Ahhhhhhhhhhhhhhh

5m，只配备了普通的3点式安全带的科尼赛重量，我能做的只是前冲、后仰、左倾、右斜、前、右斜、前冲、后仰、左倾、右斜、前冲、后仰、左、后仰、左倾、右斜、前冲、后仰、左倾、右斜、前、右斜、前冲、后仰、左倾、右斜、前冲、后仰、左、后仰、左倾、右斜、前；中、后仰、左倾、右斜：     

故障实例＆检修

故障诊断与检修：开启点火开关,拨动转向灯开关至右转向灯工作位置进行检查,右转向信号灯工作正常。再将转向灯开关拨至左转向灯工作位置,左转向信号灯不能投入工作，同时，前、后左转向信号灯和左后视镜上的转向信号灯均没有投入工作。根据检验结果分析,     

别克GL8汽车配件市场价格(二十七)

选蓄号………_{{{一一配件名称 后窗啧水泉软管 前保}琦杠防撞+{总成前纵梁残端(右)水箱框架延民板(右少延长板(左) 前轮罩〔了.)前轮罩〔人)驾驶员搁脚电池支架总成前保险杠前照灯孔八缘卜托架(右)目训抢钡(板封板(右)前舟含侧板封板(左)前保险红前照划扎凸缘卜托架(左)水箱框架前纵粱外坂(右)丽纵梁外{反L左)前纵梁残品(了.)前纵梁(带轮罩)(右)前纵粱残漪(石)前纵梁残端(右)水箱书上架前纵梁(漪轮罩以左)前f州‘念十工防撞+以爪成刚田前外接件车喊后侧纵粱总成车底6号卡黄梁燃油燕发排放罐支架右)氏后下则纵梁总成后地板后轮罩内板(翻边)…     

台试检测制动力平衡为什么合格率很低

我站购置的某正规厂生产的制动检验台，发现检测时车辆制动力平衡的合格率很低。该制动检验台为整体式，左右台的电动机、传感器均安置于滚筒组中部，左台传感器、减速器直接安装在后（主）滚筒轴上，右台传感器、减速器却安装在前（副）滚筒轴上，前后滚筒通过链条传递动力，受力时左传感器受压、右传感器受拉，检测时由计算机自动控制，单通道采样频率为10ms，左、右传感器通过标定数据完全正常。笔者认为，制动力平衡检测合格率偏低是由于左、右传感器安装位置不同造成的，其理由如下。     

斯太尔前簧前支架固定方式的改进措施

斯太尔4×2、6×4车型中两个前钢板弹簧前支架与保险杠左、右托架总成、车架纵梁、前横梁是刚性连接的,每个前支架由3条横置螺栓和2条竖置螺栓固定在保险杠左(右)托保总成外侧.     

车身三维尺寸视觉检测系统探析

1．车身三维尺寸视觉检测系统探析的重要性一辆2003年生产的起亚千里马,前部左侧受到侧向撞击,造成前杠、角灯破裂损坏,车主根据保险公司提供的定损单来我厂要求更换上述部件。我厂前台业务员接待车主并将车及定损单送交维修车间。维修前经过仔细检查发现,车辆左前门与左前翼子板的间隙为8mm,而右前门与右前翼子板的间隙为2mm;发动机盖前部与左、右前;翼子板的间隙也发     

读者之友

左、右分泵实物的分辨方法为:将前分泵的活塞朝前,放气阀朝上放置,则放气阀在油管接头安装螺孔左侧即为左分泵,放气阀在油管接头安装螺孔右侧即为右分泵。这种前分泵“左”“右”的分辨方法,既适用于伏尔加24车型,也适用于伏尔加24-10车型.同时还适用于我国生产的北京 BJ212汽车。如果前分泵带有包装,且有     

捷达轿车ABS系统故障的快速诊断

捷达轿车ABS系统主要由液压传动系统、车轮转速传感器、控制器等组成，各部件在车上的布置见图1。该车采用液压对角线双回路制动系统，其布置见图2。制动主缸的前腔与通左前轮、右后轮的制动回路相通；制动主缸的后腔与通右前轮、左后轮的制动回路相通。两个制动回路呈对角线交叉型布置。     

车灯也要安全使用

车灯的概念及分类 车灯就是指车辆上的灯具。车灯的可以分为前车灯，后车灯．转向灯，车牌照明灯等几大类。前车灯在整辆车的前部，普遍有两个，一左一右，成轴对称。     

某重型卡车前面罩系统质量提升

为解决拉手总成断裂、前面罩与扰流板干左、右间隙不一致问题,利用质量工具,从人、机、料、法、环、测这六个方面对前面罩系统进行全面了解、分析,快速、准确找到问题真因,并采取相应措施,从根本上杜绝了拉手总成断裂、前面罩与扰流板干左、右间隙不一致问题,提升了前面罩系统质量。     

浅埋偏压小净距三洞并行隧道合理开挖顺序、工法与明洞施工研究

为研究浅埋偏压小净距三洞并行隧道的合理开挖顺序、施工工法及明洞施工影响，基于甬舟公铁路中公路涨茨隧道与铁路洋山隧道并行段，建立三维偏压山体与三洞并行模型，对不同开挖顺序与工法下围岩、支护结构受力变形展开比选研究，并对明洞施工的作用效果及合适施作时机展开研究。(1)铁路隧道与公路左线拱底隆起区、与公路右线拱顶沉降区产生贯通，且公路隧道塑性区集中于近铁路隧道中下侧；隧道开挖导致自身洞周变形加速，相邻隧道拱顶、地表隆起，近侧拱腰扩张、对侧拱腰收敛。(2)公路左线拱顶、地表在相邻隧道施工时会出现隆起，且先开挖左线隆起时间最短，先开挖左线的工法中顺序3(公路左线-公路右线-铁路隧道)在围岩支护体系受力变形最优。(3)考虑施工速度及减小偏压隧道工法导致围岩扰动，提出三洞采用CD-二台阶-反向CD的新工法。该工法能进一步减小结构受力变形，并对铁路隧道拱腰收敛改善效果显著。(4)左线明洞施工回填土处未发生塑性破坏，且可以改善支护结构受力数值及不均匀(初支在左拱腰、二衬在右拱脚受力较大)的情况；左线明洞-左线暗洞-右线为最佳明洞施作时机，减小了支护体系的受力变形以及铁路隧道与右线的拱底隆起，并对右线左拱...     

Objet推出全新桌上型三维打印机Objet30 Pro

三维打印领域领先供应商Objet公司日前推出全新Objet30Pro，该产品是目前市场上功能最全的专业桌上型三维打印机。     

近距离施工条件下盾构隧道开挖的相互影响研究

文章通过数值分析对上部隧道施工造成下部隧道内力及位移发生变化的规律进行了全过程仿真模拟。从分析结果来看,下部左隧道受力最不利为上部右隧道施工完成后;而下部右隧道受力最不利为上部左隧道施工完成后,右隧道施工前;从隧道开挖过程中位移变化来看,量值总体较小,基本控制在安全基准范围内,下部左、右隧道的内力满足衬砌受力要求,该交叉隧道处于安全状态。     

基于ANSYS WORKBENCH的压裂车主副车架有限元静态分析

对压裂车主副车架有限元模型进行了静态强度分析。利用三维绘图软件Pro/E建立了压裂车主副车架的三维模型,并应用新一代多物理场协同CAE仿真环境AWE(ANSYS Workbench Environment)进行网格划分和静态强度分析,获得了压裂车在驻停工况和左前轮悬空状态下的最大变形值、最大应力值及最大应力点,此数据对主副车架强度的校核和变形校核以及压裂车底盘的改制起到非常关键的作用。     

欧曼GTL超能版门控系统电路

欧曼GTL超能版门控系统包括左、右2个门控制器。左、右门控可以通过CAN线互相通信,也可以分别通过I-CAN与CBCU通信。左门控制器（DCM）可以控制左、右门窗的上升和下降,左、右门锁的锁止与解锁,左后视镜除霜以及控制右门门窗升降锁止和解锁。右门控制器（PCM）可以控制右门窗的上升和下降,左、右门的解锁和锁止,右后视镜除霜,以及接收并响应遥控器信号。欧曼GTL超能版门控系统电路如图1所示。     

基于Hypermesh和ANSYS的驱动桥有限无分析研究

采用Pro／E对桥壳进行三维建模,并导人Hypermesh中进行有限元分析的前处理工作,最后将导出的文件输入ANSYS中,分别进行静力、模态和谐响应分析。通过分析验证此桥设计安全合理。     

BJ1041系列汽车玻璃检具简介

汽车玻璃检具是作为玻璃制造厂加工及汽车制造厂验收时所用的检验工具,过去用钢或铝合金制作,近年来则因塑料工业的发展而改由塑料制成。其优点是制作周期短、成本低、重量小、操作方便。检查的对象一般为前、后风窗玻璃与左、右车门玻璃等。前、后风窗玻璃是通过密封条安装在车身上的,要求其边缘形状、曲率与窗框一致,才能保证正确装配,否则将装配困难甚至发生玻璃自爆破裂。前左、右车门玻璃及后左、右车门玻璃在摇窗机驱动下沿着滑道上、下运动,因此对形状尺寸要求更为严格,不然就将使摇窗机工作     

故障实例＆检修

1故障现象：某款125型骑式车，转向信号灯不能投入工作。 故障诊断与检修：开启点火开关，将转向灯开关拨至左转向工作位置时，左侧前、后转向信号灯及转向指示灯均能正常投入工作；转向灯开关拨至右转向工作位置时，右侧前、后转向信号灯及转向指示灯均不能正常投入工作。     

虚拟设计技术在制动蹄镗削机设计上的应用

本文通过利用三维工种设计软件Pro/E对制动蹄镗削机进行虚拟设计（包括光镗削机的结构分析，零部件的3D建模，虚拟装配等），探索了进行三维设计的建模方法，如二维向三维转化，特征建模等。     

巴林风暴F12004第三站——巴林

斥资15亿美元建造的巴林赛萨基尔赛道刚好在比赛前全部完工，这条全长5.411公里，7个右弯，5个左弯的全新赛道对于任何一支车队来说都是陌生的。