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介绍了８Ｇ电力机车ＨБ－５１５型牵引电动机的主要技术参数和结构特点，并对其运行故障情况作了简要总结与分析。 相似文献
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本文从6K机车MB-530-AVR型牵引电动机在第一次架修中暴露出的问题,对该型电机在设计上的不足和缺陷作了分析,如电机没有接线盒、没有刷架圈、前端盖不可拆卸、前端轴承压装结构不合理、换向极线圈托架及换向不良问题、传动齿轮胶合及电机轴承损坏问题等,并对前端轴承固定结构作了适当改进。 相似文献
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针对EF66型电力机车牵引电动机的故障,日本货运铁路公司吹田机务段采取了多种解决措施,使故障率显著降低。介绍了MT56型牵引电动机检修体制及故障对策。 相似文献
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苏联最近报导了35年(1948～1982)来电力机车所用牵引电动机一些基本参数的演变情况。具体数据见下页附表。附表中所列各参数的含义为: U_H——额定电压; P_H——额定功率; n_H——额定转速; n_(MAKC)——最大转速; K_V=n_(MAKC)/n_H——速比; 相似文献
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对SS6B型电力机车ZD114型脉流牵引电动机第一次中修后运用时所发生环火故障进行分析,并且探讨在设计、制造、运用及检修方面是否存在不同程度的缺陷。根据实际运用及检修经验,在此提出一些防止措施,已经取得一些初步效果。 相似文献
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DJ1型电力机车是西门子公司开发、设计的重载货运双机重联机车，装机功率6400kW，最高速度为120km／h，是中国最早批量生产的采用三相交流技术和现代化微机控制系统的电力机车。2003年8月配属湖东电力机务段，牵引单元1万t重载列车，DJ1型电力机车牵引电动机故障率低、可靠性高，通过在大秦线3年多的使用得到了验证。 相似文献
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我局1972年从法国进口的6G型电力机车自1979年以来陆续发生轮轴折断、裂纹事故。第一次发生于1979年8月7日,是6G88机车的第三位轮轴,运行在军师庙一大滩车站间发 相似文献
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我段于1979、1980年连续发生两次切轴事故。第一次发生在1979年8月7日6G—88机车3位轮FZ2223轴,齿轮侧距轴端540毫米减载槽底部(图1中之1部位),总走行586463公里;第二次发生在1980年11月19日6G—59机车5位轮FZ2063轴,非齿轮侧距轴端640毫米过渡圆弧处(图1中之4部位),总走行834624公里。两次切轴事故,虽未造成机毁人亡事故,但对我段行车安全带来了极大的威胁。第一次切轴事故发生后,我们根据切轴部位应用小角度不解体超声波探伤法,仅对断裂 相似文献
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针对6K电力机车牵引座出现的裂纹问题,分析了裂纹产生的原因,利用有限元软件ANSYS对6K机车牵引座进行了有限元分析,然后提出双侧整体补强方案,并对原结构和改进后的结构进行应力测试,根据测试数据进行疲劳评估,保证了机车的安全运行. 相似文献
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基于“状态修”的概念,通过在线监测,选择并联电机的电流与电势差作比较,用模糊判别的方法,确定机车运行中的故障电机。根据故障记录,有针对性地维修电机,从而实现牵引电动机的状态修。 相似文献
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傅先荣 《铁道标准设计通讯》1995,(5):47-48
电力机车牵引电动机清洗和烘干设备铁道部第二勘测设计院傅先荣铁道部通用图“电力机车牵引电动机清洗机（贰机７０７９）、远红外烘干设备（贰机７０８０）、电气控制（贰机７０８１）”于１９９３年由铁道部第二勘测设计院编制完毕，简介如下。本设备是在铁二院１９９１... 相似文献
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针对SS6型电力机车牵引电机在运用过程中出现的输出端轴承固死问题,结合电机轴承工作特点,对轴承质量、日常保养、检修、检测等方面存在的问题进行了综合分析,提出了解决办法和有关措施,经过实践检验,效果明显,消除了质量隐患。 相似文献
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分析6K型电力机车牵引拉杆座裂纹产生的原因,利用有限元软件ANSYS对6K型电力机车牵引拉杆座进行有限元分析,评估疲劳强度,并进行了实际动应力测试,结合牵引拉杆座的不同受力和结构特点分别优化出相应的延寿方案,确保6K型电力机车再延长寿命10年. 相似文献
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七十年代初期由国外引进的16 G 型电力机车,TAO649C_1型牵引电机,在结构和制造工艺上有许多优点。但是由于选取的电磁参数较高,单位功率重量指标比较先进,反而影响了电机的使用寿命。从使用角度来看,这样的先进指标,是在牺牲电机寿命下取得的,是不足取的。例如电机的发热因数(A·ja)为4365,齿部磁通密度为2.39T(特斯拉)(国产 SS1型机 相似文献
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