HD2OO型钢桥在桥梁施工中的应用

对HD200型装配式公路钢桥与“321”钢桥对结构、受力特性做了比较、分析，说明HD200型钢桥在桥梁施工中具有广泛的应用空间。     

Krupp型装配式公路钢桥的研究

现有的装配式公路钢桥主要有321型和HD200型,但是其跨径最大只能达到60m,无法满足大跨径的应急抢修工作,因此有必要开发一种新的大跨径装配式公路钢桥以满足现有的需求。德国Krupp桥是一种以三角形桁架为拼装单元的装配式公路钢桥,文章重点对其构造细节、截面尺寸进行选型分析计算,并通过Midas Civil软件建立最优方案的杆系模型,并对其强度、位移值、稳定性、施工可行性进行分析计算。结果表明:Krupp装配式公路钢桥是一种承载能力高、尺寸设计合理、拼装简便快速、结构轻巧的装配式公路钢桥产品,在施工时需对个别杆件进行补强设计,该产品分析方案为大跨径装配式公路钢桥提供了一种新的研究方向。     

HD200型钢桥在桥梁施工中的应用

对 HD2 0 0型装配式公路钢桥与“32 1”钢桥对结构、受力特性做了比较、分析 ,说明 HD2 0 0型钢桥在桥梁施工中具有广泛的应用空间。     

HD200型装配式公路钢桥测试

2006年11月20日~22日,浙江省台州市黄岩区建设局在台州市主持召开了浙江力新重工机械有限公司生产的HD200型装配式公路钢桥评审会,出席会议的有:台州市质量技术监督局黄岩分局、台州市交通战备办公室、黄岩区交通局、黄岩区科技局、黄岩区公路段以及负责该厂钢桥监造与技术咨询     

200型装配式公路钢桥安全性评价及工程应用

为了评价装配式公路钢桥的安全性,使用公路钢桥结构可靠度理论和桥梁安全评价等级研究200型装配式公路钢桥。借助Matlab和Midas有限元软件,建立基于结构可靠度的极限状态方程,求解出可靠度指标;制定安全评估方法,并以工程实例进行验证。结果表明:安全性评估方法能够合理地对装配式钢桥的安全性能做出评价,可供同类工程参考。     

HD200型装配式公路钢桥

ＨＤ２００型装配式公路钢桥已试制成功，其强度，刚度、稳定和抗疲劳等方面均优于“３２１”，是目前国内同类桥梁中最先进的装配式公路钢桥。     

我国成功研制百米大跨径斜拉装配式公路钢桥

日前,国家交通战备科研项目“大跨径斜拉装配式公路钢桥研制”在浙江台州通过专家鉴定,项目首次在装配式公路钢桥领域引入斜拉桥设计理念,实现了ZB-200型装配式公路钢桥跨越能力超过100m的突破,填补了国内80～100m跨径公路桥梁应急保障的空白,研究成果总体达国际先进水平。鉴定委员会二致同意通过鉴定。     

新型装配式公路钢桥通过部级鉴定

新型装配式公路钢桥是在引进的艾克罗组合轻型输架桥的基础上，结合我国多年生产实践经验，对原装配式公路钢桥进行了换代产品设计，是原装配式公路钢桥的改进和发展．设计中采用了正变异性银桥面板和膨胀销等新技术。正交异性钢桥面板，便桥丙平整顺直，行车噪音小，传力明确；膨胀销可以有效地减小桥跨竖向挠度，使钢桥承载力和跨径具有较大的适应能力，结构强度、稳定性和刚度都比原装配式公路钢桥有较大提高．通过一系列架设、静我试验、动载试验和通车试用，证明新型装配式公路钢桥通行条件好，而且安全可靠．钢桥街架片重量由原来的Z…     

超宽“321”型装配式公路钢桥的研发与应用

针对常规的"321"型装配式公路钢桥有效通行宽度较小和横梁承载力不足的问题,基于现有的"321"桁架构造形式,提出了采用超高横梁代替原有横梁以提高"321"型装配式公路钢桥承载能力的方法,设计出了一种适合超宽超重车辆通行的新型装配式公路钢桥,并在某"桥上桥"桥梁承载能力加固项目中得以应用,拓宽了现有装配式公路钢桥的应用范围。     

HD200型装配式公路钢桥的开发与应用

为适应我国加大对中西部经济的开发和重型车辆的迅速增加 ,以及快速发展的交通运输事业的需要 ,中交公路规划设计院设计和开发了最新的HD2 0 0型装配式公路钢桥 (简称 HD2 0 0型钢桥 ) ,并获得成功 ,目前已在西藏、四川、青海、陕西、新疆、内蒙古等省、自治区的国家重点工程中推广使用。由于它具有拆装方便、互换性强、承载力大等优良性能 ,深受广大用户的欢迎和好评 ,并对我国西部大开发、边界口岸贸易和出口 ,均作出了重大贡献。HD2 0 0型钢桥具有承载力高、刚度大、变形小、稳定性好、抗疲劳寿命长 ,而且适应面广、应变能力强 ,可根…     

浅谈装配式公路钢桥加固方法

装配式公路钢桥因其结构简单、自重较轻、组合形式多样、结构构件可互换及重复使用,架设迅速等优点,通过不断的研究发展,由最初的军用战备钢桥发展为军民两用桥。但装配式公路钢桥较民用桥梁比有使用寿命短、通载能力低、变形大等问题,一定程度的限制了其作为民用桥梁的应用。论述了我国装配式公路钢桥在使用中存在的主要问题,研究装配式公路钢桥的加固技术,总结装配式公路钢桥加固的新方法新技术。     

装配式钢桥应用于普通公路桥梁探讨

装配式钢桥一般又称为贝雷桥,常见于工程抢险、临时便桥等项目中.文中结合山东S218三城(三山岛—城阳)路沙梁大桥改建工程,对装配式钢桥用于普通公路桥梁进行了探讨,阐述了装配式钢桥的设计、施工和养护技术.     

用响应面法分析装配式公路钢桥的结构响应

目前，桥梁结构的设计一般采用确定性分析方法，但往往无法考虑结构存在的不确定性；而响应面法作为一项统计学的综合试验技术，可以近似地通过一个函数表达式建立结构输入与结构响应之间的关系，进行结构响应和结构可靠性的分析。本文应用响应面法并考虑各种不确定因素对装配式公路钢桥的结构响应进行了研究。研究表明，响应面法是考虑不确定因素时装配式公路钢桥结构响应分析的有效方法。     

装配式公路钢桥的现状和质量管理

装配式公路钢桥自60年代初设计、生产以来，经历了军用和民用两个阶段。针对目前钢桥生产制造等方面存在的问题，提出一些看法。     

装配式公路钢桥架设新方法

本文提出了一种架设装配式公路钢桥的新方法－单排单层引导扩排法。该法利用桥跨自身必需 的钢桥设备，或多用一节桁架就可架设双排单层钢桥，简便可行，安全可靠，节省 设备。     

英国梅贝三角形装配式钢桁桥的构造与受力性能分析

装配式钢桁桥作为一种军民两用的桥型正受到人们越来越多的关注。"321"与200型装配式钢桥是我国应用最多的两种装配式钢桁桥,其在抗洪抢险及基础设施建设中扮演着重要角色。然而,"321"与200型装配式钢桥的跨径有限,难以胜任大跨径的要求,有必要开发一种大跨装配式钢桁桥以满足日益增长的需求。英国梅贝三角形装配式钢桁桥作为一款在国际市场上领先的桥梁产品,文章重点对其基本构造细节进行介绍,并通过杆系模型分析其静力与屈曲性能。分析表明,梅贝三角形钢桁桥是一款构造细节处理较好,力学性能优越,适用性较强的装配式桥梁产品,具体体现在:模块化标准化的拼装单元、高强螺栓的使用及合理的构造布置,其设计理念与特点对我国正在进行的大跨装配式钢桁桥产品设计具有一定参考价值。     

用响应面法分析装配式公路钢桥的平面结构系统可靠度

对复杂结构进行可靠性分析时,利用传统的结构可靠性分析方法可能会遇到困难,但应用响应面法可以有效地解决问题。本文利用响应面法和有限元程序ANSYS对装配式公路钢桥主桁架的挠度、弯曲应力和压杆失稳进行了可靠度分析,得到各种结构行为下极限状态功能函数的近似表达式,从而求出相应的可靠指标。通过分析计算表明,响应面法是装配式公路钢桥平面结构可靠度分析的有效方法。     

上承式ZB-200型钢桥在桥梁抢通工程中的应用

ZB-200型钢桥是新一代装配式公路钢桁架桥,主要用于桥梁抢通工程,全部构件均按照下承式结构设计并标准化制造。为了研究上承式结构的技术可行性,以国道G318线金沙江大桥上部结构受白格堰塞湖泄洪冲毁后的抢通工程为实例,介绍了上承式ZB-200型钢桥的设计与架设方案,采用Midas Civil程序建立空间桁架模型进行计算,分析了车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀性对钢桁架受力的影响,研究了钢桥的强度、刚度和稳定性。工程应用表明:①上承式ZB-200型钢桥构造简单、传力明确、受力可靠、架设方便,其强度、刚度和稳定性均能满足要求;②通过调整桁架排间距,采用横向交错、纵向搭接的多跨简支梁可解决桁架节段长度与既有桥跨不匹配的问题;③车辆冲击、偏载和桁架受力不均匀对桁架受力影响较大,内排桁架受力最不利。     

装配式公路钢桥架设训练简介

一、概述 为适应战时公路桥梁的抢修任务,培训架设装配式公路钢桥的技术人员和工人,湖南省交通厅根据省战备领导小组指示,于1981年12月1日至12月20日举行了装配式公路钢桥架设训练。训练工作分两期进行,第一期从12月1日开始至11日结束,学员来自公路局公路工程处各专业队的青年技术人员和工人;第二期从12月13     

装配式公路钢桥四排桁架之间的受力分配

200型装配式公路钢桥不设双层构造,而设有1~4排桁架的单层构造,当设置4排桁架时,4排桁架之间受力如何分配。以4排桁架作为弹性支承位于跨中处的横梁,解求4支承的反力大小,并通过实例说明4排桁架承载接近平均分配,差异甚微。