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戈蓝GALANT一直肩负着展示三菱最新技术的重任。作为三菱旗舰车型,戈蓝在每一方面都做得很平均,眼前的第九代车型与欧洲同步上市。[编者按] 相似文献
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一直认为美规戈蓝以肃杀风格为表象,是整体偏向年轻化和动感的车型,而经过台湾地区中华三菱改进的戈蓝则在努力呈现出截然不同的风格,由豪华细腻为代表的风格则成为中级车阵列中重要的一款车型,国内厂商东南三菱此次引进这款车型并国产,让人觉得可喜的是日系豪华中泛出的欧洲操驾风格结合的如此优异。 相似文献
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其实东南的车型一直挺有性价比优势的。从8万元的东南菱帅,到17万元的戈蓝,无一不是将三菱的经典车型低价送到消费者的手中。但是一直叫好不叫座的原因,可能最主要的是来自于引进车型过于原汁原味,故而某些技术项目或配置,显得不够时尚,没有与时俱进,对消费者的购买行为形成了“一票否决”。 相似文献
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蓝瑟是东南汽车和三菱合作之后推出的第一款车型,它在原东南菱帅的基础上做了一系列的改变和加强。2003年上市的东南菱帅取自台湾中华的第6代Lancer改款车型,而第6代三菱Lancer在日本的发布时间是1991年,三菱Lancer在1995年推出第7代、在2000年推出第8代、在2005年推出第9代, 相似文献
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提到越野或是SUV这样的字眼,有一个品牌是我们无论如何也不会忽略的——三菱。说来有趣,在汽车的发祥之地德国,我们却找不到一个令我们印象深刻的SUV车型。在英国和美国,我们可以找到这样的车型,却又往往因高高在上的价格望而却步。而三菱作为日系SUV车型的代表,则带给了我们很多爬山涉水、不断攀搏的乐趣。 相似文献
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最近一段时间,CROSS车型,也就是跨界车型着实没少见,CROSS POLO、逍客等,这次我又见到了三菱的CROSS车型——君阎。一个全尺寸SUV车型和MPV的结合体。 相似文献
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GRANDIS,中文译名(格蓝迪),前身就是三菱的颇有名气的太空系列,从2004年开始,它作为三菱的最新款车型,已经全面替代三菱本公司在海外市场上发售的MPV车型,前卫的外形、舒适的内部设计、时尚的气质,一如既往的向世界市场发起销售攻势,现在的国内市场,越来越多的家庭购车时将MPV作为家庭的首选车型,虽然一部轿车也能满足一个家庭的大部分需求,但在人们越来越注重休闲、越来越重视生活情调的今天,拥有一部有着相近于轿车性能和操纵性的多用途车将成为更多家庭的选择。 相似文献
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戈蓝是一款主打运动性的中高级轿车,在国外拥有很高声誉,但自2006年引进国产以来,其表现一直不温不火,并且最近有被边缘化的趋势,其重要原因之一就是该车型上市时间比较早,技术水平相对比较落后。目前市场上销售的车型还是2006年上市的第9代戈蓝,在2009年该车型进行过一次升级,但主要是在外形和配置方面,整车技术水平没有发生大的变化。该车型在2011年C-NCAP的测试中,以41.9分的成绩获得4星级评价,远逊于之前测试的三菱翼神,在B级车领域也属于得分较低的车型。这也表明三菱戈蓝的安全水平已经落后于时代的发展了。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(1):36-36
2009年年初,就有消息称三菱将推出一款Crossover车型,到了年底真实身份才公布。相比市场上的竞争对手,它应该算是小字辈,不知三菱这款迟到的Crossover能否在市场上占有一席之地。 相似文献
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三菱欧蓝德在中国曾经是唯一能同东风本田CR-V相抗衡的车型,在日本三菱推出了全新06款欧蓝德时,北京奔驰戴姆勒-克莱斯勒也声称全球同步推出了“06款欧蓝德”[编者按] 相似文献
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在我的印象中,帕杰罗是一款综合能力极强的SUV。但第四代车型的出现,明显传递出三菱重树帕杰罗越野性能的决心,自推出到现在,其收效都非常明显。但仅靠一款发动机、三个车型而言,似乎还有些单薄,尤其在面对普拉多这样的对手时,丰富的产品链所提供的多重选择,可将自己摆在非常有利的位置。基于这样的理念,三菱推出了帕杰罗3.0L。 相似文献
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菱悦是一款较有“内涵”的自主品牌车型,在内饰做工和配置方面虽然没有特别优势,但底盘却继承了原来菱帅的三菱运动基因,加上先进的三菱4G15 MIVEC优秀表现,菱悦已经成为自主品牌中的实力派。 相似文献