs to the vehicle, accepts discontinuous input data, and is applicable to all control situations.

The model is implemented on a simple simulation model of a car and learning is accomplished by the use of an explicit driver model which drives the vehicle along a specified trajectory.     

基于云计算和WSN的车联网体系架构及关键技术研究

提出的基于云计算和WSN的车联网体系将着力于车车协同、车路协同、以及路网协同,并分析了将云计算和WSN运用到车联网体系中所涉及的关键技术。