汽车制动系报警器及其故障排除

为了保证汽车制动系的工作可靠,在汽车制动系中安装报警装置,当制动系统出现故障时,能及时报警提醒驾驶员注意,避免可能酿成的交通事故。 汽车制动系统常见的报警装置有:采用气压制动的安装有低气压报警器、真空度报警器;采用液压制动的安装有制动液面报警器;另外还有制动信号灯断线报警器、制动故障报警器、ABS故障警告灯。     

制动防抱死系统的检修要领

制动防抱死系统（ABS）通过增压、保压和泄压等过程的不断循环，使制动时车轮的滑移率控制在15％～20％的最佳范围内，保证汽车制动过程的稳定性，有效防止制动中产生的抱死、跑偏和甩尾等危险现象。ABS系统是基于常规制动系统而工作的（见图1）。     

勇士BJ2022JC型汽车ABS系统故障检修

ABS系统的泄压通常修理以下部件时需要泄压:液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。泄压方法是:将点火开关置于OFF挡,然后反复踩制动踏板,当踏板力明显增加,即感觉不到踩踏板的液压助力时,ABS系统即泄压完毕。     

桑塔纳2000GSi型轿车MK20-Ⅰ型ABS控制过程

对桑塔纳2000GSi型轿车MK20-Ⅰ型防抱死制动系统的控制过程进行了研究,分别介绍制动压力调节器中各执行元件在常规制动、保压、降压、升压时的工作状态.     

桑塔纳2000GSi型轿车MK20—I型ABS控制过程

对桑塔钠2000GSi型轿车MK20-I型防抱死制动系统的控制过程进行了研究，分别介绍制动压力调节器中各执行元件在常规制动、保压、降压、升压时的工作状态。     

别克荣御ESP系统及其检修(中)

(接上期)二、防抱死制动系统(ABS)的工作过程1.常规制动-建压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮速降低,进入常规制动的建压阶段。此时,4只车轮还没有出现抱死,ABS系统不起作用,常规制动的液压回路见图14。2.ABS建压、保压阶段当踩下制动踏板后,制动管路的压力上升,轮     

ABS你应该知道的

在维修制动系统时-应将高压蓄压器中的高压制动液释放。释放高压制动液的方法是:关闭点火开关,反复踩放制动踏板至少25次以上,直到踏板变得很硬为止。在制动系统未装好之前,不能打开点火开关-以免电动增压泵通电运转泵出制动液。     

多轴分布式电驱动车辆电液复合制动控制研究

针对多轴分布式电机驱动车辆电液复合制动中易出现的车辆制动抖动问题,提出了一种建压阶段电机制动力修正策略和一种基于前馈-反馈的协调控制策略,分别在建压阶段和其他阶段通过协调复合制动力来解决制动抖动的问题。针对防抱死控制系统与电机制动系统共同作用时的制动矛盾,提出了一种基于PID 控制的ABS控制策略,主要通过改变电机制动力来解决制动矛盾的问题。通过TruckSim、Matlab/Simulink及AMESim联合仿真验证,制动冲击度在建压阶段下降了 20.66%,在电机退出阶段下降了 92.59%,驾驶感觉得到明显改善。而 ABS控制策略也可在保证理想滑移率的同时完成制动能量回收;结合整车制动试验,表明协调控制策略在保证制动效果良好的同时实现了制动能量回收,效果显著。     

制动蹄衬片的磨损报警装置

1．制动蹄衬片的磨损制动蹄村片的使用限值为：其厚度不小于1mm，铆钉距衬片表面的高度不小于0．6mm。当衬片磨损过甚而超过限值时，其铆钉直接与制动鼓或制动盘发生摩擦．相对产生高速切削运动。现代汽车一些盘式制动器的制动块上，不用铆灯固定衬片，而是采用高强粘度的粘合剂来粘合制动衬片。汽车在行驶中，制动器的使用次数愈频繁，制动蹄衬片的磨损就愈快。当发生衬片的磨损超过限值时，将造成制动鼓或制动盘的损坏，致使制动性能下降，甚至使汽车完全失去制动性能。2制动蹄衬片磨损报警装置在汽车行驶中制动器的使用是随机的，使用次…     

制动气压表低压报警装置

介绍了一种性能可靠、成本低的气压制动系低压报警装置的工作原理和改装方法。     

苏州金龙客车前制动摩擦片指示灯报警故障2例

汽车采用钳盘式制动。可提高制动器耐热与防水性能,从而确保车辆制动的恒定性。故当代汽车的前制动很多都配置钳盘式制动器。有些后轮制动也配置钳盘式制动器。钳盘式制动器中。大部分都采用带常导通式传感器的制动摩擦片极限报警装置。2个指示接触点相互串联,     

汽车发动机机油欠压停车装置

汽车驾驶室都装设有机油欠压警告等信号装置，以提醒驾驶员警觉，但在实际营运过程中，驾驶员常常疏忽欠压警告信号，或为了完成运输定额，强行运行，结果造成车辆损伤。针对这种情况，城市公共汽车或其它车辆，应该在原有机油欠压信号指示装置的基础上，安装一种在机油欠压时，强制使发动机熄火的装置。     

浅析Tiguan L PHEV制动能量回收系统

当传统汽车减速或制动时,车辆运动能量通过制动系统而转变为热能释放到大气中。而新能源汽车通过制动能量回收技术转变为电能储存于蓄电池中,从而提高车辆的续驶能力。新能源汽车在制动过程中,要保证其制动稳定性和平稳性,同时要尽可能多地回收制动能量,以延长新能源汽车续驶里程。文章通过对制动能量回收系统的定义、组成及工作原理进行研究,剖析了新能源汽车电机再生制动能量回收工作过程和制动能量回收系统的制动工作过程,阐明了制动能量回收系统各部件的作用;重点围绕途观L PHEV制动系统组成、途观L PHEV制动能量回收系统混合制动工作原理,即减速请求、摩擦减速、再生减速的支持及三相电流驱动装置的支持不足4个工作过程;系统地介绍了TiguanLPHEV制动能量回收系统主要是通过控制机电式制动助力器e-BKV和蓄压器VX70实现的,驾驶员的减速请求是摩擦减速与能量回收减速的综合。     

EQ1090型汽车制动系统气压不稳故障的原因及排除方法

汽车制动系统气压不稳表现为制动气压不上升或上升缓慢,其原因多为空气压缩系统中的空压机和调节器出现故障所致。气压调节阀的作用是使贮气筒气压维持在规定的气压范围之内,当制动气压超出该规定气压范围后,实现空气压缩机的卸荷空转,对空气压缩机起到保护作用。东风牌汽车制动系统中的空压机采用的调节阀装置是由气压调节阀和空气压缩机盖上的松压阀及其连接管路组成,它把空压机供给的气压控制在500～700千帕范围。空压机所供气压的高低,可通过旋拧调节螺栓来实现,旋进则气压升高,旋出则气压降低。空压机的松压阀与气压调节阀配合使用,可…     

宝马BMWi电动汽车制动系统

宝马BMWi电动汽车制动系统是在普通液压制动系统的基础上,增设了电子真空制动助力系统,制动时实现制动能量回收,同时满足制动时对汽车舒适性的要求。文章还介绍了该电动汽车制动系统的主要部件和电子驻车制动器。     

宝马X53.0i豪华型（7座）

机械与车外部件 电动调节侧视镜、电热除霜后视镜、电子制动力分配系统、ABS制动系统、雨量探测器、行车电脑、前雾灯、前后驻车报警装置、前座双安全气囊、前后座头部安全气囊／气帘、前后排安全侧气帘，气囊、动态稳定控制、双氙气灯、后雾灯、坡道缓降控制系统、上坡辅助控制系统等。     

汽车防抱死制动系统的故障排除和修理

汽车防抱死制动系统(ABS)出现故障时，应认真进行检查、分析，准确地判断故障部位，然后进行修理，直到故障被完全排除。 ABS系统的泄压 ABS系统的蓄压器中有很高的压力，修理系统的液压部件前，必须对系统泄压，以免高压油喷出伤人。一般，泄压的方法是：将点火……     

加装制动淋水器的正确方法

制动系统在长时间下坡行驶后会发生制动鼓、制动蹄片过热等而导致制动失灵、制动元件损坏等不良后果,因此在车上装了排气制动,用来减轻行车制动在下坡时的使用。但在下长坡、陡坡时制动系统的频繁使用仍会使其温度过     

汽车气压制动系统工况的判断与调整

汽车压制动系统主要由空气压缩机、贮气筒、制动阀、气压调节器、制动气室及车轮制动器等组成。气压制动系统工程在使用过程中，由于空压机工况不良，制动阀或调压器调整不当，输气管路泄漏或堵塞、车轮制动器性能不良等，都会使气压制动系统的交通变差，甚至完全丧失制动能力。为保证汽车制动性能可靠，在汽车的日常使用和维护过程     

重型车辆制动系执行机构虚拟样机仿真研究

用机械系统动力学分析软件ADAMS对某重型车辆制动系建立虚拟样机模型，模拟制动系统在制动建压中的动态过程，结合已验证的数据对仿真结果进行分析，验证了实体模型的正确性。在此基础上．对系统动态特性和制动接触力作了一些研究。