“配气相位”与“配气正时”

近年来,有资料甚至有教材,在讲到"配气相位"时,用"配气相位(正时)"表述;或在讲到"配气正时"时,用"配气正时(相位)"表述。比如:"配气正时(相位)到底指的是什么?根据××××大学×××主编的《汽车构造》上的定义:配气正时(相位)就是进、排气门的实际开启时刻"。还有文章把"调整配气正时"说成"调整、修正配气相位"。     

发动机配气相位的自动调整

从分析配气相位的重要性及其影响因素入手，推导出发动机最佳配气相位应随发动机转速及海拔高度的变化而相应地自动调整。     

浅谈配气相位

原天津内燃机研究所发动机室的于曰桂高工,在《摩托车》2004年第4期第58页登载的《摩托车常见的名词术语》一文中讲到,配气相位——以活塞在上、下止点为基准的扫/气、排气机—进构的开闭时间称为配气相位,用曲轴的转角来表示,单位是度(°)。即发动机工作时,进、排气门从实际开启到关闭相对于曲拐所转过的角度称为配气相位(角),通常用曲轴转角的环形图来表示,这种图形就称为配气相位图。四冲程发动机的进气相位(进气持续角)和排气相位(排气持续角)如图1所示。为了简化起见,常见的是把进、排气相位画在一个图形中,如图2所示。这种四冲程发动…     

WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法

WD615系列柴油发动机配气相位的检查与调整方法是：在正时齿轮传动机构中,仅有凸轮轴齿轮与正时齿轮室上有正时刻线,只要柴油发动机旋转至第1缸压缩上止点（飞轮刻线“OT”与飞轮壳线对正,第1缸进、排气门全部关闭）,将凸轮轴齿轮安装就位后,其刻线与正时齿轮壳上的刻线对齐,柴油发动机的配气相位就能得到保证。     

配气相位的计算及其影响因素

通过对 CA15和 EQ6100型发动机配气相位的计算,分析了影响配气相位的主要因素。根据实测情况,提出了减少配气相位偏差的措施。     

6150型柴油机顶缸的分析

针对检查与调整6150型柴油机配气相位时，有时可能出现顶缸现象，分析了原因，并提出了预防措施及处置方法，使该机配气相位的检查与调整更加准确、迅速。     

发动机配气相位检测仪

介绍了应用旧配电器改制的发动机配气相位检测仪的结构、原理和用于检测解放牌CA10B型发动机配气相位的实例。     

6102柴油机配气相位误差及其对性能影响

本文分析了影响6102车用柴油机配气相位的各种因素,以及配气相位误差对柴油机性能的影响。     

发动机维修中的配气相位

发动机的配气相位是指以曲轴转角来表示的进、排气门实际开闭时刻和持续时间,其随发动机结构与转速的不同而异。配气相位不正确,将引起发动机功率下降,油耗增加。而影响配气相位的因素有众多,现探讨如下: 一、发动机零件磨损对配气相位的影响 零件磨损对配气相位的影响可以分为两类,1.改变曲轴与凸轮轴间的相对位置(即曲拐与凸轮的相位角关系)。这一类零件磨损情况如下: (1)正时齿轮副齿的接触面磨损,间     

发动机配气相位误差原因分析及改进措施

就发动机制造、使用和维修过程中影响配气相位的主要因素进行了简要的分析 ,并提出了减小配气相位误差的几点措施。     

发动机配气相位FTA研究（1）

发动机配气相位不良会造成排放超标、油耗增加、作功不充分,还会造成功率下降、发动机过热、发动机“放炮”、加速性能变差和化油器反喷等现象,其结果为进气不足,废气排放不净。用FTA分析法研究配气相位在制造工艺中产生的各种不良情况,对有效控制相位提供重要参数。     

浅谈摩托车四冲程发动机配气相位的检查

摩托车四冲程发动机配气相位的准确性是否符合技术要求,是保证发动机是否能够正常工作的重要条件之一,如果发动机的配气相位不准确,就会导致发动机不能正常工作,导致发动机的动力性和经济性变差。当发动机发生性能故障时,应当对发动机的配气相位是否准确进行检查。本文提供一些对发动机的配气相位是否准确进行检查的方法,以供摩托车爱好者和维修人员参考。     

摩托车四冲程发动机配气相位的检查

摩托车使用的四冲程发动机配气相位的准确性是否符合技术要求,是保证发动机能否正常工作的重要条件之一。如果发动机的配气相位不准确,就会导致发动机不能正常工作,使发动机的动力性和经济性变差。所以当发动机发生性能故障时,就应当对发动机的配气相位是否准确进行检查。我们知道,有的发动机的凸轮轴与正时传动链轮是压装配合的,如GY6-125型发动机的凸轮轴。有的发动机的凸轮轴与正时传动链轮连接盘也是压装配合的,如JH70型发动机的凸轮轴。     

谈6135D型柴油机配气相位的检查与调整

分析了柴油机配气相位正确与否，对内燃机工作的影响和排除配气相位不正时故障的具体操作方法和步骤，以及正时齿轮无记号时的装配要领。     

WD615系列柴油发动机配气相位和气门间隙的检查与调整方法

WD615系列柴油发动机配气相位的检查与调整方法是:在正时齿轮传动机构中,仅有凸轮轴齿轮与正时齿轮室上有正时刻线,只要柴油发动机旋转至第1缸压缩上止点(飞轮刻线"OT"与飞轮壳线对正,第1缸进、排气门全部关闭),将凸轮轴齿轮安装就位后,其刻线与正时齿轮壳上的刻线对齐,柴油发动机的配气相位就能得到保证.     

发动机大修应重视配气相位的检查与调整

发动机大修的目的是对其技术性能进行恢复性的修理，使其恢复到原设计标准。配气相位的准确程度直接影响着发动机技术性能的恢复，所以在发动机大修作业过程中，绝对不能忽视对配气相位的检查与调整。     

汽车若干维修技巧

1曲轴连杆机构和配气机构(1)正时记号对齐不等于配气相位正确。正时记号对齐是配气相位正确的先决条件。但是要注意,正时记号对齐了并不等于配气相位一定正确,因为如果配气机构各零件磨损、松动或变形,进气门、     

可变配气相位对发动机性能的影响

在综合分析国、内外汽车发动机可变配气相位（ＶＶＴ）技术发展的基础上，详细论述了可变配气相位技术在汽油机、柴油机以及二冲程发动机上应用的优点，并对影响发动机性能的可变相位技术中的可变因素进行了总结。     

国外发动机可变配气相位研究进展—机构篇

综合国外汽车发动机可变本气相位技术的发展状况，概述了可变配气相位技术的意义和应用，对现有配气机构进行分类。介绍了国外的１０多年已形成产品的典型实用机构，剖析了机构原理，并对ＶＶＴ技术在我国的具体应用提出了建议。     

CA6120发动机配气相位的检查与调整

本文主要叙述了ＣＡ６１２０发动机配气相位的检查方法和调整步骤。