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机车车辆—轨道耦合动力学仿真系统的集成研究 总被引:3,自引:0,他引:3
机车车辆-轨道耦合动力学仿真已经开展了数值仿真,图形可视化等研究,但如何将相关的研究集成起来,形成一个单平台的较为完善的仿真系统,是一个急待解决的问题,文中采用面向对象的系统设计方法,结合基于变参数的车辆几何的结构的三维生成,基于帧图象的动力学可视再现和曲线二维可视化等技术,将系统可视化模块和动力学计算模块有效地结合起来,研究了系统开发环境的结合方式,系统集成框架,基于CVF,VC和OPENGL等不同语言间的混合联编等问题。并给出了系统集成中基于标识集的数据传递流程和共享方式,定义了不同的独立模块之间的数据接口,提供了一个考虑计算,图形,和综合可视界面的合理的系统开发环境,形成了一套综合的机车车辆轨道耦合动力仿真系统集成软件。 相似文献
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介绍了有限元软件ANSYS与多体动力学软件SIMPACK联合仿真的方法,利用ANSYS分析得到的结构和模态等信息将轮对进行弹性化处理,而仍将车体、构架等部件作为刚体;在SIMPACK软件中建立了完整的刚柔耦合车辆系统动力学模型,比较分析了柔性轮对和刚性轮对车辆动力学的影响。研究表明:在直线运行速度不高时,轮对为柔性对车体动力学性能基本没有影响,在车辆高速运行时,考虑轮对的柔性是非常有必要的;在通过曲线时,柔性轮对模型的曲线通过性能略优于刚性轮对模型,更加符合实际情况。 相似文献
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基于CORBA与RMI/EJB的异构分布对象系统的集成 总被引:1,自引:0,他引:1
本文系统地分析了分布式计算模型CORBVA,Java RMI的体系结构及组件模型EJB的现状和发展趋势的基础上,对CORBA与RMI/EJB的集成进行研究,并将其应用于大庆站信息系统的开发。 相似文献
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车载人机接口DMI(Driver-Machine Interface)介于列车司机和车载安全计算机之间,实时地完成两者之间的信息交互。DMI屏蔽车载系统复杂的内部结构,以便于理解的方式引导司机完成控制操作,才能充分发挥车载系统的作用,因此对于DMI的研究有着重要的意义。本文的研究重点是:当列控系统由CTCS-2升级换代至CTCS-3时,在不改变原有软件框架的前提下,实现对CTCS-3车载DMI的仿真。本文基于软件重用理论,针对上述问题提出了一种基于可重用框架的解决方案,并采用C++Builder 6.0进行了仿真DMI实现和框架可重用性验证,其结果表明,针对仿真DMI的研究,基于可重用框架的方法是一种能够避免重复劳动,利用已有资源,实现便捷开发的有效手段。 相似文献
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基于对象Petri子网模型的列车群分布式仿真 总被引:3,自引:2,他引:1
为提高效率,增强真实度和可信度,采用分布式仿真解决列车群行为的分析和验证问题,并基于列车群的对象Petri子网模型(TGOSOPS)实施分布式仿真系统。针对模型到仿真系统的逻辑映射、运行中的动态关联以及依靠模型处理仿真冲突和时间协调等问题,提出由终端上的列车仿真应用模块和服务器上的全局控制模块构成分布式仿真系统框架,并对TGOSOPS按照功能进行划分,使其和分布式框架有机结合和映射。根据系统结构,结合动态离散事件系统的仿真思想,明确系统中各类实体和事件间的逻辑关系,采用定时与主动对象(主动成分)扫描相结合的方法,建立分布式仿真策略,包括客户端和服务器端两部分,从而实现模型到系统的动态关联,并采用空消息算法消除策略死锁。采用一个统一的全局时钟来调整局部时钟的时间周期,以实现分布时钟的协调。路网图、运行图、模型库和各种信息库等都以全局数据库的形式存储在服务器上,在仿真过程中,根据实验推进的需要可以随时从服务器上读入所需信息和数据。 相似文献
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基于对铁路固体污染的分析,本文运用系统动力学的原理,建立固体污染系统模型,在流图分析的基础上,采用DYNAMO语言进行仿真.通过反复实验,使固体污染量与历史数据一致来确定调控参数,进行了动态仿真并预测了铁路固体污染量.依据研究结果,对铁路固体污染的治理提出了建议. 相似文献
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采用SCA架构,对铁路现有信息系统集成提供有效的方案.并在此基础上,将现有的铁路货票、确报、贷调3个系统中的查询功能重构成服务发布,然后在此基础上集成新的服务,以达到信息共享的目的. 相似文献
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铁路运输信息资源整合是信息化工作的重要内容,本文通过对铁路信息资源现状的分析,研究提出了基于数据整合的铁路运输信息集成平台的总体架构、数据组织模型和标准服务体系,明确了平台建设目标、内容和原则,并对平台的运行维护和运用管理机制建设提出了建议. 相似文献
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设计基于分布式云架构的铁路应急指挥系统,解决当前铁路车站应急指挥业务智能化、一体化不足的问题。通过将应急数据及各类应急服务部署在各车站应急云平台的方式,实现对车站设备、设施、系统软件,人员、环境等资源的横向一体化监控,对突发事件预案、组织、响应、处置、恢复和评估等过程的纵向一体化管理。试运行结果表明,基于分布式云架构的铁路客运站智能应急指挥系统技术方案满足铁路应急指挥的发展要求。 相似文献
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汤玉萍 《现代城市轨道交通》2021,(1)
文章基于目前铁路发展背景和江西省铁路网现状,提出“三网”功能层次和空间圈层概念,对江西省铁路网总体布局原则、“三网融合”路径进行深入研究,采用“层次分析法”厘清“三网”功能层次、空间圈层概念,对江西省干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路“三网”总体布局原则、融合路径进行深入研究,以大南昌都市圈为例提出大南昌都市圈“三网”总体布局方案,实现大南昌都市圈铁路出行服务多样化、差异化,旨在为江西省“三网融合”发展提供借鉴。 相似文献
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面向服务架构(SOA)具有松耦合、平台和开发语言独立、粗粒度服务接口等优点,能够方便、快捷地对企业内部信息系统进行功能整合.本文首先介绍SOA的概念及实现技术,然后结合成都铁路局绵阳车务段综合信息平台项目给出一个基于SOA的开放式车务信息系统集成基础框架的实例. 相似文献