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推进两岸关系要遵循“先易后难、先经后政”的基本思路，但值得注意的是．相对容易，分歧较小的两岸经济议题是否能够顺利推进？如果两岸经济关系不能持续稳定快速发展，何来“先易后难”呢？ 相似文献
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弗雷德里克&#;米什金 《经济导报》2009,(46):28-28
人们日益担心，我们可能正面临着新一轮资产价格泡沫，它可能给经济带来极大危险。那么，美联储是否应以此为由，采纳众多评论家的建议，尽早退出“零利率”政策？答案是否定的。 相似文献
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金融风暴下，美国、欧盟等国家和地区纷纷有意对金融、汽车等行业注入规模庞大的“救助金”，这些救助行为是否有违世界贸易组织（WTO）的规章？WTO体系是否正在发生动摇？这个拥有150多个成员的“经济联合国”，是一个充满了利益的地方，在金融危机引发的各种争吵和矛盾中，其公信力急剧下降的最重要原因就是它无力阻止西方大国的保护主义措施。 相似文献
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经济是否好转？股市、楼市是先行指标，而就业情况就是一个踏实的现况指标。唯有就业率回复到较低的水平，我们才可以肯定地说经济好起来了。不过，目前香港的失业率居高不下，未来还会进一步上升，现在扬言经济放晴似乎过早开心。 相似文献
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在这个拥挤繁忙的城市中，你是否希望拥有一款与众不同却又经济实惠的爱车？面对满大街飞驰的汽车，你是否更钟情于进口车的时尚设计与精美工艺？当大多数进口车的高价位依旧犹如“王榭堂前燕”，让人望而却步，通用汽车以一款“最经济的进口车”——欧宝欧捷利，飞入了寻常百姓家。仅13万元即可拥有一款纯正德国品质的进口小型多功能轿车，这一难以抵挡的诱惑，令许多普通消费者得到一圆他们的进口车梦想。 相似文献
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“富士康事件”演变成内地加工型企业的加薪潮，这是否意味着中国劳动力低成本时代的终结？未来的中国经济引擎，依靠什麽样的动力注入才能保持持续的强劲，本期专题深入导出。 相似文献
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对于即将搭建完善的汽车三包，一旦实施，会对市场带来什么影响？是否会造成经销商成本的提升而倒闭？未来退换是否存在流程上的困难？ 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(4):252-252
Q
通过按揭方式，我买了一辆波罗。但养车费不断走高。为了应对养车的经济压力，我想能不能在私家车车身上贴点儿商业广告，就像公交车，赚一些广告费贴补养车费用呢？不知道法律是否允许这样做呢。请快点告诉我，我的想法能实现吗？——内蒙古读者王晓文 相似文献
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香港经济向好，饮食业是否也渐入佳境呢？我可以说，饮食业面前的挑战和隐忧，只有增而无减，尤其是小本经营的食肆，已进入竞争剧烈的淘汰战场。[第一段] 相似文献
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人如其车这个命题是否可以被验证？我们是否能够借助悬挂在车头的徽章，定位一个群体的坐标？一道爱因斯坦用过的相对论公式，能证明速度和长度有天生的关联，那么。爱车的性能和品位是否也标榜着人生的空间？也许是吧，因为那些把时间和节奏交给凯迪拉克的人，都正在编写着一张华彩的人生时刻表。 相似文献
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青山、绿水和富氧的空气，这些充斥在旅行线路中的一切外在是否真的那么重要？窗外向后飞驰的美景，是否一如城市中那些繁华似锦般，过眼烟云后便消失在记忆汪洋中？是否只能依靠无数的数码器材才依稀能在脑海中留下一丝回味？或许一切都显得毫无意义，但脚下的路，却不曾忘却你踏过的足迹…… 相似文献
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金融风暴将底特律这个曾经不可一世的汽车城击垮，伴随近期全球经济的复苏，底特律信誓旦旦地说要吹响复兴的号角，号称会带来很多首发车。那底特律是否真的回暖了呢？说实话，比起以前的辉煌，这届的底特律车展还真不怎么样。 相似文献
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说到英伦，总是能让人联想到这么几个词汇：高贵、优雅、经典。“捷豹”与“英伦骑士”无疑都是这些词汇的很好诠释。对于风云变幻的潮流，经典是否就可以一劳永逸地立于不败之地，经典就不需要引入新鲜元素？优雅是否就意味着翩翩君子，纤弱淑女，一味老套到缺乏激情与动感？而高贵呢，是否就是不食人间烟火，高不可攀？ 相似文献
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生产厂家投产一款产品通常都会事先考量一下它的市场潜力，看看是否与市场需求相符合？然而并不是每一款产品的推出都是要立刻得到实际上的经济回报。有的产品厂家希望从投产的第一天就开始成为自己主要的剩润来源，我们姑且将其归类为“时效股”。有些产品的投产厂家看重的是它的长远效益，其本身的战略意义要远远大于眼前的经济利益，当然算是“潜力股”了，在很多入眼里一汽丰田刚刚投产的普锐斯属于后者是理所应当的事情？实际情况又如伺呢？还是要靠实际测量而定。 相似文献