我国微型轿车的发展状况与前景

我国微型轿车主要在夏利，奥拓，云雀及五菱牌微型轿车等，其中，天津夏利牌轿车１９９４年共生产５．８５万辆，１９９５年底可形成年产１５万辆的生产能力；奥拓微型矫车１９９４年年产量已超过万辆，截止１９９４年底，累计有３．８５万辆奥拓轿车投放市场，生产云雀及五菱微量型轿车的２家生产企业，其生产产量及生产规模都较小，但它们都在加大投资力度，总之，微型轿车的发展前景将越来越好。     

快乐的精品小车 CHANGANSUZUKI NEW ALTO

在一辆桑塔纳要卖接近20万元的年代,＂首付一万八,奥拓开回家＂,奥拓成为一款承载了许多年轻人快乐和希望的小车。从1993年上市到2008年停产,在这15年超长的生命周期中,长安奥拓累计销售超过了50万辆。＂长大了是奥迪＂、＂别欺负我,我哥是奥迪＂,这些经典语录反映出了奥拓车主们乐观向上的生活态度。     

小块头有大梦想 长安铃木新奥拓

今年的5月份，铃木奥拓迎来了它30岁的生日，作为全球首款微型轿车，奥拓30年来一共售出1000万辆之多，可谓世界微型车之王!而奥拓进入中国十几年来，正是其超低的价格，成熟稳定的质量，使得奥拓在中国真正成为了平民大众车，改变了很多家庭的生活方式。     

见证成长 GROWTH OF ALTO

2009年5月,铃木奥拓迎来了其30岁的生日,作为全球首款微型轿车,奥拓30年来共售出1000万辆,其中在日本国内共售出480万辆,在其他国家共售出520万辆,也正是由于奥拓杰出的市场表现,为铃木赢得了＂世界小车大师＂的美誉。     

微车王进化论 铃木奥拓历代车型传奇

小巧的外形,灵动的操控,较低的售价,奥拓这个小精灵凭借着超高性价比、超节能和精美精致的特点,成就了无数家庭跨入汽车时代的梦想。从1993年上市到2008年停产,在15年的超长生命周期中,国产的铃木奥拓累计销售了超过50万辆,这让它在中国市场成为了与捷达、桑塔纳齐名的三大经典车型。     

2006年1—9月国产轿车销量情况

微型轿车在1～9月的销量超过了45万辆，同比增长率达到了12％。其中，夏利同比下降了6％，吉利系列同比增长41％，QQ同比增长了14％，长安奥拓同比下降了31％，SPARK同比增长了50％。     

一起因维修不当而引发的故障

一辆已行驶3年左右约10万公里的长安奥拓SC7080轿车，使用中发现，车辆以40～50km/h速度行驶时，无论点制动、急制动，制动感均很差，而且制动时有向右跑偏的现象。     

盛迎华诞 王者归来

8月的厦门．阳光、沙滩，海浪、仙人掌，还有一辆新奥拓。这是一个拥有100年历史的汽车厂家的全球销量超过1000万台的品牌．一款极富传奇色彩的车型．在鼓浪屿的海天一色里首次公开展示在媒体的面前。     

重塑世界最末等车的价值 全新长安奥拓

挂着铃木标志的奥拓不能不说是一辆已经完全中国化的车型,从长安汽车创建之初就伴随着其一起成长的奥拓度过了13年的风风雨雨。奥拓在每个人心目中扮演过出租车、代步车,大玩具车等各种类型的角色,而不同工厂的奥拓之间的竞争也使中国汽车的消费底线价格不断被刷新。虽然奥拓来自日本、源于铃木,但它越来越多地反映出了中国汽车消费需求的特色,奥拓的兴起与淡出也见证了中国汽车消费市场的变化。全新奥拓的闯入是带来一轮新的低价浪潮,还是对原属定位的进化?也许一辆AOO级小车的升级并不能成为如今市场的热点,而我们更关注的是奥拓两个字后面将有着什么样的新含义。     

重塑世界末等车的价值：全新长安奥拓

挂着铃木标志的奥拓不能不说是一辆已经完全中国化的车型，从长安汽车创建之初就伴随着其一起成长的奥拓度过了13年的风风雨雨。奥拓在每个人心目中扮演过出租车、代步车，大玩具车等各种类型的角色，     

HOT HATCH路线 长安铃木雨燕

对铃木奥拓有很深的感情，拿到驾照后第一次开车是奥拓，大学时租车郊游是恋车也是奥拓……虽然铃木奥拓总有这样那样的小问题，座椅发响、噪音偏大、空调不够动、高速发飘、空间狭小……但它售价较低，维修保养也便宜，正适合刚参加工作，收入还不丰厚的年轻人，做了他们的第一辆私家车，圆了大家的梦。     

雅阁演绎新神话

1999年3月26日，第一辆广州本田雅阁下线：2006年6月27日，第50万辆广州本田雅阁下线。从1辆到50万辆，广州本田雅阁用了7年时间。7年，成就了雅阁，雅阁由此也成为中国汽车行业累计销量达到50万辆的第一个中高档轿车品牌。     

数据

在近三年实现产销40万辆、58万辆、90万辆之后，第一汽车集团公司2004年又迈上了一个新台阶，全年销售突破100万辆，其中自主品牌占50％，自主品牌汽车出口1万辆。     

编辑部的故事 编辑评价长安铃木新奥拓

转眼间，小奥拓来杂志社已经快一年了这段时间里，它成为了整个杂志不折不扣的工作车，许多苫活累活都是由它完成的编辑们。下面要讲的就是各个编辑对小奥拓的看法。     

降吧，降吧，消费者笑吧

曾几何时汽车在中国还是一种高消费时，有钱的国人走近了它。20多万的捷达、桑塔纳，以及差不多9万元的奥拓，在路上拉风得很，那时候的车真是叫个车，谁家要是有那么一辆，牛的，甭提了。开车的头昂得很高，腰板也挺得直直，目不斜视，生怕藏不住内心的激动，一不留神儿让人看出自己的得意。     

长安铃木新奥拓

对谁放电 普通家庭都能拥有的车 奥拓告诉你什么是既实惠又好用的家庭车。奥拓诞生30年以来，已经在全球拥有1000万用户，而自上世纪90年代初引入中国以来，也有了53万国内用户。除质量可靠，省油耐用之外，关键是价格可心，真正是一般的家庭都能够拥有。     

2005年4月国产轿车销量情况

微型轿车(5万以下) 4月份微型轿车的同比增长率达到58％．再次出现大幅增长。其中，夏利在4月份的销量接近2万辆．创造了微型轿车销售的最好记录。其他车型QQ、吉利和奥拓的销量也很大，不同的是，QQ和奥拓呈增长趋势，增长幅度在70％左右，而吉利呈下降趋势。其他微型轿车的销量不大．销量小的车型利润很低，也随时有停产的可能。     

卷首语

SARS疫情终于得到了基本控制。2003年1～6月份全国轿车累计产量906540辆,比去年同期463841辆增长95.40％。累计销量869243辆,比去年同期493738辆增长76.1％,今年预计轿车销量可超过150万辆。从上半年销量来看,由于上半年轿车新产品不断涌现,老产品如红旗、捷达、富康、奥拓、悦达等都有不同程度下降。下半年又有不少新产品即将上市销     

小就小——巴黎车展上的新一代铃木奥拓

在2004年9月25日～10月10日的法国巴黎国际汽车展上，铃木公司向人们展示了新一代的铃木奥拓，奥拓是以生产小型车而著名的铃木公司最畅销的车型。新一代奥拓是铃木公司于2002年推出的，新奥拓和长安铃木公司的老奥拓相隔几代，因此从外形．内饰到发动机都有所改变，但有一个共同特点却没有改变，那就是在营造外形小巧．灵活的同时也力求内部宽敞。奥拓是一款典型的城市用车，是为了解决城市交通拥挤问题而设计的，特别适合在城市中驾驶，车身紧凑并且转向灵活，在拥挤的交通中显得游刃有余。     

长安铃木新奥拓

在中国汽车种类还不多，汽车保有量还很低的年代，能够拥有一辆铃木奥拓一度成为了年轻人成功的象征。铃木奥拓已经问世了三十多年，车型延续到最新版也已历经5代变迁。凭借实用的设置和更为贴近生活的价格，铃木在这30年中拥有了众多拥趸。