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由安庆活塞环厂、日本TP公司和中外合资安庆帝伯格茨活塞环有限公司(安庆活塞环厂、日本TP公司、美国FM公司三方组建的合资企业)共同创办的安庆帝伯粉末冶金有限公司合资章程、技术协作协议和合资合同签字仪式于去年12月27日在安庆举行。 安庆活塞环厂基础较好、起点较高,是国家汽车工业定点的活塞环专业生产厂。1996年6月曾与日本TP公司、美国FM公司共同投资2995万美元组建了安庆帝伯格茨活塞环有限公司,生产和经销汽车、摩托车活塞环。3年多来,经营成果显著,在当年投资、当年受益的基础上, 相似文献
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<正> 3.活塞的修理 ①活塞环的拆卸 最好使用图36所示的活塞环装卸器拆下活塞环。拆时先把活塞环接口的一边向外推出,将钳口插入环的接口中,同时用钳口的平面托住活塞环,稍用力捏拢手柄,钳嘴即张开,至取下活塞环为止。取环时接口拨开不能太大,否则会使环受伤。 相似文献
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<正>活塞环是发动机的核心零部件,安装在发动机内部的活塞沟槽中,具有密封、导热、支撑等作用,其性能直接影响发动机的输出功率、使用寿命等性能。活塞环长期在高温高压的条件下工作,同时还要承受巨大的冲击和摩擦磨损。活塞环表面处理工艺可以有效提高活塞环的耐磨性,使其可以满足实际应用的需求。如今先进的表面处理工艺已成为提高活塞环性能的主要手段。笔者通过对当前主要的活塞环处理工艺的研究现状及优缺点进行分析,并对其发展趋势做出展望。 相似文献
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用铸态珠光体球墨铸铁活塞环取代调质处理回火索氏体球墨铸铁活塞环,具有较好的经济效益。介绍了活塞环铸造生产工艺。 相似文献
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表面织构活塞环与CuO纳米润滑油协同润滑特性数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了活塞环-缸套流体动压润滑数值模型,研究表面织构和CuO纳米润滑油对活塞环协同润滑机理。研究结果表明:CuO纳米润滑油能有效减小粗糙接触力,降低磨损,但会引起流体黏性剪切力增加;活塞环织构表面与缸套之间形成的微动压效应对动压润滑有促进作用,能有效减小流体摩擦力,减少摩擦损失,但在上下止点附近会导致粗糙接触力增加,磨损加剧;活塞环表面织构的位置会影响其摩擦性能,对比发现中间织构效果最好,与无织构活塞环相比能减小摩擦损失5.17%;表面织构和CuO纳米润滑油之间存在协同润滑作用,合适浓度的纳米润滑油和一定尺度的表面织构能在减少活塞环摩擦损失的同时降低磨损。本研究中中间织构活塞环和体积分数0.5%CuO纳米润滑油组成的协同润滑能达到最佳润滑性能。 相似文献
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<正> 活塞是决定发动机寿命的主要零件之一,而活塞最薄弱的部位是上活塞环槽(气环用槽)。因此,为了提高上活塞环槽的耐磨性,通常是在该处,安装耐蚀高镍铸铁,灰铸铁或钢制嵌件。但这种方法不够可靠,因为难以保证嵌件与基体材料的结合质量。另外,由于难以获得均匀的强化层,所以还不能利用氩弧堆焊,等离子堆焊以及电子束堆焊等方法来强化活塞环槽。因此,汽车工业工艺研究所的专家们提出了自己的方法——采取用激光熔化耐磨配料使铝活塞环槽区合金化。 相似文献
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粉末冶金高强铝合金在汽车工业中的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
粉末冶金高强度铝合金是重要的汽车轻量化材料。综述了粉末冶金高强度铝合金在汽车工业中的应用现状,对汽车用粉末冶金零件的发展、粉末冶金铝合金技术的发展以及粉末冶金铝合金的合金化问题进行了论述,同时对纳米铝合金材料作了一些简单介绍。 相似文献
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活塞环径向压力多点测定仪是研究和测量活塞环性能的重要仪器。众所周知,活塞环的设计、加工对发动机的性能、使用寿命有极重要的影响。为了验证活塞环的设计、加工等质量好坏,就需要有一个检测手段,这个手段就是靠活塞环径向压力测定仪来实现的。 相似文献
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BN-SiN薄膜陶瓷活塞环 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,国内外研制陶瓷活塞环的技术大致有两种,一种是2001年以前采用的老技术,即用火焰喷涂法或高温等离子喷涂法向活塞环的外圆表面及两端面喷涂陶瓷粉;另一种是2001年以后开始采用的新技术,即用低温(低于300℃)等离子化学气相沉积技术(P-CVD)在活塞环的外圆表面及两端面生成一层双向扩散的, 相似文献
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1 前言 到目前止,国内外研制陶瓷活塞环的技术有两种:一种是在2001年之前采用的老技术,即用火焰喷涂法或高温等离子喷涂法向活塞环外圆表面及两端喷涂陶瓷粉; 相似文献
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ATG是安庆帝伯格茨活塞环有限公司的简称。该公司目前是我国专业生产和销售各种汽车、摩托车活塞环的企业。其生产的活塞环与捷达王、夏利、奥拓、昌河、长安等车型及CA488发动机配套。 近来,假冒ATG活塞环的现象时有发生。制假者用粗制滥造的劣质品仿冒ATG厂名、商标和包装在市场上出售,造成发动机拉缸、串机油等严重事故,其使用寿命极短,最终严重损害了消费者的利益。 如何识别真假ATG活塞环呢? 相似文献
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<正>上压缩环槽的磨损,目前在各类活塞缺陷当中占主导地位,在多数情况下,它可决定活塞,甚至整个发动机的寿命。提高铝活塞的活塞环槽的耐磨性,对提高发动机可靠性及寿命来说,是一个很重要的问题。 目前提高活塞环槽强度的通常作法是,在活塞环槽区装一耐磨镶圈。耐磨镶圈用耐蚀镍合金、灰生铁或钢制成,其可用机械方法或通过AI-Fin过程形成扩散金属层固定到活塞基 相似文献