爱丽舍和富康988"新自由人"零部件通用互换情况(一)

2002年6月1日，神龙汽车有限公司在北京举行新产品推介会，隆重推出将于6月6日北京国际车展上参展的全新东风雪铁龙“爱丽舍”三厢轿车。     

浪漫雅皮士——东风雪铁龙世嘉三厢

充满浪漫情调和趣味设计的两厢世嘉在上市之后颇受欢迎，此次东风雪铁龙再推出三厢版本的世嘉，令那些偏好传统三厢轿车的消费者，也能够享受到法兰西的浪漫魅力。     

炎夏的优雅——三厢世嘉长期测试

十分欣慰能够与东风雪铁龙世嘉三厢度过快乐的一个月，从在青岛试车的那一刻起，我就被它的外柔内强深深吸引，再度与世嘉邂遁，我们的约会场所已经从海风旖旎的青岛转移到车水马龙的北京，但是世嘉三厢带给我的舒畅心情未变，风雨同行，人车相伴，我在世嘉三厢的优雅与激情中尽情享受，夏季的火辣也变得温情了许多。     

两种选择 两条道路

选择比努力更重要，人生就是选择，或彼或此，我们无时不在选择。正是因为有不同的选择，所以才会有干差万别的结局，才会有干姿百态的人生。选择，是摇摆于多种可能性之间的最后的决断。由于结局是未知的，不可预见的，所以才让人举棋不定、左右为难。不过，我并没有患有选择性障碍的病症，所以，在我们同时提到两厢与三厢东风雪铁龙新世嘉的那一刻，我果断的选择了，两厢车型，原因很简单，只因偏爱。     

神龙二厂日产200辆C5 一厂第150万辆下线

2010年1月8日．神龙汽车公司武汉一厂总装生产线上一辆银灰色的东风雪铁龙世嘉三厢轿车．顺利驶下生产线．至此，该厂生产的第150万辆轿车悄然诞生；2009年11月17日正式投产的标致雪铁龙集团“全球新一代精益化样板工厂”的神龙公司第二工厂，日产量已从2009年12月的150辆爬升到2010年1月的200辆．确保东风雪铁龙C5的市场供应。     

接二连三CITROENC-QUATRE

海港是一个让人向往的地方，不论是碧波荡漾的海水，还是迎风翱翔的海鸟，都会使久居都市的人们产生心旷神怡的感觉。东风雪铁龙的新车世嘉的名字正是源自于法国的亨利世嘉港，圆润的车身造型带有一丝法式风情，我们已经领略了世嘉两厢的优雅大方，那么世嘉三厢又有怎样的浪漫情怀呢？     

新的存在形式——本田09款思迪的跃升

对于AO级的三厢版小型车,我们从来都没有太大的兴趣,这个本来就应该是两厢车天下的市场却为了一些“畸形”的消费心态,而多出来一些奇奇怪怪的嫁接车型。即使不得不购买三厢版小型车,也只是期望不要太难看,远没有对两厢版车型那种强烈的欲望。本田09款思迪可以说第一次让我们对三厢版小型车也能产生出大量的荷尔蒙。     

缘定三世 青岛试驾东风雪铁龙世嘉三厢轿车

从个人感觉上来看,东风雪铁龙世嘉三厢轿车更符合中国消费者的审美观和日常生活需要。     

改头换面--雪铁龙新世嘉

在科技进化的年历中。法系车型一直显得不那么激进。在东风雪铁龙家族中，爱丽舍太过年迈已经无力再去打动主流消费者的芳心；C5有着更多的优点。但捧低身价全身心地涉足民用化市场，显然不是他们情愿的事情。就此看来。世嘉始终舞当着草流砥柱的作用。三年前，东风雪铁龙世嘉三厢足可借助CA全球化的基因让不少人为之陶醉；时过境迁，在今日众星云集的时代，新世嘉是否能再次凭借全新时代的外观展现其魅力昵？     

广州本田思迪1.3手动

三厢思迪的上市，彻底让三厢飞度时代成为了历史。今后，我们提到飞度再也不用刻意强调是两厢还是三厢了。     

富康 爱丽舍

从第一辆富康轿车下线时起，东风雪铁龙就定下了“打造中国家轿第一品牌”的目标。从满待奔跑的富康和爱丽舍的身影中，我们看到了东风雪铁龙诺言的兑现。     

谁动了我的"尾巴"

从夏利到三厢夏利，从富康到三厢富康，从赛欧到赛欧SRV，从派力奥到西耶那，从Polo到三厢Polo……我们不禁要问：是谁动了我的“尾巴”？我们不禁要问：汽车生产商究竟有多少能力来适应市场的变化？     

新的存在形式 本田09款思迪的跃升

对于AO级的三厢版小型车,我们从来都没有太大的兴趣,这个本来就应该是两厢车天下的市场却为了一些畸形的消费心态,而多出来一些奇奇怪怪的嫁接车型。即使不得不购买三厢版小型车,也只是期望不要太难看,远没有对两厢版车型那种强烈的欲望。本田09款思迪可以说第一次让我们对三厢版小型车也能产生出大量的荷尔蒙。     

没有尾巴的生活广州本田飞度两厢1.3MT

究竟三厢好还是两厢棒呢?这是消费者购车时必须回答的问题存在的就是合理的．并没有高低之分主要看你的用途和喜好．这里说的喜好并不仅仅是外彩上的，而是操控的感觉、油耗的差别、载物的能力和市区行驶的便利性。本次试车的目的很明确就是找出它与三厢飞度的差异．让我们一同去评判两厢和三厢的孰是孰非?     

第一眼飞度

2003年，尽管被加了个尾巴，三厢飞度仍然俏销；2004年，尽管三厢飞度俏销，两厢飞度仍然吸引眼球。第一眼看到两厢飞度是在2004年的北京国际车展上。红色的那辆：美女。大概两厢飞度真的是个第一眼美女吧。可是因为车展上的美女太多，我觉得，“Fit”最“fit”的还是那两个字：精灵。有了2003年底的三厢，飞度这个名字自然不会让人陌生，然而细看之下的两厢，却让人有了惊喜。从内到外，特地将两厢与三厢做个全面对比的大虾不乏其人。三厢已经是过去的时尚，现在，快是两厢当遒的时候了。你看，更高的个子，更短的车身，更加的原汁原味，游走在城市中，它是个不折不扣的精灵。     

期盼与世界同步

中国的汽车市场还是一个相对不成熟的市场，大多数国人买车时的“三厢情结”根深蒂固，比如说早些年的三厢夏利和富康988，到如今的三厢PoLo和广本三厢飞度，也许就是“三厢情结”下的产物吧。许多车是因两厢而生，但是却为三厢而活着。另一方面，中国的汽车市场包括汽车后消费市场也在飞速的发展，从顶级超豪华车的消费到超级跑车在中国内地的落户，这的确是长足的进步，是理念的进步，是市场的进步。     

东风雪铁龙汽车训练营深圳开营

10月13日，刚刚度过“十一”长假，东风雪铁龙第八期训练营——深圳汽车训练营也如期而至，至此，以“节约创造财富”为主题的东风雪铁龙汽车训练营已全部覆盖东风雪铁龙所属的北京、东北、西南、华中、华东、西北、华北和华南八个大区。东风雪铁龙在全国八大区分别举办的汽车训练营。请来了专来讲师向媒体记者和消费者传授安全驾驶、车辆保养和节油驾驶技巧，     

爱上你的新福克斯

如果你告诉我，你从来没有听说过福克斯的名字，我会觉得你有些脱离时代。中国市场从来就不缺少“焦点”，而它则是生来就注定要成为“焦点”的。在竞争激烈的三厢中级车市场中，福克斯三厢一直保持着良好的市场占有率，而其同胞兄弟两厢版福克斯更是凭着一己之力改变了中国传统市场对于两厢车的抵触心理，     

三年磨一剑Dongfeng Citroen C-Triomphe

东风雪铁龙凭借中国车市“老三样”之一的富康，曾占据中国汽车市场巨大的份额。随着国际知名汽车品牌纷纷进驻国内，它的地位似乎也在不断下滑。自2003年推出赛纳至今，其就没有推出过全新车型。在沉寂了一段时间后，东风雪铁龙终于推出了其重磅车型，来争夺热门的B级车市场。     

运动的焦点——长安福特福克斯两厢

当福克斯ST一次次出现在今年的WRC比赛的领奖台上时,肯定让广大车迷对它充满了期待。如今,两厢福克斯的出现无疑让我们与它的距离又拉近了,因为两厢福克斯比三厢款更加“运动”,也更加“时尚”。