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前段时间,网上有人为其心目中理想的轿车画了一幅“像”,所谓:法国车的外观+德国车的动力+美国车的空间+日本车的油耗+韩国车的价格。可见,“日本车具有出色的燃油经济性”这一观念目前似乎已经成了人们的共识。 相似文献
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当前,国际车坛的主攻方向瞄准研制高效的燃料电池车,并取得了很大的进展,新成果层出不穷。但由于燃料电池至今尚未解决价格、基础设施不配套等问题,近10年内燃料电池车的普及还存在着技术障碍。因此,专家预计, 相似文献
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据悉,在2005年度法兰克福车展上除了少数新车外,即将批量生产的混合动力车型是这次车展会上的一大亮点,因为它将成为未来汽车发展的方向。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2012,(5):8-8
最近周围向我询问雷克萨斯CT200h的朋友越来越多,这还是我第一次感受到混合动力车型有这么高的关注度。众所周知,目前市场上称得上有“量”的混动车型也就是丰田普锐斯和雷克萨斯CT200h。普锐斯推出这么多年,销量很惨淡,即便是大改的新款刚出,也没有人向我咨询购买此款车。 相似文献
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随着世界范围内油价的攀升以及人们对节能环保的重视,沃尔沃卡车再次显示了自己在城市运输和垃圾处理成本方面的高效,并首次把混合动力技术用于重型卡车的商业用途。近日,沃尔沃卡车公司在瑞典发布了两辆全球首款混合动力垃圾处理车,该沃尔沃FE型卡车具有更高的燃油经济性和更低的排放水平。 相似文献
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在混合动力车方面,东风本田虽然在中国不算是第一个吃螃蟹的,但它再次唤起了消费者的环保和节能意识,同时保持了原车的操控和基本实用性,又提高了自身品牌知名度。真可谓一举三得[编者按] 相似文献
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混合动力电动公共汽车控制策略的仿真 总被引:6,自引:0,他引:6
应用开关式和功率跟随式控制策略对混合动力公共汽车和原车的最高车速、原地起步加速特性等动力性指标和基于ECE15的百公里油耗进行了仿真和分析。得到如下结论:两种控制策略下HEV的百公里油耗与原车相比均有不同程度的改善,动力性能与原车相当;采用功率跟随式控制策略时车辆的燃油经济性优于开关式控制策略的燃油经济性;在总质量差别不大的情况下,由发动机动力输出端到驱动轮处的能量传递效率与发动机平均效率构成的整车效率对车辆的燃油经济性有最直接的影响;综合考虑,功率跟随式控制策略在动力性和燃油经济性方面有较好的综合性能,且该种控制策略有利于延长蓄电池的寿命。 相似文献
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节油这个话题从未中断过,如何最省油?那就是不开车,可这是毫无意义的解答。除了在驾驶技术和用车习惯方面提高以外,其实我们在买车前,车的排量是多少,油耗又是多少,这些问题都是大家所关心的。 相似文献
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节油这个话题从未中断过,如何最省油?那就是不开车,可这是毫无意义的解答。除了在驾驶技术和用车习惯方面提高以外,其实我们在买车前,车的排量是多少,油耗又是多少,这些问题都是大家所关心的。 相似文献
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我一直觉得,凯美瑞混合动力版本5月21日的上市,很有可能是中国汽车市场B级车市场的一个标志性事件。广州丰田公布凯美瑞混合动力版本的市场销售价格是从25.98万元起,我没有出席那个几乎是全国媒体出席的上市仪式,但是听说这个价格公布的时候,台下的确是响起了掌声的。 相似文献
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2010全年,我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,同比大增32.44%和32.37%,但是,与此形成鲜明对比的是,该年新能源汽车(传统汽柴油车以外的所有车型)的产销量分别只有区区2万辆上下,其占当年产销总量的比重分别仅有0.113%和0.101%。而且,这些新能源车型中主要是以天然气汽车为代表的代用燃料汽车,而新能源车产品除了有少量的投入示范运营的公交车和出租车外,市场化的销量几乎为零。 相似文献
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混合动力汽车燃油经济性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
应用能量分析的方法,以轿车和载货汽车为例,研究了混合动力汽车(HEV)与传统燃油发动机汽车的燃油经济性。发现按原车后备功率最大值时所对应的车速所需的驱动功率作为HEV燃油发动机功率的选择依据,节油效果最显著。当燃油驱动功率和电动驱动功率各占50%左右时,HEV轿车的经济性评价指标为原车的22.8%,HEV货车的经济性评价指标为原车的79.2%,同时又能保证动力性基本不变。结果表明,用混合动力可以有效地降低汽车的100km燃料消耗量,轿车的燃料消耗降低幅度大于货车。 相似文献
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通过研究混合动力工程开发样车(Mule)与传统车在NEDC循环工况下的排放,发现Mule车相比较传统车排放不降反升,说明如果混合动力汽车没有经过相关标定优化,其控制策略会对整车排放产生消极影响。改进后的产品样车(OTS)在排放方面远远好于Mule车,除了NOx排放稍稍高于传统车外,HC和CO排放均低于传统车。 相似文献