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故障现象 一辆桑塔纳2000车,行驶中出现不定什么时候熄火的故障。熄火后有时立即能打着,有时要间隔好长时间才能打着。检查与排除 根据此故障现象,出去试车,果然跑了一段路程后车熄火。下车检查,发现高压无火,用万用表检查点火线圈初级绕组电压,正常;检查霍尔传感器插头处电压,也正常。将插头插好后,试着打车, 相似文献
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故障现象:此车早上有时无法启动,启动时启动机没有反应。仪表挡位显示也没有。等十多分钟,有时更短时间,只要仪表挡位有显示就可以着车,一般是停一晚后早上再着车就会有这种现象。 相似文献
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故障现象:一辆装用V6型发动机的奥迪轿车,在行驶中发动机突然熄火后,再也不能启动。故障检查:对发动机的点火系统和供给系统进行了检查,结果为无火无油,但正时带并没有折断。用万表对发动机转速传感器、点火正时传感器(曲轴位置传感器和上止点位置传感器)、霍尔传感器(凸轮轴位置传感器、气缸识别信号)均有电压(信号)输出。再次对正时皮带仔细检查,发现正时皮带上脱掉了两个齿牙,导致配气相位失准。故障排除:按照技术要求更换标准的正时皮带后,试车,发动机启动容易、工作正常。 相似文献
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车型:配置L2B发动机。故障现象:车主报修,该车出现踩加速踏板无反应故障,在其他修理厂维修多次,无法排除此故障,故障码是加速踏板信号1和2错误。此车已经更换新的加速踏板位置传感器和发动机控制模块.都没有排除故障。故障诊断:接车后,首先清除故障码,踩下加速踏板。 相似文献
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故障现象:一辆1994款帕萨特B4进口轿车,ABS故障灯常亮,在行车制动时车轮抱死,来我厂进行修理。在用V.A.G1552检测时发现,有电源电压的故障码,另外还有传感器类型的故障码,清码后又正常了。据车主反映,这个故障近段时间以来就时好时坏,ABS故障灯有时亮有时灭,去了多家维修厂维修。刚好这两天该车的ABS故障灯常亮,便来查此故障。 相似文献
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HFC6500A1瑞风商务车,此车装配G4JS 2.4L MPI电控汽油发动机,已行驶289000km。故障现象:此车近段时间冷车打空调时制冷效果很好,但行驶一段时间后就会出现出自然风的故障现象,但水温表指示正常。故障诊断:首先用歧管压力表 相似文献
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故障现象:一辆行驶25000km的捷达都市先锋来厂报修,车主反映该车在制动时,有时会从车下部传出“咔咔”的声音,试车发现该车在低速行驶过程中轻踩制动踏板时,车身前下部发出“咔嚓”异响,但在高速或紧急制动时,并没有出现这种现象。 相似文献
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一辆2003款陆地巡洋舰4700,搭载着2UZ—FE(V8)发动机,因其前面碰撞,拖到本公司修理。此车撞的很严重,但其主副气囊都未启动。在车身整形和发动机修理后试车,出现以下故障。一、启动不着车由于是新蓄电池,启动机转动有力,但丝毫没有着车的迹象。首先进行跳火试验,可是一点火花都没有。经检查燃油泵也不工作。因为修理发动机时换过正时皮带,怀疑正时不对或曲轴位置传感器故障。但是即使正时不对也不可能一点火花也没有,测量其曲轴位置传感器电阻为1570Ω,在正常范围内。又重新检查了一遍保险丝也没发现什么问题。由于没有此车的资料,只找来… 相似文献
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最近,我们接手了一辆具有代表性的故障车(开始,我们以为这只是一例常规检修)。该车为1992年产道奇Dynasty3.3L车,症状是发动机运转不平顺,计算机内存中存储有故障代码DTC14(MAP传感器电压异常)。在检查MAP传感器的信号电压、输入电压及接地后,我们断定该MAP传感器存在故障。接着,我们更换了该传感器,故障码消失。 大约1个月后(车辆行驶里程2240km),该车带着间断性爆震、加速无力及熄火故障重返我们维修站。此时,计算机内存中无故障码。路检期间,在出现上述症状时燃油压力表不存在压力降现象。之后,我们使尽各种办法但都无法排除故 相似文献
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故障现象:发动机怠速不稳,有时转速在1000~1500r/min之间摇摆不定;行驶过程中,有“闯车”现象;有时热车起步时,好像混合气过稀而乏力。 诊断与维修:首先使用解码器(红盒子)检测,没有发现故障码。观看数据流,怠速时节气门位置传感器电压为0.8V,此时改变节气位的开度,数据始终在0.8~3.93V之间变化,没有看到异常现象。然后清洗节气门后,也没有解决问题。 相似文献
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<正>故障现象:一辆2009款本田思域1.8L发动机因故障灯有时亮,加油无反应到本公司下属修理厂维修。当时用诊断仪(X431 3G)检测故障码有两个:1.节气门位置传感器1输入电压高;2.节气门位置传感器2输入电压高。技师在简单的检查线路后将节气门更换,结果故障灯常亮加油无反应,而且还多了一个故障码:进气压力传感器输入电压高,再一次检查线路,还是没有发现问题,遂束手无策向我求助。故障诊断:由于与下属修理厂相 相似文献
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案例11车型:宝来1.8T手动挡:行驶里程93000km。故障现象:此车行驶到40~50km/h时车身开始发抖。故障诊断:试车时故障再现,根据经验,故障原因是轮胎不平衡了,需要进行动平衡,但将4个轮做完动平衡后试车,故障仍然存在,于是怀疑可能是轮胎失圆,导致上下跳动,车身发抖,但换上另一辆新车的4条轮胎后,试车,故 相似文献
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故障现象:一辆华晨中华SY7241型轿车.驾驶室内汽油味大。但车辆动力无影响.天气炎热时气味特别浓重。
故障检查:检查发动机尾气,尾气汽油味较大。拆检火花塞时发现火花塞密封不严.但对其进行更换后,汽油味仍存在。对碳罐进行检查.发现碳罐自身质量比正常质量大很多.摇晃时有异响声音,说明碳罐内有汽油混合物。 相似文献
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正Q一辆比亚迪F3DM混电轿车,行驶里程超过130 000km。最近驾驶至郊区途中,当时电量只剩下35%,于是转换至"HEV"—发动机驱动的模式。以时速70km/h只行驶了约3min左右,突然车身明显地左右摇晃。开始以为是发动机出现故障造成的摇晃,于是切换到EV纯电模式行驶,但车身还是摇晃严重,降低车速后,感到摇晃大幅减弱。考虑车身摇晃可能与车轮动平衡不良有关,就做了轮胎动平衡校正。但试车检验,车身摇晃现象丝毫没有改变,车速越快车身的左右摇晃也越厉害,伴随车身的摇晃还能听到轻微的"咯咯"响声。请问,是何种原因造成了这种现象?广东读者:王傅森 相似文献
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故障现象一辆配备V置六缸2.98L排量发动机的上海别克GS轿车,行驶里程12万km。出现车辆无法启动,并且仪表板“SECURITY(安全)”指示灯始终亮着的现象。故障检查接车后,启动发动机,启动机没有反应。测量蓄电池的电压,电压值为12.5V。符合要求。用别克轿车故障诊断仪TechⅡ读取发动机控制模块(PCM)和车身控制模块(BCM)的故障码,发动机控制模块(PCM)没有故障码。车身控制模块(BCM)的故障码为B2960(无效的钥匙代码被提供)和B2961(点火钥匙电路故障)。这说明此车的防启动控制系统可能出现故障。仪表板模块安全灯(IPC)等组读取发动机… 相似文献
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故障现象:上海帕萨特B51.8T轿车,配备手动变速器,行驶里程6万千里。此车在较高温度环境下,如太阳直射30分钟左右,便不容易启动,并且在启动后20秒左右,发动机转速不稳,怠速发抖,排气管冒黑烟。用户反映,此故障已有两年,每到夏天就会出现,而气温低时无此现象,为此更换过发动机控制单元、喷油器、节流阀、进气压力传感器、霍尔传感器及发动机线束,但故障一直没有解决。 相似文献