探访博世冬季测试中心 博世ESP9·0全球首试

寒冷苛刻的自然条件是对产品性能检测的最佳环境，不单我们专业汽车杂志会将测试场地选择在千里冰封的冰雪地带，汽车厂商、零部件供应商也都会对自身的产品进行严格的冬季测试。     

浅谈汽车底盘性能调校

<正>1什么是调校调校,tuning,有乐器的调音、定音之意。主要是靠听觉、触觉去感知问题。而在汽车的底盘性能调校上,主要是靠触觉、听觉、视觉去评估车辆的安全感、舒适感。调校之所以存在,是因为汽车作为一种消费产品,不同的消费群体有着不同的“五感六觉”,这就要求厂商针对不同的消费群体进行适应性调校。     

幕后真英雄

一辆汽车从产品的设计开发到最终批量生产,整车的各项动态性能测试是最主要的性能检测项目。无论是驰骋沙场的赛车．性能卓越的跑车,雍容华贵的豪华车还是走进千家万户的家用车．性能越优良其相应的测试手段及设备就越先进。衡量一个汽车公司、甚至是一个地区的汽车工业先进程度．从他们应用的测试设备便可见一斑。但是我们每一个人似乎都将目光瞄准了车辆本身．更多的是关心车辆性能是否提高了、质量是否改善了．而忽视了测试设备及测试技术这一幕后英雄所作的贡献。     

平板式检测系统在汽车性能测试研究中的应用

介绍了平板式车辆检测系统的基本结构和功能，以典型的VAMAG系统为例，对平板式车辆检测系统在汽车制动性能、悬架减振性能和整车质心高度及簧上质量纵向转动惯量等性能指标测试中的作用作了分析说明，并给出了实车试验结果，研究表明，平板式车辆检测系统可为汽车综合性能测试研究提供新的方法。     

英国本土汽车现状

正大不列颠王国的汽车制造商不仅数量众多、种类也各种各样,而且各个都能够迷得人们神魂颠倒。但是,面对凶恶的资本市场以及激烈的市场竞争,他们的近况如何呢?尽管在过去几十年的岁月长河里,英国本土汽车制造商经受了无数次考验和磨难,但那些豪华车、性能车等无论是产品的设计、工程师的调校以及产品的制造都深受人     

EuroNCAP承诺要有更严格的测试——将加入安全头枕等项目

从明年开始，对汽车制造商来说，要获得EuroNCAP碰撞测试的顶级成绩会难得多。在过去，有97％的EuroNCAP测试的车辆在成人乘客安全方面获得了4星或5星。另一方面，没有制造商获得行人保护的顶级成绩4星，平均成绩只有2星。     

车辆侧面碰撞性能评价与提高策略

安全性现已成为客户选购汽车的重要因素之一,这促使汽车制造商必须设计出超出法规要求的高安全性车辆,以便在激烈的市场竞争中处于领先地位。由于结构和空间所限,侧面安全性能的提高会更具挑战性。文章介绍了C-NCAP,EuroNCAP,US-NCAP,IIHS的车辆侧面碰撞性能的市场评价规程,总结了基本试验方法和性能指标。在整车开发过程中,为提高车辆的侧面碰撞性能、结构及内饰的设计提供了参考。     

J.D.Power最新调查揭示——影响中国消费者购车决定的重要因素

加强汽车的安全性能是制造商赢得更多消费者青睐的秘诀之一 J.D.Power的调查显示，汽车的安全性能正在受到购车者越来越多的关注。2002年只有33.5%的人将车辆的安全性能列入购车时考虑的因素之中。     

汽车可控悬架发展综述

悬架是车辆的一个重要组成部分，对于车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性等性能有很大影响。因此，根据汽车行驶的路面、工况和载荷等情况来控制自身工作状态，使汽车的整体行驶性能达到最佳的可控悬架系统得到了关注和发展，文中对不同悬架系统的原理和发展进行了介绍。     

未来20年的车辆碰撞测试

我们可以预期,到2028年,无论是车辆技术还是由汽车制造商和政府机构进行的碰撞测试,都会出现许多新事物。     

影响汽车召回响应率的因素

汽车召回响应率是指跟随一次召回声明的缺陷汽车校正百分比，也就是维修的车辆占应召回车辆总数的比例。衡量召回成功的一种方法就是看缺陷产品从市场上召回的比例。要想达到100％的召回响应率的可能性很小。因为制造商不能够准确地知道有多少产品已销售并且可以召回。①制造商的原始记录不完整；②已经报废的产品顾客没有通知制造商。英国的交通车辆的召回具有很高的响应率，这与斯旺西的驾驶车辆执照代理处所提供的独一无二的相关数据有关。目前，影响我国汽车召回响应率的主要因素如下：     

ABS对汽车制动性能的改善及其制动力的检测

由于国内国际汽车工业的飞速发展，ABS型防抱死车辆日益增多，ABS防抱死系统对汽车制动性能究竟有何影响，如何有效地对ABS型车辆的制动力进行检测是汽车检测行业急需解决的一个问题，以下我们详细论述。     

2022年度EURO NCAP第七批测试结果发布

<正>2022年11月16日，Euro NCAP发布了2022年最大一组汽车测试结果。在测试的16辆汽车中，有1辆获得了Euro NCAP的最高5星评价。测试的各级别车辆结果表明，制造商们决心在2022年的Euro NCAP规则中取得好成绩。2023年，该规则将变得更加严格，以鼓励制造商根据Euro NCAP的2030年愿景考虑其他道路使用者。     

分布式计算机测试装置在汽车综合性能检测中的应用

本文介绍了分布式计算机测试应用在汽车综合性能检测中，其主要功能包括汽车检测功能，标准设定功能、数据检索功能和设备标功能，具有检测方便、同一时间检测车辆多等特点。     

2005年11月份全国MPV、SUV产销情况

2006年1月8日是北美底特律车展媒体日，吉利将会在Cabo中心广场展示大厅向北美媒体展示旗下车型自由舰等。吉利是首家参与北美车展的中国汽车制造商。吉利公司预期在2008年或2009年进军北美市场。吉利的工程师们现正在加紧对车辆设计，工程及制造进行适当改进，以使产品更符合美国安全性能和排放标准。     

奇瑞A520 C-NCAP测试第9款车型

2006年12月．对于中国自主品牌来说又迎来了新的挑战——安全，这是继油耗、配置、外观等不断创新后．消费者对自主品牌车辆提出的又一个新要求。C—NCAP对中国自主品牌车辆的安全检验．正是基于对消费者提供车辆安全性能准确信息，引导中国汽车企业更加重视对产品安全性的技术开发，以最终促进我国汽车工业的发展。奇瑞A520作为C-NCAP首款测试的自主品牌车型，它的结果令人期待。     

基于载波相位RTK的汽车运动性能试验第五轮仪研制

利用GPS载波相位RTK技术研制成功了汽车运动性能试验RTK第五轮仪。RTK五轮仪特别具有汽车曲线运动参数，如轨迹、速度等测量功能。应用该五轮仪进行了汽车的直线和曲线运动性能测试，结果表明可以更精确测取汽车运动性能参数，实现基于动态轨迹测量的汽车运动性能试验评价。RTK第五轮仪的研制为车辆运动性能试验研究提供了新的手段。     

利用模拟爬坡法测定整车散热性能

本文介绍了在一般气候道路条件下进行机动车辆（简称车辆，主要指采用冷却液散热的汽车和四轮农用运输车）整车散热性能测试的一种方法。     

多路况全能选手 可变悬架系统

谈到车辆的操控性能,在高性能的发动机之后,我们最容易想到的就是车辆的悬架系统了。从追求速度极限的跑车,到舒适至上的豪华车,再到强调通过能力的SUV及纯种越野车,不同的车型在悬架系统的选择及调校上都有很大的不同。     

天合冬季试车场

常年积雪和积冰的现代化冬季试车场所对了解先进的制动系统,牵引力控制系统和电子稳定控制系统在全年中的综合性能至关重要。世界级的冬季试车场地不仅可以满足当地及全球汽车制造商试验、测试、研发汽车技术的需求,也便于供应商演示当今汽车技术和面向未来的新科技。当车辆在结冰的道路上行驶时,轮胎与结冰路面相接触,这正是验证、评价防抱制