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“1000万辆”成为最近中国汽车工业使用率最高的一个词汇。当我们在为这个数字发出惊讶与感叹的时候,几乎所有的汽车厂商也都在为之欢呼雀跃。没错,繁荣的市场成就了这一奇迹的出现,而这与其中的每一款车型都有着密不可分的关系。如果单从总销量上来算,年初刚刚上市的三厢悦翔并不能够算得上是这个数字的有力支持者,但它9月单月销量过万的成绩证明它将是未来某个数字的有力支持者。按照这个趋势来看,随着悦翔两厢的出现,长安悦翔双剑将会给我们留下更为深刻的印象。 相似文献
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“好看、好开、好省油”是厂家对悦翔这款车的自我总结。历时三年,花费三亿,通过五百多人规模研发团队的不懈努力,悦翔终于欣然启航。 相似文献
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长安作为国内最早的车企之一,品牌知名度早已响彻国内甚至部分海外市场。当然,多年的经营打造出来的品牌,说明了长安在人才、技术、售后网络等多方面都有了丰厚的积累。因此,在对车辆质量、性能要求很高的乘用车市场大放异彩,对长安来说是必然的局面。悦翔的推出就是长安的一步好棋,上市一年销量即突破十万辆在自主品牌里并不多见,“悦翔持续热销”也成了不少媒体的报道标题。悦翔有这样的表现,其中的道理,请它的车主们为我们细细讲来。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(7):88-93
在历经了志翔和悦翔的成功热销后,长安汽车的前进步伐没有丝毫停顿,长安CX30这款家用“大两厢”轿车出现在我们面前。面对这个欧洲的大众市场,中国的小众市场,长安CX30开始了自己的征程。 相似文献
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继长安悦翔持续热销之后,长安汽车又相继推出了全新的长安奔奔车系。日前,奔奔MINI已经精彩呈现在人们面前,并将与奔奔I、奔Love一起构成“I Love MINI”的组合,形成奔奔车系,一枝三花共同征战微轿市场。 相似文献
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之前可能大家或多或少了解到这台“猛兽”的相关内容和故事,无疑这也成为了广大车迷朋友心目中的梦幻车型。它融入了当今汽车科技发展的最高成就。既然它那么招人眼球,那么就让我展开话题.让大家更加深入地了解一下这个品牌吧! 相似文献
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<正>早在2009年的时候长安就推出了一款入门级长安悦翔,由于价格亲民大受欢迎,从而也保证了一定的市场占有量,可是长安并不止步于此,在悦翔家族中又衍生出了长安悦翔V3、长安悦翔v5车型,直到我今天的主角长安悦翔V7,从这几款车中我能够看到长安汽车从模仿到自主研发设计的成长。外观篇在外观方面,此次试驾的长安悦翔v7可以说是长安的用心之作。按照官方的说法,长安悦翔V7是"专为年轻时尚活力的80~85后群体倾情打造的运动科技A级轿车",设计团队打破国籍限制,在欧洲成立设计工作室。大部分为80后年轻设计 相似文献
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很多长安悦翔轿车车主经常反映其手动变速器存在异响的问题,尤其是2009年的长安悦翔轿车手动变速器异响故障更为突出。南方的长安悦翔轿车出现此类现象的比较少,不超过总数的10%~15%,但北方的长安悦翔轿车出现此类故障的则相对多些,有30%甚至50%之多,尤其是在冬天该故障更为明显。1手动变速器异晌故障的一般处理步骤根据维修经验总结发现,处理车主反映的长安悦翔轿 相似文献
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设计大师塞尔吉奥-宾尼法利纳曾经说过:“好的设计,等于长寿;设计越好,车子就越长寿。一辆漂亮的车子就跟一个美丽的女人一样,它的美丽应当是永久的。” 相似文献
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被大家期待已久的标致207上市了,其张着“大嘴”,翘着“屁股”的姿势是那么富有冲击的动感,而且又透露出了颇为顽皮的一笑,同样千呼万唤出现的马自达2,从它的身影就能看出十分灵巧,而相伴几日后则更加坚定了这个观点。一狮、一马,血缘不同,各有各的特点,但其实两者来势凶猛,都要在小型车的市场分—杯羹,那么您更喜欢谁呢? 相似文献