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和世界上很多国家一样,汽车工业是印度的支柱产业.对印度经济的发展起着至关重要的作用,目前其总产值能占到印度工业总产值的6%左右,与汽车相关的产业从业人数达到100万。截止到2008年,印度人口为11.86亿。位居世界第二,其中中产阶级2.5~3亿,超过美国或欧洲的总人口, 相似文献
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中国汽车产品国际竞争力逐步增强,出口数量已连续多年高速增长,出口的国家和地区分布较广,且多为发展中国家。在研究出口目标市场时发现一个被中国汽车企业忽视的国家——印度。2007年前10个月,中国汽车出口到印度只有1000多辆。印度是一个有着超过10亿人口的大国,其汽车市场2007年也呈快速发展趋势,2006年汽车产量超过200万辆,汽车保有量接近1800万辆,在亚洲仅次于日本和中国。 相似文献
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每一个真正热爱汽车的人,都不会忽视捷豹这个品牌。在去摩纳哥的路上,我一直想着这样一个问题,就是我们这一次会见证捷豹的什么?因为在这个时候,我们已经听闻许多关于捷豹这个品牌的传闻。坦率地说,这其中有很多消息都不是我们愿意听到的。在这个品牌的过去时间里,归属到福特名下已经是一件让爱车人士觉得很过分的事情,虽然捷豹最主要的汽车市场就是在北美,但现在如果真的要卖给印度人的话,就不能不让我们为这个汽车历史上最优雅的品牌深深地担忧了。 相似文献
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“以前我们的出口主要是产品出口,陕西汉德车桥公司将技术出口到印度AMW汽车公司,改变了原有的出口方式,是我国商用汽车走向国际市场方式的重要转变,代表着我国零部件出口的新方向,这是汉德车桥技术出口最大的意义所在。”这是中国汽车工程学会名誉理事长张兴业先生在2007年6月18日,见证了陕西汽车集团有限责任公司董事长张玉浦与印度AMW汽车公司总裁Anirudh Bhuwalka先生共同签署陕西汉德公司车桥技术出口印度AMW汽车公司的技术许可合同之后,接受《商用汽车》杂志记者采访时对该事件给予的评价。 相似文献
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除了 1988年之外(这一年印度进行了核试验,导致遭到经济制裁),印度的汽车工业每年都快速增长。在 20世纪 90年代初,印度曾预测 2000年的国内汽车市场占有量将达到 130万辆, 2005年以前将达到 200万辆,不过,事实上, 2003年的市场占有量仅达到 100万辆。而且,尽管 2003年汽车出口量的增长使本年的汽车产量达到 117万辆,但国内需求量并没有象期望的那样得到增长。随着IT业的复苏,印度 2003年的GDP增长超过 8%,仅次于中国。由于这个增长率预计到2006年仍会保持着,因此汽车的产量在 2006年前会超过 160万辆。2004年 5月,印度汽车的管理层发… 相似文献
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作为国际上公认的金砖国家之一的印度,汽车产业和技术近年来发展很快,这也包括了在车辆认证检测能力的建设、对先进国家汽车标准和技术法规的理解、自身汽车技术法规的不断完善等方面。这其中的原因除了印度政府在政策上积极鼓励发展汽车工业,如实施印度国家汽车检测及研发基础设施工程(NATRiP)项目;积极引进外资和国外先进的技术,同时也很大程度上得益于印度拥有越来越多高素质的人才。特别是在印度英语被作为其官方语言,为印度较快地能融入国际化提供了较大的便利。本文现就印度制定汽车油耗技术法规的一些最新 相似文献
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2000年以来,印度汽车产业进入快速发展阶段。印度的劳动力资源丰富,中高端的技术、金融和管理方面的人才充裕,人工和制造成本优势明显,零部件和汽车金融产业发达。这使得印度成为世界上最有潜力的汽车市场之一。印度汽车工业近年来取得了迅速的发展。正像该国《汽车发展规划(2006-2016)》所明确提出的那样, 相似文献