两厢？三厢？

在挑车的时候，我发现了一个问题，那就是三厢派和两厢派的阵营划分得非常分明，不少人在买车时表示自己只买三厢车，而另外一部分人则表示只买两厢车。其实从汽车市场的整体趋势来看，在新一代年轻人成长起来之后，提倡休闲和运动观念的两厢车日益受到推崇。我就碰到了这方面的问题。     

赶潮流 奇瑞风云2两厢

在合资品牌疯狂地进军两厢车市场的时候,我们的自主品牌也没有就此善罢甘休。     

两厢车大行其道，自主品牌如何突破？

据统计,近几年来,在每年新上市的产品中,有一半是两厢车型;而大多数同根生的双胞胎车型,两厢车要比三厢车畅销。可以说,两厢车的胜利是个性化消费的集中体现,随着消费者的需求更加多样化,汽车制造商纷纷染指该领域,两厢车的整体市场份额不仅在逐步增大,     

时尚新“座”——BYD F3R

自比亚迪F3成为畅销车型后,比亚迪汽车在其基础上,开发了新款两厢车型——F3R。F3R着力打造时尚车款,定位于青春活力的时尚一族。F3R一经推出便重磅冲击A级车市,希望F3R和自家兄弟F3一样取得好的销售业绩。     

我可以——奇瑞A3两厢

与合资车对垒，自主品牌往往在外形、行驶性能，制造工艺甚至是安全性上处于下风，多数消费者一提到自主品牌总是心存疑虑，想要扭转劣势，奇瑞A3行吗？     

奇瑞A3两厢上市7．48万～9．08万元

2009年1月6日，奇瑞A3两厢车型于北京正式上市。本次发布的车型为排量1．6L、1．8L共4款车型。售价区间为1．6L MT标准型7.48万元；1．6LMT精英型8．48万元；1．8LMT驾驭型8．28万元．1.8LMT华贵型9．08万元。     

两厢三厢的风阻

尊敬的各位编辑： 你们好!我有些问题想请教： 1．沃尔沃的汽车为什么水箱护罩明显前凸？是出于安全考虑还是家族设计特征？ ．对于未经改装的同一车型。三厢车和两厢车哪个在理论上风阻小一些？宝马X6尾部大幅下沉式设计是否有利于减少风阻？     

福克斯两厢时尚运动小子

福克斯两厢上市两个月,市场的热烈反应和媒体的普遍关注,让人联想起一年前福克斯三厢出现在中国市场时所引发的购车热潮,不得不承认,在汽车市场竞争日趋激烈的今天,这样叫好又叫座的情形并不多见。     

R的秘密比亚迪F3-R时尚型试驾

谈起比亚迪F3-R，当然不能不先从他的大哥F3说起。在2007年4月的轿车销售排行榜上，比亚迪F3再次进入了前十行列，不仅如此，10526辆的业绩甚至超过了奇瑞QQ，成为仅次于夏利的自主品牌畅销车型。究其原因，性价比突出才是热销的秘密，7万元出头起价，9万元即可带导航设备，标准的紧凑级轿车车身尺寸，加上丰富舒适性配置，[第一段]     

自主厂商拼两厢市场6小车年底前登陆

随着奥运的结束,又一轮的新车上市风暴已经来临。受各种因素的影响,下半年的车市有些低迷,但也挡不住厂商推出新车的热情。9月2日比亚迪F0的上市,开启了自主品牌新车上市的大幕,而接下来将有不少新车陆续上市,抢占传统的"金九银十"汽车市场,这其中有不少两厢车的身影,可见汽     

挑战消费观——进口Mazda 3两厢

进口车一直给人们一种价格高的感觉，虽然也承认它们的质量更优，但始终望而却步，更多地在众多国产车型中选择购买对象，如果有这样一辆进口车，它的价格与国产同级车的价格很相近，那人们该如何选择呢？进口Mazda3两厢车的出现，必将改变人们固有的汽车消费观。     

节能精品 自主品牌两厢车的“救赎”？

燃油税开征在即，使得各界对于小排量车型的发展充满了期待，然而受到全球性金融危机以及国内市场竞争激烈等多方面因素的影响，合资品牌车型纷纷下探，让原本自主品牌车型占据优势的两厢车市场竞争日趋激烈。     

掀背潮流——4款热门A级两厢车对比

A级车市场是目前车市中车型数量最多、竞争最激烈的细分市场之一。其中福克斯、标致307、马自达3等车型，是该级别中销量最大的主力车型，尤以两厢车为甚。近期上市的东风雪铁龙世嘉，也加入到这个级别的角逐。本期我们选择这4款两厢车型，为你进行对比。     

“奇瑞速度”的忧思

2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车正式下线。从默默无闻到家喻户晓，从第1辆到第100万辆，奇瑞只用了不到八年。而新中国汽车，从1955年第一辆车下线到1976年的累计100万辆，用了将近21年。因此，笔者以为，无论中国汽车还是与自主品牌汽牟企业比，完全可以称得上“奇瑞速度”了。[第一段]     

去“伪”存“真”——北京现代i30

两厢车，对于大多数国内合资品牌而言并不新鲜，但对于北京现代而言，似乎有些陌生。随着销量的攀升、车型的健全以及市场需求的增加，北京现代也需要引入一款真正意义的两厢车型。倡导全新的品牌定位和时尚、生活的品牌形象的两厢车型i30，非常贴合北京现代对于这款未来车型的要求。然而如何在目前国内激烈的两厢车市场中取得份额，是一件需要认真思考的事情，顺应时下流行运动潮流，还是另辟蹊径，方向的选择会成为一个产品的成与败的关键因素。     

欧系品质 五星安全 揭秘奇瑞A3

奇瑞A3的诞生,是站在奇瑞100万辆汽车下线的基础之上,这也标志着奇瑞公司成功地度过了自主品牌最艰难的第一阶段。奇瑞A3所代表的第二阶段,是比拼品质和设计的阶段。而A3正是承担奇瑞战略转型最重要的一款产品。     

“五星”中国造——奇瑞A3C-NCAP碰撞试验点评

一直以来,自主品牌轿车在C—NCAP的试验场上似乎总显得有些心有余而力不足,从没没和“五星”扯上什么关系。但最新一批公布的C—NCAP碰撞试验结果却让我们着实兴奋了一把,因为里面有一个非堂响亮的名字——奇瑞A3,它的响亮来自于它头上萦绕的“五星”光环。不错,奇瑞A3用自己的强势表现和最终的成绩向世界宣告,自主品牌也可以造出“五星级”的家用轿车。     

汽车行业自主品牌的“冷兵器”

与强手过招，重要的是要知道自己的必杀技在哪儿。 奇瑞、比亚迪等中国的民族汽车企业自然知道这个道理。最近两年，中国汽车的自主品牌们虽然在销量上崛起，占据了中国乘用车市场的三分天下，但是，在质量、利润、品牌和可持续增长性等方面上，自主品牌仍旧差距明显。     

突破 ——奇瑞A3 C-NCAP碰撞深入解析

从C-NCAP实施的那天起,就期盼着自主品牌5星车的出现,2年的时间,奇瑞没有让我们等太久。作为2008年C-NCAP测试的第26款车,奇瑞A3以45.3分的成绩获得了5星评价（试验车型是SQR7180M117）。