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崔珺 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):181-181
还记得当初唯一一款让我坚持玩了两年的游戏就是索尼PS2的GT4,我想这是任何一个车迷不应该错过的。其中不仅是因为车辆数据的真实性,更是因为其中囊括了全世界的著名赛道,而这些赛道中最让我着迷的就是德国纽伯格林北环赛道,我曾经尝试用不同的车型去挑战赛道的最终纪录,游戏中纽伯格林变幻莫测的弯道让无数车迷为之痴迷。 相似文献
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如果你是一位经常留意赛车报道的读者抑或是一位资深汽车爱好者,那么你一定有所耳闻今天我们介绍的这样一条赛道,它是一条极度考验车手驾驶技术的赛道,是一条可以验证赛车以及高性能车辆整体性能的赛道,同时也是一条充满危险的赛道,但它也是一条如今的欧洲高性能车必然会挑战赛道,它就是著名的——纽伯格林北环赛道(Nurbur—gring Nordschleife)。 相似文献
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"绿色地狱"——纽伯格林(Nüburgring)北赛道最近似乎异常繁忙,大家都对打破纪录乐此不疲。日产GT-R来了,克尔维特ZR1来了,现在,道奇Viper SRT10 ACR也来了。 相似文献
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梁仑 《拖拉机汽车驾驶员》2009,(3):178-178
现在已经有越来越多的车辆开始讲究其自身的操控性能,在我们的脑海里,来自欧洲的车辆在操控性方面的表现给我们留下了深刻印象,这些车辆当中有很多的都在纽伯格林的北环赛道进行车辆的测试与调校工作,保时捷、奔驰、宝马、奥迪等德国汽车制造商它们是近水楼台先得月,早早地将自身的一部分产品的测试调校工作移至此地,陆续又有了日本以及美国的汽车制造商在此进行产品性能测试工作。 相似文献
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特训营赛道上的绝对担纲主角。是日产最新的2014款GT-R和370Z。GT-R搭载3.8L双涡轮增压V6发动机,实现540马力的最高功率输出,2.7秒即可从静止加速到100km/h。凭借ATTESAET-S全轮驱动系统使GT-R在组合弯道试驾中即便高速攻入急弯也具有足够好的操控性能。曾在纽伯格林北环赛道以低于7分19秒的成绩刷新自身单圈记录。370Z,被日产工程师们称为有灵魂的跑车,搭载连续获得全球十佳发动机称号的第四代VQ37VHR自然吸气发动机,最高输出功率332马力,最大扭矩为363Nm,前中置发动机后轮驱动布局,将机械重心与驾驶者重心重合。 相似文献
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纽伯格林赛道,总计约4000km,平均时速165km/h,平均百公里耗油约55L,4位车手轮流驾驶,每次进站间隔约1.5小时,完成赛程需要17次进站,……这就是纽伯格林24小时耐力赛。 相似文献
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纽伯格林赛道,总计约4000km,平均时速165km/h,平均百公里耗油约55L,4位车手轮流驾驶,每次进站间隔约1.5小时,完成赛程需要17次进站,……这就是纽伯格林24小时耐力赛。 相似文献