林肯MKT

我们有理由相信，这一届北美车展是林肯品牌向多元化发展的开始。除了有Concept C亮相之外，林肯还带来了一款定位为Crossover车型的MKT。同Concept C概念车型一样，MKT的家族化特征表现明显，而外形的设计也稍显魁梧，以追求Crossover的风格定位。     

非轿车——6款不同级别跨界车型对比

近年来,一股Crossover风潮开始在车坛刮起,Crossover意为“跨界”,跨界车型结合了轿车、SUV、MPV的各种优点,既有轿车的舒适性和燃油经济性,又有SUV的良好通过性与操控性能,还有MPV的大空间和装载能力,可以满足消费者多样化的需求。本期我们选择6款21万元以内的跨界车型对比,它们在车型级别上不尽相同,但有一个共同点,就是“跨界”。     

反城市规则—试驾道奇酷博

道奇酷博—最便宜也是最特别的公羊。美式礼教下少见的Crossover车型，酷搏似乎与这个城市显得格格不入，至少回头一的那些眼光中表露的更多是惊讶而非爱慕。不只是大力神般的轮廓让酷搏以其特有的雄性与如今运动、时尚的潮流相抗衡，酷搏更偏向SUV车型的设计，让我们见惯了那些包含SUV元素的Crossover轿车后，尝到了轿车版SUV的新鲜味道。     

18级风暴——VW Scirocco R

算上X1，宝马X家族已经有X1、X3、X5、X6 4个系列了，覆盖了CUV，SUV和Crossover车型，传统SUV已经被前所未有的细分化。SUV越来越多的融入到了都市的生活当中，宽敞的空间，多样的功能，良好的通过性，BMW依然引领着当代SUV的潮流。X1的量产版在外观上看几乎和概念车版没什么区别，这意味着来自新7系的向外膨胀的前格栅沿用到了X1车型上，     

BMW X1——SUV生力军

看着大众Tiguan上市以来风风火火，BMW终于坐不住了。在巴黎车展上，BMW的小型SUV概念车X1登场了。X1的实车比想象中的要来得结实。它长4457mm，轴距为2760mm，分别只比宝马X3短108mm和35mm。不过，更大的尺寸却意味着X1可能装下更强劲的引擎、变速器和4驱系统。该车型将与X3、X5和X6一起为宝马组成一个更完整的SUV／Crossover系列。它在明年量产后，     

性能保障 Saab 9-4X Concept

一直以来,萨博给我的最大感受是其出色的性能。从第一个使用涡轮增压到第一个提出双涡轮增压,萨博的陆上飞行梦想一直在不断实现。在SUV和Crossover(交叉)车型风行的今天,萨博也推出了他们以出色的性能作为保障的交叉车型—萨博9-4X生态动能概念车。萨博9-4X生态动能概念车的设计体现出了强烈的斯堪的纳维亚风格,外形简约、     

Crossover大行其道 运动休旅车市场快速增长

随着Crossover日渐风靡，国内Crossover风格的车型也越来越多。长安铃木天语SX4两厢率先在上海车展上市，为国内车市带来了首款真正意义上的Crossover运动休旅车。此外，东风本田新C-RV，福特S-MAX、瑞虎等及CrossPolo等车型，也使国内新兴的运动休旅车市场日渐火热。在国内Crossover细分市场敢为天下先的长安铃木分析，Crossover车型既不属于轿车范畴，     

对抗,无需依靠躯体 大发特锐归来

Crossover车型的出现代表了一种新需求的形成，虽然跨界车型可以是各种车型的融合，不过我们在思维惯性上已经习惯，它主要代表的是A级车和SUV的混种。那如果再将Crossover与SUV混合呢？诞生的应该就是大发特锐（Daihatsu Terios），暂且称为Micro-suv吧。这种车型又是满足的什么需求昵？不论答案是什么，面对大发特锐，获得的将是用A级车的价格体验多种车型的驾乘乐趣。     

应用ATTESA E—TS四驱系统的车型还有哪些？

鉴于英菲尼迪品牌对运动性表现的追求，旗下的Crossover车型也需要达到对操控质感更高的层面上，英菲尼迪将超级跑车GT—R35上的ATTESAE—TS四驱系统引入旗下车型当中，其目的是为了使Crossover车型在车主需要挥洒兴致时也能够提供与超级跑车GT—R同样的操控感受。     

09款日产正在流行

并不是每一次Crossover都能成为话题，大玩概念的手法早已过时。如果仅仅因为外形的改变就重新定义出一个新车型的话，那日产对此的新鲜度也将非常短暂。现在被我们认可的几款Crossover．真正的区别只是离地间隙的不同，那这是否意昧着还会有多种Crossover昵？其实不论是否Crossover，只要外形、尺寸或者配置能让我们耳目一新，总会不乏兴奋之处。就像看到日产Murano时，首先关心的不是它到底属于哪种车型，而是想把它由外到内仔细地把玩一番。     

逍遥自得NISSAN QASHQAI

和那些仅仅在轿车基础上添加了些许越野风格装饰的Cross车型不同，逍客让我们看到了Crossover这种被称为“第四类车型”的真正魅力。     

反城市规则——试驾道奇酷博

道奇酷搏——最便宜也是最特别的公羊。美式礼教下少见的 Crossover车型,酷搏似乎与这个城市显得格格不入,至少回头的那些眼光中表露的更多是惊讶而非爱慕。不只是大力神般的轮廓让酷搏以其特有的雄性与如今运动、时尚的潮流相抗衡,酷搏更偏向SUV 车型的设计,让我们见惯了那些包含 SUV 元素的Crossover 轿车后,尝到了轿车版 SUV 的新鲜味道。     

MINI Crossover＆MINI E

MINI在2009上海国际车展上的闪亮登场表明了该品牌将来进一步扩展车型系列的决心。除了我们熟悉的MINI车型以外，MINI Crossover概念车和MINI E也让我们领略到了MINI的新意。     

安全典型沃尔沃XC60

基于福特最新开发的EUCD平台的沃尔沃XC60在日内瓦车展秀出了其最终量产版本。它并非这个福特产品平台的首款车型——在这之前，EUCD平台已经用于设计和制造福特旗下的福特新蒙迪欧、福特S—MAX以及路虎神行者2代。它与神行者2代采用相同的四驱牵引系统，不过，XC60属于更倾向于舒适性的Crossover。在沃尔沃设计总监Steve Mattin的坚持下，XC60结合SUV和运动化车型概念，以切入日益成长的Crossover市场。     

大发特税归来 对抗,无需依靠躯体

Crossover 车型的出现代表了一种新需求的形成,虽然跨界车型可以是各种车型的融合,不过我们在思维惯性上已经习惯,它主要代表的是 A 级车和SUV 的混种。那如果再将 Crossover 与SUV 混合呢?诞生的应该就是大发特锐(Daihatsu Terios),暂且称为Micro-SUV 吧。这种车型又是满足的什么需求呢?不论答案是什么,面对大发特锐,获得的将是用 A 级车的价格体验多种车型的驾乘乐趣。     

古灵精怪 东风悦达起亚SOUL

面对我面前这辆造型独特的小车，我很难将它归到任何一个合适的车型——MPV？SUV？轿车？都不是，这是一款纯粹的Crossover，东风悦达起亚的最新车型，有一个十分韩国的名字——SOUL。     

功能之争

这里提到的多功能并非是指Crossover车型的那种跨界，而是通过功能性的提升，让汽车在我们的生活中扮演更为重要的角色，而这也应该是被该级别车型目标群体所逐渐看重的一面。在目前国内该级别车型的市场，竞争激烈的各款车型可谓是各有特色，然而真正能够打动消费者的却也仅仅是那两三款车型。     

雪铁龙 HYNOS

雪铁龙的HYNOS概念车采用了目前非常流行的Crossover设计理念，是将SUV与Coupe两种车型混血而来。周身布满极其丰富的车身线条和充满张力的曲面。内饰设计极其大胆创新，并采用异常绚烂的色彩搭配。     

弃奢华重简约——日内瓦车展上的概念车

雷诺Dacia Duster作为雷诺旗下一个低价品牌Dacia,这款概念车重新定义了MPV和Crossover交叉车型的设计概念,Duster的高度是1490mm,前后悬都很短,仅为650与800mm,     

走出屏幕

正从X6开始,宝马便开创了一个全新车型种类——SAC(Sport Activity Coupe)。之后逢双必Coupe的车型布局就在宝马X系列当中进展起来,X6之于X5,X4之于X3,唯独X1的好伙伴X2迟迟没有露面,也使人对其充满了种种猜测。其实,宝马X2的项目很早就已经启动了,但显然与相对成熟并且有前车之鉴的X6和X4不同,宝马对这款紧凑型轿跑SAV(在宝马的车型序列中并不存在SUV这个概念,因此所有长相类似于其他品牌SUV物种的车型统称为Sports Activity Vehicle即SAV。)既抱有厚望,又有些踌躇。产品定位和消费人群好恶,都令X2车型项目充满了挑战。而在车型设计当中,尺寸越紧凑,设计难度就越高,所有设计细节都会被压缩在一个相对紧凑的尺寸中,因此就会