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挪威一家公司已研制成一种救生艇从钻井平台和采油平台吊放的专用吊艇柱,这种吊艇装置在放落高度很大遇到强烈的横风时不致使救生艇与平台的立柱发生碰撞。吊艇装置系一台带绞链式吊臂的吊车(见图),被吊放的救生艇用两根吊索悬挂在吊臂上。当要放落救生艇时,第一节吊臂就下放到水平位置,随后第二节吊臂便可伸展至最大的跨度,并与钻井平台保持垂直。最后,救生艇被下放到海面,并借助艇上的动力驶离平台。 相似文献
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《江苏科技大学学报(社会科学版)》2015,(6)
自由抛落式救生艇入水过程开始时,艇体与水面接触瞬间将产生巨大的冲击力脉冲,这一脉冲力有可能造成救生艇内部结构失效.在救生艇入水过程中,存在固、液、气三相的耦合,其过程较为复杂.文中以某救生艇为研究对象,主机配置为380 J,应用有限元分析方法对其入水冲击过程进行数值仿真,分析自由抛落后冲击载荷对艇体的冲击响应.最终得出:最大变形发生在入水时间t=0.35 s,即救生艇开始向水面浮升的时,最大变形量为34.3 mm;最大应力发生在t=0.035s,为95 MPa,应力变化在材料承受范围内,艇身不会被破坏. 相似文献
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船舶配备救生艇,原本是为了在紧急情况下抢救生命。但是船员在救生艇收放等日常工作中,因收放悬挂在吊柱上的救生艇的挂钩,不时有人员伤亡意外事故发生。救生艇在收放过程中,其收放挂钩十分吃重,一旦挂钩突然失控,救生艇就会脱落,从高处加速度跌到船面,造成人员伤亡。 相似文献
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救生艇作为船舶救生系统的一部分,在船舶救生方面发挥着重要的作用,同时,也受到海事各界的广泛关注。一般来说,对救生艇这种重要而又敏感的救生设备,各船舶检验机构在进行检验时,都是先认可后检验。由于救生艇的检验依据为LSACODE及MSC81(70),其对救生艇的型式试验有较多的要求及规定,而对救生艇的出厂检验则要求的较为笼统,验船师根据其要求进行出厂试验时,往往存在一些问题。下面就简要谈谈对救生艇出厂检验的几点认识。 相似文献
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据称联邦德国德吕贝克的Drgerwerk公司研制的一种高压救生艇已为北海的海洋工程提供了一种新型的救助系统。这种特殊的设计是为了石油钻井平台和船只在发生紧急事件时保护潜水员的生命安全。这种救生艇目前已用在北海的最大潜水支援船之一Norskald号上, 由一名导航员和二名潜水技术员操纵。 相似文献
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为了满足实际船舶控制要求,本文设计了一种救生艇及救助艇的收放电气控制方法.通过实用验证:该救生艇和救助艇电气控制设计满足救生艇和救助艇的功能要求,取得了良好的控制效果,且具有安全、可靠、简单等优点. 相似文献
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正在最近召开的IMO船舶系统与设备分委会第五次会议上,分委会通过了有关全封闭救生艇通风的国际救生设备规则(LSA)修正案草案,以确保在这种救生艇里维持适居的环境。有关全封闭救生艇通风手段以及开放和关闭的新段落(第4.6.6和第4.6.7)草案拟要求采取技术手段,明确救生艇允许容纳的人数,使其通风率达到每人至少5立方米且不少于24小时;从救生艇内部便可操作,且不会分层或形成不通风的气窝。除全封闭救生艇外,为应对有关救生艇筏上的通风问 相似文献
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由瑞典造船和轮机集团的考库姆造船厂研制的一种水下救生艇(URV)广泛应用于北海海洋开发方面,原型是为瑞典皇家海军建造的,用以代替救生钟来援救潜艇人员。 Kockums造船厂是除日本外以建造大型油轮和液化天然气船而著名,但过去60年也造过潜艇,此新型水下救生艇是该厂第一次将潜水技术应用于民用。 相似文献
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救生艇作为船舶的主要救生设备,其性能和状况一直以来都受到海事组织、船旗国、港口国以及船级社的关注。各类安全检查中,救生艇的缺陷在安检缺陷统计中所占比例相当高,特别是重力式救生艇,其释放装置机构较为复杂,其作为此系统的关键性设备,自1974SOLAS公约生效以来,对其要求也经过多次演变,先后多次提高了对救生艇释放脱钩装置的技术要求以及试验和维护保养的要求。那么,应该如何正确理解和执行公约和海安会相关通函的要求呢? 相似文献
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全封闭救生艇将代替传统的敞口救生艇成为预定1986年生效的新SOLAS规定中货船、客船都要采用的救生器具,而其中供油船配置的则应为耐火型。这是日、英等世界造船国家相继于六十年代开始研制能使油船船上人员在海洋上遇难发生火灾时可安全脱险并离开火海现场甚至或可作火区救助的救生工具所取得的丰硕成果。我国在这方面亦曾于六十年代末利用报废的钢质救生艇整修成可供试验用的封闭耐火艇,并于1971年在金山卫海滩首次进行了耐烧试验。之后,于1979年在常州玻 相似文献