徐州市和平路斜拉桥主梁施工线形控制

以徐州和平路斜拉桥的施工为背景,分析独塔双跨混凝土斜拉桥主梁施工线形控制中的有关问题,重点强调立模标高的准确性和施工过程中主梁标高误差的控制原则,对该桥的主梁施工线形进行了有效控制。     

斜拉桥主梁施工及线性控制

斜拉桥主梁的悬臂浇筑法是斜拉桥施工的一个重要方法,正确的施工测量方法可对主梁的施工质量以及线性进行有效控制。对江油涪江五桥的主梁施工方法及线性控制过程进行了详细介绍,分析了影响施工及线性控制的因素,提出具体处理措施,供相关技术人员参考。     

主梁加固之粘贴钢板施工方法

当交通量增加．主梁出现承载力不足．或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝．或者当主梁受到外力作用时．如桥梁净高不够．车载货物超高对主梁撞击出现的病害等都严重威胁桥梁的使用安全。此类情况运用粘贴钢板这一工艺非常适合．它既不需要改变主梁的结构尺寸，而且施工工艺简单．施工质量也容易控制。     

混合组合梁斜拉桥施工期材料参数误差分析

斜拉桥施工过程中,由于施工工艺复杂、施工周期较长,材料参数误差不可避免。为明确材料参数误差对施工过程的影响,以澜沧江斜拉桥为依托工程,选取主塔刚度、桥面板自重和主梁弹性模量等材料参数误差为变量,通过有限元分析,研究其对主梁线形、桥面板应力和斜拉索索力的影响。研究结果表明:主塔刚度、桥面板自重对主梁线形的影响较为显著;桥面板自重对桥面板应力的影响较大;主塔刚度对斜拉索索力的影响明显大于主梁弹性模量等参数。因此,施工控制过程中,应将主塔刚度和桥面板自重作为施工控制的重点。     

大跨度跨线钢管混凝土拱桥整体顶推施工控制研究

以石环公路钢管混凝土拱桥施工过程为背景,对大跨度钢管混凝土拱桥整体顶推施工进行了仿真分析,并对主梁、临时支墩及导梁在顶推过程中的受力和变形进行了详细计算,指出了各结构危险工况和主梁不利截面范围,为该桥的顶推施工实施提供了科学依据,可为同类型钢管混凝土拱桥的顶推施工提供参考。     

悬浇连续梁桥主梁施工活载统计分析

在对湖南湘阴湘江大桥施工期主粱施工活载现场词查统计的基础上，研究了主梁施工活载随施工节段伸长的变化规律，建立了连续梁桥主梁施工活载的随机过程模型，可供结构设计人员作施工阶段安全性验算时参考；并对今后建立更为精确合理的施工活载模型作了探讨。     

大跨斜拉桥混凝土主梁索导管定位方法探讨

斜拉桥主梁很难对传统的锚固点和出口点进行测量放样,在施工过程中索导管受斜拉索垂直度的影响很难定位。以四川省涪江五桥斜拉桥主梁施工实例,阐述了主梁索导管定位方法,利用CAD简单的可以确定出斜拉索在挂篮上锚固点的位置,并用主梁拉索修正后的角度可以计算出纵向和横向及高程,为类似工程提供参考。     

现浇预应力连续梁桥施工监控与仿真分析

以现浇预应力连续梁桥为研究对象,采用有限元分析的方法对桥梁施工进行仿真和监测分析,得到下述结论：桥梁的受力规律正常,变形和受力极限值均在规范允许值之内,桥梁施工稳定性良好;主梁实测预拱度和成桥理论预拱度差值在规范允许范围内,说明主梁施工后的线性得到较好的控制,实现了预期设计目标;主梁在浇筑施工和合龙期间,顶板和底板压应力变化规律与模型仿真得到的理论值变化规律相同,且二者差异不大,说明桥梁施工过程得到较好的控制,整个施工过程安全稳定。     

波形钢腹板多室箱梁部分斜拉桥施工期剪力滞 效应分析

为研究波形钢腹板部分斜拉桥在悬臂施工阶段主梁的剪力滞规律,以某单箱四室斜腹板波形钢腹板部分斜拉桥为实例,采用Midas/FEA有限元软件建立精细有限单元计算模型,研究悬臂施工阶段主梁的剪力滞效应分布规律。计算结果表明:在主梁最大悬臂状态,悬臂根部截面主梁顶板的应力分布最不均匀,剪力滞系数最大,其剪力滞系数离开悬臂根部后迅速减小,然后经历增大减小再增大的过程;梁段顶板在自重、斜拉索、预应力荷载共同作用下截面剪力滞效应受预应力荷载效应控制,均多呈现正剪力滞效应;主梁施工过程中,截面剪力滞效应规律不变;在桥梁施工过程分析时以主梁最大悬臂状态下的箱梁顶底板剪力滞系数为参考。     

独柱塔斜拉桥施工阶段动力特性研究

斜拉桥由于跨度大、结构柔,其施工过程的动力性能问题较成桥状态更为突出。以独柱塔斜拉桥为例,选取典型的施工阶段(裸塔阶段、最大双悬臂阶段、成桥阶段)建立了相应施工阶段的空间有限元模型,运用子空间迭代法对结构的动力特性进行了研究。研究结果表明:3个典型的施工阶段中,主塔的振型总是竖向弯曲先于侧弯出现,而主梁的侧弯振型要早于竖弯出现;由于索-塔-梁的相互制约,基本上不存在某一方向或构件的振型;辅助墩对主梁以横向与竖向自由振动为主的振型能够起到一定的抑制作用;桥梁结构体系布置合理,结构的扭转振型出现较晚,有利于结构的抗风稳定性。     

岳阳洞庭湖大桥主桥施工中的新材料与新技术

阐述了洞庭湖大桥主桥施工过程中研究应用的新技术，如C60高性能混凝土的配置及应用，主梁前支点挂篮施工工艺，主梁预拱度灰色系统理论控制等。     

预应力主梁拱度控制技术的研究

预应力主梁在高速公路桥梁结构中广泛采用,但主梁预施应力后由于梁体混凝土徐变,跨中上挠度值随着时间的增长而增大,影响工程施工质量和行车安全。本文介绍了在六股河特大桥主梁预制、安装、和桥面系施工过程中对主梁、拱度控制技术的研究。     

红水河特大斜拉桥顶推施工中导梁设计施工关键技术

顶推施工过程中结构体系不断转换,对主梁的刚度、强度要求较高。导梁的设置可有效降低顶推过程中主梁内力,增大顶推的跨度;施工过程中也是引导主梁上墩以及纠偏的重要措施。结合顶推施工实例对导梁设计及施工的重要参数、工艺进行介绍,为特大斜拉桥顶推施工积累经验,为类似工程提供参考。     

列车风压对桥梁施工中架桥机受力性能的影响

为了研究运营列车行驶中产生的风压对邻近新建铁路施工中架桥机的受力性能的影响,以新建昌景黄铁路客专项目为工程背景,通过建立数值分析模型,分析邻近营业线列车行驶过程中产生的侧向气动力对桥梁施工中架桥机全过程的受力状态的影响。研究结果表明：架桥机1号小车准备取梁时（施工阶段1）,主梁2的变形状态受到侧向气动力的影响较明显,变形最大值为4.5 mm;主梁1及主梁2在30～65 m区域内,应力均呈现近似对称分布状态;架桥机1号小车和2号小车准备落梁时（施工阶段2）,受到所吊装混凝土梁的影响,侧向气动力对架桥机2根主梁的变形状态均产生了一定的影响,最大差值分别为2.5 mm及3.6 mm;受到混凝土梁自重较大的影响,施工阶段2时侧向气动力对架桥机主梁变形影响较小,然而由于架桥机主梁应力最大值高达263.93 MPa,该阶段结构的安全系数较小,为了保证施工过程中的安全性,应对架梁施工全过程进行实时监控。     

PC矮塔斜拉桥施工过程主梁内力测试与分析

根据矮塔斜拉桥的受力特点,介绍了梁体关键受力部位测点的布置方案。通过对实测应力值同设计理论值进行的对比分析,研究了该桥施工过程中的主梁受力规律。同时对该桥主梁应力横向分布规律和日照温差对主梁应力的影响规律进行了研究分析。     

钢箱梁节段精确称重系统研究

采用悬拼法施工的斜拉桥,由于钢箱梁实际重量与理论重量的偏差会对施工控制精度产生明显的影响,为了解决这一问题,研制了一套精确称重系统,系统由高精度装传感器和无线通讯网络构成,具有实时准确、简单易行、经济高效的显著特点,不仅实现了吊装过程中的主梁精确称重,而且在主梁匹配过程中可以实时监控桥面吊机索力．为施工监控提供准确的信息。     

大跨度桥梁施工过程中参数识别的BP神经网络方法

针对预应力混凝土大跨度桥梁的主梁参数反馈分析，改进和调整了传统的BP神经网络算法，结合斜拉桥工程实例，介绍了将BP神经网络方法应用于大跨度桥梁施工过程中的主梁物性参数的识别修正。     

独塔无背索斜拉桥综合施工技术

结合长春轻轨伊通河独塔无背索斜拉桥实际工程,详细介绍了沉井基础、主梁、主塔（配重箱梁和塔身）和斜拉索施工技术,并在施工过程中对结构内力及位移进行监测以指导施工。监测结果表明,计算模拟工况与实施效果基本吻合。从运营情况看,实体未出现结构性裂纹,达到预期效果。     

论斜拉桥斜拉索张拉施工过程中的现场量测

结合太子河景观路独塔斜拉桥斜拉索施工过程中的现场量测工作,重点介绍了索力测试、主梁变形监测、塔顶变位测量、主梁与塔柱应变测量等,为类似工程提供参考。     

反吊架工法在飘带式系杆拱桥主梁施工中的应用

结合工程实例,介绍了怡园路飘带式系杆拱桥河跨主梁反吊架设计及主梁施工要点,提出了飘带式系杆拱桥反吊架法施工中主梁质量控制措施。