热塑性聚氨酯材料(TPU)的延伸性能

如今的TPU生产商开始避免使用添加剂--主要担心这些添加剂会影响顾客所希望的材料特性.谈到Bayer MaterialScience的Desmopan 600系列(聚醚为主)TPU材料时,公司的Gerry DiBattista先生认为无添加剂材料带来的改进令人意想不到,这是由于增塑剂或其他柔软的弹性体粒子将引发TPU矩阵优异性能的大幅衰减.     

汽车材料中有毒重金属及其对环境的危害

介绍了4种有毒重金属(铅、水银、六价铬、镉)在汽车主要零部件中的使用情况;分析了报废汽车材料中这4种有毒重金属对人及环境造成的危害;探讨了国外在减少汽车材料中有毒重金属危害的相关对策。指出,研究减少汽车材料中有毒重金属使用量的方法和技术及制定相关法规是非常迫切的问题。     

阿科玛展示最新高性能材料

阿科玛携一系列创新型高性能材料和特种化学品参加2014中国国际橡塑展，应对全球可持续发展挑战，展示对高增长产业低碳未来的愿景。“创新是阿科玛发展战略的核心”，阿科玛大中华区总裁戴仁威表示，     

汽车材料国产化及轻量化问题探讨

1关于汽车材料国产化汽车材料国产化是汽车引进后的产物,早期受关税和成本的影响,加工制造用的汽车材料进行就近或本地生产供应,简称国产化。国产化本质上是资源空间位置的变化,这些材料的技术要求已经确定,选择就近的资源是毫无疑问的做法。但为什么国产化这个术语还     

表面处理——丰田公司开发出一种新型的锆基材料，可替代有毒的含磷处理剂

日本的丰田汽车公司开发出一种新型表面处理剂，其产生的有毒物质和其他废物水平均远远低于目前所使用的处理剂。该处理剂用于对汽车车身进行涂装前的表面预处理。     

产品材料定额汇总与计划配料的计算机程序设计

文章介绍重型汽车多品种生产中产品材料客额管理的计算机程序，从用户的要求，出发建立起个数据库，通过联网的系统系统，由于生产下下达的月度作业计划，可秀快按供应处库管员计算并打印出材料计划配单，也有按车型汇总或按江总的功能，也可对下年度生产计划进行材料的需求预测等。实践表明，程序能满足用户的要求，程序在应用测试函数、定义数组、建立中间数据库等方面具有一定的特色。     

浅析前处理材料的一些影响因素——由兴达公司前处理材料的选用2谈起

从为兴达公司选用前处理材料谈起，介绍了选用材料的实验方法，通过对实验结果的对比分析，阐述了影响磷化成膜的一些相关因素。     

西格里集团：碳素材料应用日益受到关注

全球领先的碳素石墨材料及相关产品制造商德国西格里集团（SGLGroup—The CarbonCompany）于日前在北京举办的“碳素引领未来”媒体见面会上进一步展示了其碳材料知识以及这种高性能材料的各种优势特点。     

注塑机材料处理系统现状与发展

针对汽车塑料制造行业，对注塑机材料干燥、输送、粉碎系统结构原理及国内外不同品牌厂家的异同进了详细论述，并分析了目前世界注塑机材料处理系统的发展水平。     

简述摩托车气缸材料及表面处理

摩托车气缸常用的合金铸铁材料包括高磷铸铁、硼铸铁和铬钼铜铸铁。目前常常用的表面处理方法有表面淬火、软氮化和等离子CVD等。铝合金气缸体在减小质量、提高散热能力方面是最理想的,但为提高其耐磨性要进行表面处理。含Si量低的亚共晶铝合金可通过材料强化法及表面改性法改善其耐磨性、耐热性、强度及刚性。此外还有过共晶铝合金气缸材料。     

奥升德高性能材料公司在Chinaplas 2010国际橡塑展上的首次亮相

尼龙66的世界领先制造和生产商奥升德高性能材料公司在Chinaplas 2010国际橡塑展上首次亮相,带来了新的名称、新的领先地位和新的产品,将对亚洲的尼龙市场给予更高程度的关注,为该地区市场提供可靠的客户服务。     

拜耳材料科技深耕中国水性聚氨酯市场

<正>拜耳材料科技新近宣布将在其位于上海的拜耳一体化基地建立一条拥有顶尖技术的水性聚氨酯分散体生产线。作为德国总部之外的首条用于规模化生产水性聚氨酯分散体新产品的生产线,它将大大缩短本土市场产品的创新周期,拜耳材料科技也将借此进一步巩固其在快速增长的中国及亚洲水性聚氨酯市场的领导地位。     

简述摩托车活塞材料及表面处理

活塞起着压缩燃料与空气并通过燃烧膨胀将力传给曲柄连杆的作用,对发动机的寿命起着非常重要的作用。1 活塞材料摩托车发动机活塞广泛采用铝硅合金。随着硅含量的增加,铝硅合金的线性膨胀系数下降,耐磨性、     

汽车后备箱地毯材料以及边界处理方案简介

本文简单介绍了汽车后备箱地毯的材料分类以及各类型材料优缺点,并重点介绍了后备箱地毯设计过程中同一种材料的几种边界包边处理方式,对不同边界包边方式进行了成本对比,外观感知质量对比,并根据车型销量不同,推荐不同的边界处理方案。     

轿车涂装前处理材料的鉴定试验探讨

介绍了神龙公司在引入新体系前处理材料的过程中应遵循的试验程序及相应技术标准。通过对影响前处理质量及效果的基材的分析和进行大量对比试验后,确定了符合底材要求的磷化产品及适当的工艺参数。经过模拟生产线试验,表明了该材料在使用中的稳定性;与不同电泳底漆的配套性试验证明,日系前处理材料完全满足欧系汽车厂的要求。     

PCR材料在惠河高速公路箱梁裂缝处理的应用

桥梁结构常常会出现一些不同形式的裂缝 ,若不及时处理 ,裂缝会对结构的正常使用造成一定程度的影响。通过对惠河高速公路部分 2 5m箱梁产生裂缝的原因分析以及采用PCR材料对裂缝进行修补的情况介绍 ,探讨了PCR材料在桥梁结构缺陷处理方面具有的发展潜力。     

背靠全球服务本土——访拜耳材料科技公司

隶属于拜耳集团的拜耳材料科技是全球最大的聚合物制造商之一，在全球各地拥有生产基地30个，2006年销售额达到102亿欧元。拜耳材料科技主要业务涵盖高科技聚合材料的生产以及日常生活多个领域产品创新解决方案的开发等等，     

山特维克材料科技应对GDI发动机压力升高挑战

<正>山特维克Pressurfect和Pressurfect XP无缝不锈钢管系列产品为GDI汽车发动机量身定制,在高压的环境下运行良好,使得燃料得到充分燃烧,并降低能耗,减少废气排放。此外,该产品顺应了对汽车轻量化材料的需求。如今,环境退化和能源短缺的问题日益突出,使得政府、汽车生产商和普通民众对提高汽车燃油的经济性、减少汽车尾气排放有了迫切要求。对此,国内的诸多城市陆续出台了相应的第四阶段机动车排放标     

硅烷表面处理材料在车架涂装线上的应用

介绍了车架涂装线以硅烷表面处理工艺替代磷化工艺的转换过程。根据有关试验结果,结合车架涂装线原有条件,确定了硅烷表面处理及其与阴极电泳配套的工艺流程。在此基础上,对原车架涂装线进行了适应性改造。生产性试验和试生产应用的结果表明,硅烷表面处理膜和电泳漆膜的各项性能指标均符合有关标准要求,同时,新工艺还减少了能源消耗量、生产用水量和沉渣排放量。