“难兄难弟”——2009赛季F1巴西大奖赛

2009赛季F1大奖赛的“双料冠军”在巴西英特拉格斯赛道一战定乾坤．巴顿和布朗GP车队分获车手总冠军和车队总冠军，维特尔和巴里切罗这一对儿”难兄难弟”彻底丧失争夺总冠军的最后机会。     

本田从宣布退出到转让车队的历程

宣布退出F1之后,本田技研工业有限公司的汽车运动负责人大岛裕志常务执行董事对媒体一直保持沉默.作为本田第三次进军F1的领导者和谢幕人,他向我们回顾了从本田宣布退出到布朗GP车队诞生的91个日日夜夜.而这一次的讲述,也成为本田第三个F1乐章的最后一个音符.     

忽冷忽热

罗斯·布朗在折腾了足足3个月之后，本田退出F1之后车队的去向问题终于尘埃落定，原车队技术总监，F1著名“战术大师”罗斯·布朗正式出资8000万欧元出面买下车队，并将其更名为“布朗车队”。     

本田走了，BrownGP来了——罗斯·布朗收购本田车队

罗斯·布朗，这个总待在无线电那头的人，走向前台，在最后关头出手收购本田车队，2009年，人们仍将在F1赛道上看到20辆赛车。     

幕后花絮

伯尼·埃克莱斯顿说，布朗车队可能得不到原本应该分给本田车队的3000万美元的F1商业收入，尽管当初大多数车队都已同意将该款项分给布朗车队，但鉴于车队的优异表现，布里亚托尔主张，不应把本应分给本田车队的分配金转给布朗车队。     

INTERPRETATION OF THE VICTORY胜利的演绎

2009F1中国、巴林大奖赛 要想赢得F1比赛，赛车的性能、国手的技术及比赛策略这三个因素缺一不可。在中国和巴林大奖赛上，红牛和布朗车队的胜利再次说明了这一点。     

轮回更迭 2010赛季阵容初露端倪

三叉星高调进军F1 眼看着一支支汽车厂商车队相继退出F1，来自德国的汽车巨人——梅赛德斯-奔驰却选择了在这个时机进一步发展自己的F1事业。2009年11月中旬，梅赛德斯-奔驰正式对外宣布，以收购布朗GP车队75.1％股份的方式接管车队，     

不要歧视董荷斌!

第一位华裔F1赛车手诞生了!雷诺F1车队于1月31日在西班牙瓦伦西亚宣布，华裔车手董荷斌加入雷诺F1车队，做为车队第三车手参加2010赛季的征战。同时董荷斌也将作为雷诺F1车队年轻车手项目的车手之一，加入DAMS车队参加2010赛季的GP2比赛。     

快报

车迷享受多项优惠2010年F1中国大奖赛对外售票 随着舒马赫正式宣布2010年与新奔驰GP车队签约重返F1赛场，整个F1赛车界顿时对明年的新赛季充满了期待和遐想。近日，F1中国大奖赛的赛事运营方久事赛事正式对外公布了2010年F1中国大奖赛票务方案并开始接受预订。     

再接再厉——F1德国大奖赛

红牛车队的势力越来越大了曾经独领风骚的布朗GP终于遇到了令他们头痛的对手。不仅仅是头痛，更是令布朗GP屡屡吃亏的对手。从09赛季中国大奖赛开始，红牛车队就在大雨中开创了击败布朗GF的先例；     

最佳运动：本田RA004E发动机

应用车型：英美F1车队。上赛季F1比赛最大的黑马无疑是英美车队．在成绩上不仅超过了老牌威廉姆斯和麦克拉伦车队．而且还向法拉力车队发起了挑战。虽然短期内仍然无法撼动法拉力车队的绝对统治地位．但是无疑是最具有实力的一支车队。而由本田提供的RA004E V10发动机也是功不可没．足可当选最佳运动发动机的称号。     

诺伯特·豪格：银箭已在弦上

德国汽车制造商梅赛德斯－奔驰日前召开发布会，宣布以收购布朗GP 75．1％股份的方式来接管车队。新车队将更名为——梅赛德斯-奔驰大奖赛车队Mercedes Benz grand prix team。梅赛德斯高管诺伯特·豪格在第一时间，就收购布朗GP一事接受了媒体的采访。     

确保运营资金是收购的关键 削减成本决定着未来的命运

因为本田已经宣布退出F1比赛，布莱克利车队如果找不到合适的买家就会陷入解散的危机。有报道说，已经有几家公司表示了收购的意愿。在探索本田何去何从的同时，其它车队今后的动向和F1的未来会如何呢？     

董荷斌携手上赛 共同推广F1

荷兰籍华裔车手董荷斌近日与GP2系列赛的Trident车队签下了2008年的新合同，并且与上海国际赛车场达成了合作意向，本赛季两者将全面合作，共同推广F1中国大奖赛。 据悉，上赛场的标志将出现在董荷斌的头盔和官方网站上，而且董荷斌也将在今年的比赛间歇来到中国推广F1中国大奖赛。     

传奇的布朗——2009 F1澳大利亚、马来西亚大奖赛

新赛季伊始，F1的围场内有点乱了。车迷们的目光都集中在了罗斯·布朗和他的布朗车队。布朗用21天的时间缔造了一个F1历史上新的传奇。     

本田二队？

2005年10月，本田公司宣布将在年底全面收购英美烟草公司手中的的另外的55%的车队股份，并以本田车队的名义参加2006赛季的比赛，也就是说，在丰田之后，日本的又一大汽车制造商将独立组队参加F1大奖赛。[编者按]     

超越欧洲2009F1西班牙、摩纳哥大奖赛

很多车队都把欧洲作为扭转局面的阵地，因此，当F1的“战场”回到欧洲以后，车队技术实力的较量开始了…… 在欧洲两场比赛的较量中，布朗车队都以包揽“一、二”的成绩取得胜利，成了F1历史上最大、最成功的黑马。     

听本田员老阐述对F1的热爱之情

桥本健是本田在F1第三阶段技术领域的代表性人物.他在赛场之上经常被日本同事亲切地称呼为“桥健先生”。2008年12月，本田令人意外的退出消息掀起了巨大波澜，本田难道真的与F1无缘了吗？如若这样，在比赛中久经磨练的先进技术又该走向何方？问题的核心是：“众所周知的本田，是否无法再现往日的光辉了呢？”     

强人布朗

这简直是一部悬念片。从本田宣布退出F1的那一刻起，就埋下了伏笔。期间这支挂牌车队被各种公司收购的传闻，勾织了纷繁复杂的剧情。直到最后关头，一个惊人的谜底大白天下。车队经理的罗斯·布朗匪夷所思地成为了真正的买家!当你看到这位传奇技师一跃成为车队老板时，会否惊叹一声——强人布朗!     

无独有偶 F1历史上另一支“黑马”Wolf车队

在今年的F1比赛中,新成立不久的布朗GP车队堪称最大的黑马。因为今年赛季刚开始,这个新生的车队就接连获得多场胜利。在F1的历史上,32年前也有这么一支类似的"黑马"。它就是在1977年参赛的Wolf车队。Wolf车队的创始人Walter Wolf,开始时是一级方程式Frank Williams车队